ＤＳＲＣシステム
【課題】ＤＳＲＣシステムを用いて人物管理をもあわせて実現できる技術を提供する。
【解決手段】車両検出センサ２４が車両を検知すると、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａと車載器７０は通信を開始する。そして、管理サーバ４０は、車載器７０からＷＣＮの取得、人物の情報である管理情報を取得する。つづいて、認証部４３は、ＷＣＮの認証により車両認証を行い、管理情報の認証により人物認証を行う。さらに通過履歴管理部４５は、車両（ＷＣＮ）、入場時刻、及び管理情報を関連づけて記憶し、画像記録部４８は、車両を撮影する。さらに、車両通過通知部４７は、設定されている通知先へ、登録されている車両が入場した旨を通知する。
【解決手段】車両検出センサ２４が車両を検知すると、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａと車載器７０は通信を開始する。そして、管理サーバ４０は、車載器７０からＷＣＮの取得、人物の情報である管理情報を取得する。つづいて、認証部４３は、ＷＣＮの認証により車両認証を行い、管理情報の認証により人物認証を行う。さらに通過履歴管理部４５は、車両（ＷＣＮ）、入場時刻、及び管理情報を関連づけて記憶し、画像記録部４８は、車両を撮影する。さらに、車両通過通知部４７は、設定されている通知先へ、登録されている車両が入場した旨を通知する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＤＳＲＣを用いて入場や退場を管理するＤＳＲＣシステムに係り、例えば、車両に搭載された車載器と路側等に設置されたＤＳＲＣ無線機との通信によって、所定の場所に入場又は退場した車両及び人物等に関する情報を管理するＤＳＲＣシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
狭域通信（ＤＳＲＣ：Dedicated Short Range Communication）システムは、道路等に設置された無線機と、車両に搭載された車載器との間で、比較的狭い範囲で双方向通信を行う。このＤＳＲＣシステムは、高度道路交通システム（ＩＴＳ：Intelligent Transport Systems）の中核的なシステムを担っており、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムの他に、駐車場ＤＳＲＣシステム、ガソリンスタンドＤＳＲＣシステム等、様々なシステムに導入されている。
【０００３】
また、上記以外に、ＤＳＲＣシステムを適用したシステムとして、車両の位置監視システムがある（特許文献１参照）。特許文献１に開示の技術では、車両の位置を監視して、運転支援を行う技術を提案している。具体的には、このシステムは、高速道路上における車両の位置を監視して、合流地点における車両接近情報を報知している。
【特許文献１】特開２００４−１０２６５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ＥＴＣ車載器は、間接的に車両を管理することは可能であった。しかし、運転者等の情報は、ＥＴＣ車載器に挿入されるＩＣカードに利用者番号として記録されているため、運転者等の情報の把握には、利用者番号の取得が必要であった。特に、利用者番号等を含めた利用者の情報は、クレジット番号等の個人情報が含まれてしまうので、漏洩防止の観点から、原則として非常に厳しい管理下のみの利用であり、運転者等の情報管理、つまり人物管理への利用は実質的に制限されていた。したがって、クレジット番号等などの情報を必要としない、比較的簡易的なシステムであっても、なかなか導入が難しいという現実があった。しかしながら、ＤＳＲＣシステムは、比較的に狭いエリアで双方向通信を行う非常に優れた技術であり、ＤＳＲＣシステムの開発により得られた技術を活用しつつ、上記のような課題を解決する新たな取り組みが求められていた。
【０００５】
本発明は、このような従来の事情に鑑みなされたもので、上記の課題を解決して、ＤＳＲＣシステムを用いて、人物管理をもあわせて実現できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るシステムは、ＤＳＲＣ通信を用いて、車載器と無線機間で通信を行い、所定の領域における入退場の管理を行うＤＳＲＣシステムであって、所定の位置を通過する車両を検知する検知手段と、前記車両の検知を受けて、前記車両に搭載された車載器から、当該車載器に固有の車載器コードを取得する車載器コード取得手段と、前記車載器を経由して、前記車両に乗車している人物の個人認証情報を取得する個人認証コード取得手段と、取得した前記車載器コードと前記個人認証情報とを関連づけて記録する認証情報記録部と、前記車載器コードと前記個人認証情報とをもとに、前記所定の領域の入退場を認証する認証手段と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
以上、本発明によると、ＤＳＲＣシステムを用いて、車両管理とともに人物管理をもあわせて実現できる技術を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に、本発明を実施するための最良の形態（以下、単に「実施形態」という）を、図面を参照して具体的に説明する。以下に説明する実施形態では、事業所や工場の構内や駐車場等の特定の領域に入退場する車両及びその車両に乗車している人物の管理を行う。そこで、まず第１の実施形態として、ある事業所の構内に入場する人物の管理のために、車載器に挿入されているＩＣカードの情報を利用する。第２の実施形態では、乗車している人物が複数の場合を想定して、ＩＣカードを挿入するカードスロットを複数設ける。さらに、第３の実施形態では、同乗者の情報取得のために、カードスロットの代わりに、所定のデータ読み取り装置を利用する。
【０００９】
＜第１の実施形態＞
図１は、本実施形態に係る入出場管理システム１０の概略を示す機能ブロック図である。この入出場管理システム１０は、主要な構成装置として、路車間通信装置２０、管理装置３０、表示装置５０及び映像撮影装置５５から構成されている。また、適宜、端末装置６１が接続されている。路車間通信装置２０は車両に搭載された車載器７０と通信して車両及び人物の情報取得を行い、管理装置３０は、路車間通信装置２０が取得した情報をもとに以下に説明する入出場の管理を行う。表示装置５０は、構内に入場した車両を所定の場所に誘導したり情報の提供等の出力を行う。さらに、映像撮影装置５５は、構内に入場した車両を映像として記録する。
【００１０】
路車間通信装置２０は、構内の入口付近に設置される入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａ及び入口用ＤＳＲＣアンテナ２２ａと、構内の出口付近に設置される出口用ＤＳＲＣ無線機２１ｂ及び出口用ＤＳＲＣアンテナ２２ｂとを備える。入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａや出口用ＤＳＲＣ無線機２１ｂは、一般的なＤＳＲＣ無線機の構成及び機能で実現できる。以下、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａ及び出口用ＤＳＲＣ無線機２１ｂを区別しないときは、「ＤＳＲＣ無線機２１」という。そして、後述する認証データの送受信は、ＡＲＩＢ規格に準拠した通信データの所定の領域に認証データが含まれてなされる。所定の領域とは、例えば、ＭＤＳ（Message Data Slot）のＭＤＣ（Message Data Channel）の部分である。
【００１１】
さらに、路車間通信装置２０は、出入り口付近に設置され車両を検知する車両検出センサ２４と、車両検出センサ２４のセンシングを制御するとともに車両検知の情報を車両検出センサ２４から取得するセンサ制御部２３を備える。車両検出センサ２４として、設置される場所に応じて、例えば、路面に埋められるループコイルや、光センサや、赤外線センサなど種々のセンサが用いられる。ここでは、出入り口付近に設置される車両検出センサ２４は、ループコイルとして説明する。そして、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａ、出口用ＤＳＲＣ無線機２１ｂ及びセンサ制御部２３は、ネットワークハブ２５により接続されて管理装置３０と通信する。さらに、車両検出センサ２４が車両の存在を検知すると、ＤＳＲＣ無線機２１は通信出力を通信可能な所定のレベルに制御する。車両が検知されない場合、また、通信が終了すると、スリープモードとして通信出力をオフ又は低レベルに制御する。
【００１２】
管理装置３０は、ネットワークハブ３２を介して接続される、管理サーバ４０と、端末装置３１とを備える。そしてこの管理装置３０は、ネットワークハブ３２を介して路車間通信装置２０と接続され通信を行うとともに、構内ＬＡＮ（Local Area Network）６０により、所定の端末装置６１と接続している。端末装置３１、６１は、管理サーバ４０にアクセスして、管理サーバ４０の各種機能の設定及び登録、データ出力等を行う。
【００１３】
図２は、管理サーバ４０の機能ブロック図を示している。管理サーバ４０は、管理サーバ４０の各機能を統括的に制御するサーバ主制御部４１と、次に説明する各種のアプリケーションを実行するモジュールを含むアプリケーション機能部４２と、ネットワークハブ３２とＬＡＮプロトコルで接続して通信するネットワーク通信部４９と、を備える。
【００１４】
アプリケーション機能部４２は、認証部４３と、認証情報登録部４４と、通過履歴管理部４５と、案内表示部４６と、車両通過通知部４７と、画像記録部４８とを備える。
【００１５】
認証部４３は、車載器７０及び車載器７０に挿入されるＩＣカード９０から、認証用のデータを取得して認証を行う。認証用のデータとして、車載器７０のＷＣＮ（Wireless Call Number）と、ＩＣカード９０に記録されている利用者データである。この利用者データは、この入出場管理システム１０の管理者が独自に設定するものであり、例えば、高速道路のＥＴＣ等の公共インフラを利用するために管理されている利用者のデータとは異なるものである。また、駐車場におけるＤＳＲＣシステムを用いた入退場管理システムは、ＥＴＣ車載器に固有に割り振られているＷＣＮを読み取り、駐車場管理端末での管理の効率化や駐車料金の決済などを行っている。本実施形態では、このＷＣＮを活用することで、入出場管理システム１０の効率的な運用及び管理を実現する。
【００１６】
認証情報登録部４４は、認証部４３における認証処理に使用する認証用のデータを端末装置３１の操作により登録したり、車載器７０との通信により取得し記憶する。例えば、入出場管理システム１０が設置されている構内への入場を許可する対象を、ＷＣＮや利用者データにより予め登録しておく。
【００１７】
通過履歴管理部４５は、ＤＳＲＣ無線機２１と車載器７０との通信結果をＷＣＮや利用者データと関連づけて記録する。ＤＳＲＣ無線機２１が複数設置されている場合は、どのＤＳＲＣ無線機２１が車載器７０と通信したかを取得し記録することにより、車載器７０が搭載された車両がどのタイミングでどの場所（ＤＳＲＣ無線機２１）を通過したかを把握することができる。
【００１８】
案内表示部４６は、通過履歴管理部４５が把握した車両（車載器７０）の位置に応じて、その車両を適切な場所へ誘導するために、構内に設置された表示装置５０の表示板５２に案内表示したり音声出力する。表示板５２への出力は、案内表示部４６の指示を受けた表示制御部５１が行う。
【００１９】
車両通過通知部４７は、予め登録したＷＣＮや利用者データが所定のＤＳＲＣ無線機２１により検知されたとき、所定の端末装置３１、６１に通知する。通知の方法は、端末装置３１、６１にメッセージがポップアップ表示されるようにしたり、電子メールであってもよい。電子メールであれば、上記の端末装置３１、６１だけでなく、外部の人間に対しても通知することができる。この機能によって、所定のＤＳＲＣ無線機２１の前を予め登録した車両又は人物が通過したときに、別の場所の者が、車両又は人物が通過した旨を的確に把握できるため、通知を受けた者は、例えば、上記の車両又は人物の受け入れ準備を行うことができる。
【００２０】
画像記録部４８は、車両検出センサ２４が車両を検知すると、映像撮影装置５５に指示し、車両を撮影する。例えば、車両検出センサ２４の周辺に設置されている映像撮影装置５５のカメラ５６により撮影する。また、その撮影は、画像記録部４８の指示を受けた撮影制御部５７が制御する。なお、映像撮影装置５５による撮影は、常時なされており、車両の検知とともに、撮影の解像度等をあげて詳細に撮影するようにしてもよい。映像撮影装置５５が撮影した映像は、ＬＡＮ６０を介して画像記録部４８に記録される。また、画像記録部４８による撮影のトリガとして、車両検出センサ２４による車両の検知の他に、所定のＤＳＲＣ無線機２１との通信開始であってもよい。
【００２１】
図３は、車両に搭載される車載器７０、ＩＣカード９０及び簡易認証カード９５の機能ブロック図である。車載器７０は、各構成を統括的に制御するとともに各種アプリケーション機能を実行する車載器制御部７１と、ＤＳＲＣ無線機２１と通信するために変調処理や送受信処理を行う無線通信部７２と、ＩＣカード９０が挿入されるカードスロット７３と、操作パネルや表示パネル等のＨＭＩ７４と、記憶部７５と、ナビゲーションシステムなどの外部機器と接続するインタフェイスである外部機器接続部７６とを備えている。
【００２２】
車載器制御部７１は、ＥＴＣカードを利用して高速道路などの公共のＥＴＣサービスを利用するためのアプリケーションを実行するＥＴＣ処理部８１と、上記のような公共サービス以外のアプリケーションを実行する他用途処理部８２と、を備える。本実施形態では、主にこの他用途処理部８２を用いて構内の入退場管理を行う。なお、入出場管理システム１０のみで利用可能な専用の車載器７０であれば、ＥＴＣ処理部８１は不要であり、他用途処理部８２のみの構成となる。
【００２３】
記憶部７５には、上述したＷＣＮが記録されたり、カードスロット７３に挿入されたＩＣカード９０のデータを一時的に記録する。また、ＩＣカード９０は、公共ＥＴＣサービス等のインフラにおいて利用されることを前提とした規格によるデータ領域である一般認証データ部９１と、比較的利用形態が限定されておらず汎用的に利用可能なデータ領域である特定認証データ部９２とを備える。なお、便宜的に、一般認証データ部９１を備えたＩＣカード９０をＥＴＣカードともいい、単に特定認証データ部９２のみであり公共ＥＴＣサービス等のインフラで利用できないカードを簡易認証カード９５という。そして、本実施形態では、原則として、特定認証データ部９２を利用することで、入出場管理システム１０の利用の自由度を高めている。
【００２４】
特定認証データ部９２は、ＩＣカード９０（又は簡易認証カード９５）の所有者等の所持責任者に関する情報（以下、「個人管理情報」という）と、追加データとして、所有者と同伴する人物の情報（以下、「同伴者管理情報」という）が記録可能になっている。なお、個人管理情報と同伴者管理情報を区別しないときには、単に「管理情報」という。管理情報とは、人物の名前、所属部署や所属会社、ＩＤ番号、セキュリティレベル、本人の写真等があり、適宜必要に応じて選択されて記録される。特定認証データ部９２への管理情報の登録は、例えば、カードスロット７３にＩＣカード９０（又は簡易認証カード９５）を挿入した状態で、ＨＭＩ７４を操作することで行ってもよいし、入出場管理システム１０の管理サーバ４０が備える認証情報登録部４４によりなされてもよい。また、ＩＣカード９０は、一般には承認確認等の手続が煩雑であり必ずしも発行されるとは限らなかったり時間がかかったりするので、一般認証データ部９１を有さない特定認証データ部９２のみでありこの入出場管理システム１０のみで利用可能な簡易認証カード９５がＩＣカード９０の代わりに利用されてもよい。
【００２５】
以上の構成の入出場管理システム１０による、車両の構内への入退場のときの処理について説明する。図４は、車両の入場のときの入出場管理システム１０及び車載器７０の処理を示すフローチャートである。
【００２６】
車両が、構内の入口まで進み、ループコイルである車両検出センサ２４の上に位置すると、車両検出センサ２４はその旨を検知して、センサ制御部２３を介して管理サーバ４０のサーバ主制御部４１に通知される（Ｓ１０）。すると、サーバ主制御部４１は、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａに対して通信を開始するように指示する。その指示を受けた入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａは通信出力を所定レベルに制御し、車載器７０との通信を開始する（Ｓ１２）。
【００２７】
入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａと車載器７０間の通信の初期接続処理が終了すると、まず、認証部４３は、車載器７０に対してＷＣＮを要求する。その要求を受けた車載器７０の他用途処理部８２は、記憶部７５に記録されているＷＣＮを無線通信部７２から入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａを介して管理サーバ４０に通知する（Ｓ１４）。ＷＣＮの通知を受けた管理サーバ４０では、認証情報登録部４４がＷＣＮを一時的に所定の記憶領域に記録する。
【００２８】
次に、認証部４３は、車載器７０の他用途処理部８２に対してＩＣカード９０の特定認証データ部９２に記録されている管理情報を要求する。その要求を受けた車載器７０の他用途処理部８２は、特定認証データ部９２に記録されている管理情報を無線通信部７２から入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａを介して認証部４３に通知する（Ｓ１６）。管理情報の通知を受けた管理サーバ４０では、認証情報登録部４４が管理情報を一時的に所定の記憶領域に記録する。
【００２９】
つづいて、認証部４３は、認証情報登録部４４の登録内容を参照して車載器７０から取得したＷＣＮの認証を行うことで車両の認証を行い（Ｓ１８）、さらに、管理情報の認証を行うことで人物の認証を行う（Ｓ２０）。
【００３０】
さらに、通過履歴管理部４５は、構内に入場した車両（ＷＣＮ）、入場時刻、及び管理情報を関連づけて入場記録として記憶する（Ｓ２２）。なお、ＩＣカード９０の一般認証データ部９１に記憶されているデータを取得できる場合には、そのデータを記憶してもよい。この入場記録には、構内から退場するまで構内に設置されているＤＳＲＣ無線機２１と通信したときに通信位置と時刻が関連づけられて記憶される。さらにまた、画像記録部４８は、映像撮影装置５５を用いて、入場してきた車両の画像を撮影して記録する（Ｓ２４）。
【００３１】
次に、管理サーバ４０の認証部４３は、車載器７０に対して認証がされ入場許可された旨を通知し、構内の入口の入場バーの開閉制御を行う（Ｓ２６）。認証部４３は、ＷＣＮ及び管理情報の認証ができない場合は、車載器７０に対して認証されなかった旨を通知する。
【００３２】
そして、認証されたＷＣＮや管理情報が、管理サーバ４０において予め所定の管理者等への通知設定がなされているものである場合、車両通過通知部４７は、設定されている通知先へ、登録されている車両が入場する旨を通知する（Ｓ２８）。通知を受けた者は、その車両の行き先に出向いたり、受け入れ準備に着手することができる。また、通知の際に、管理情報に対応した人物の写真画像等が一緒に添付することにより、通知を受けた者は、入場した人物と初対面であっても確認が容易となる。そのため、ＩＣカード９０の特定認証データ部９２に、写真のデータを登録可能にし、車載器７０から管理サーバ４０へ写真のデータが通知されるようになってもよい。
【００３３】
そして、案内表示部４６は、認証の可否に応じた内容を表示装置５０の表示板５２へ出力して、その車両に対する誘導案内を行う（Ｓ３０）。例えば、認証された場合であれば、表示板５２には、登録されている場所へ向かうように行き先が表示される。認証されなかった場合には、表示板５２には、守衛所や所定の駐車場に向かうように表示される。これにより、構内の入口における、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａと車載器７０との通信が終了する（Ｓ３２）。
【００３４】
以上、本実施形態によれば、ＤＳＲＣシステムを用いて車両の管理と人物の管理を同時にできる。ＷＣＮは、道路交通法によって車両と一対一に関連づけられているので、安心である。さらに個人情報とし、クレジット番号などの秘匿が求められる情報（一般認証データ部９１）にはアクセスせず、別途登録した情報を使用するため、取り扱いが、相対的に易しく、また、自由度の高いシステムを構築できる。また、一枚のＩＣカード９０に、他の人物の情報を記録可能とすることで、多数のＩＣカード９０を発行してしまうことを防止できる。例えば、クライアントの会社単位で発行することで、クライアントの会社毎の管理が容易になる。
【００３５】
＜第２の実施形態＞
第１の実施形態の車載器７０は、ＩＣカード９０を一枚だけ挿入可能であったが、本実施形態の車載器１７０は、ＩＣカード９０を複数挿入可能に構成されている。車載器１７０以外の構成については、第１の実施形態と同一の構成で実現できるので、図示及び説明は省略する。
【００３６】
図５は、本実施形態の車載器１７０の機能ブロック図である。第１の実施形態と同一機能の構成については、同一符号を付しており、説明は省略する。図示のように、車載器１７０は、ＩＣカード９０を挿入するためのメインスロット１７３と、同様に、ＩＣカード９０を挿入可能な第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃを備えている。メインスロット１７３は、特定の事業所等で利用されるとき、あるいは高速道路のＥＴＣ等の公共インフラを利用するときにＩＣカード９０が挿入されるスロットである。つまり、ＩＣカード９０の一般認証データ部９１及び特定認証データ部９２の両方のデータが利用可能なスロットである。一方、第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃは、挿入されたＩＣカード９０の特定認証データ部９２のみ利用可能である。つまり、特定の事業所等でのみ利用可能であり、これらのスロットに挿入されたＩＣカード９０は、高速道路のＥＴＣ等の公共インフラの利用には使用されない。また、第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃには、特定認証データ部９２のみで一般認証データ部９１が含まれていない簡易認証カード９５を利用可能としてもよい。また、車載器１７０は、ナビゲーション連携処理部を備え、外部機器接続部７６を介して接続されるナビゲーション（図示せず）をＨＭＩとして機能させてもよい。さらに、そのナビゲーションに第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃと同様の機能を実行させてもよい。
【００３７】
そして、管理サーバ４０の認証部４３から管理情報の要求があると、車載器７０の他用途処理部８２は、メインスロット１７３及び第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃに挿入されているＩＣカード９０の特定認証データ部９２から管理情報を取得して、管理サーバ４０に通知する。管理サーバ４０が取得した管理情報の扱いは、第１の実施形態と同様なので説明を省略する。
【００３８】
以上、本実施形態によれば、車載器１７０がＩＣカード９０を読み取るためのスロットを複数備えるため、一枚のＩＣカード９０を使用する場合に、他の人の情報をひとつのＩＣカード９０に記録する手間が省くことができ、利便性を向上させることができる。また、簡易認証カード９５のように、特定の事業所等のみで利用可能な記録媒体を使用することで、簡易認証カード９５の発行が容易となる。例えば、ＩＣカード９０を保有しないクライアント等が商談で構内に入構する場合、入出場管理システム１０の管理者や利用者は、入口時点で認証データの登録の有無が判別できるので、前記のクライアントが入口から先に進んで商談場所に到着した時点で、簡易認証カード９５をクライアントに渡すことが可能である。さらに、商談終了時に必要に応じて簡易認証カード９５を即座に発行することができる。また、例えば入口付近の守衛所などに簡易認証カード９５を発光可能な端末装置６１が備わっていれば、予め管理サーバ４０に発行指示が登録されていれば、入口で発行することもできる。
【００３９】
＜第３の実施形態＞
本実施形態は、第２の実施形態の変形例であって、車載器２７０の構造を第１及び第２の実施形態に対して一部変更したものである。図６は、そのような車載器２７０の概略構成を示す機能ブロック図である。図示のように本実施形態では、第１の実施形態同様に、車載器２７０はひとつのカードスロット７３を備えＩＣカード９０を１枚だけ挿入する構成とした。また、第１及び第２の実施形態において、ＩＣカード９０の特定認証データ部９２に記録されていた同乗者等の他の人物の管理情報は、ＩＣカード９０とは別に、メモリカード９６に記録されている。そして、車載器７０は、そのメモリカードリーダである追加カードデータ取得部２７６を備えて、メモリカード９６に記録されている管理情報（主に同伴者管理情報）を読み取る。読み取った管理情報は、記憶部７５に記録される。そして、認証部４３による認証要求に応じて、他用途処理部８２は、無線通信部７２を介して認証部４３に通知する。また、追加カードデータ取得部２７６は、外付け追加カードデータ取得部２７７として車載器２７０と別体に構成されてもよい。その場合、他用途処理部８２は、外部機器接続部７６に接続された外付け追加カードデータ取得部２７７から管理情報を取得する。
【００４０】
本実施形態のように、入手が容易な汎用的な記録媒体を利用することで、管理情報の登録に専用の装置が不要となる。また、入出場管理システム１０側の責任者等でなく、メモリカード９６に登録される側であるカード利用者が、自己の管理情報を登録することもできる。その場合、例えば、カード利用者が登録した管理情報は、仮情報として扱い、入出場管理システム１０の管理者等により承認された情報を正式な情報として扱うとすることもできる。さらに、入出場管理システム１０の管理者等が、予め認証用のコードを電子メール等で送付し、その認証用のコードをメモリカード９６に記録して使用することもできる。
【００４１】
以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。例えば、ＩＣカード９０や簡易認証カード９５に記録される管理情報に有効期限等を設定して時限管理を行ってもよい。一般には管理サーバ４０側で記録することで時限管理を行うが、ＩＣカード９０や簡易認証カード９５の管理情報自体に有効期限を設定することで、データベース等が共有されていない別の管理サーバでの利用や、バックアップ等により最新のデータが利用できない状態のときに、適切な認証を行うことができる。また、上記の実施形態は、事業所等の構内への入退場以外にも、例えば、建設現場への作業用車両及び作業者の入退場や、駐車場への入退場等の様々な場面に適用可能である。また、本発明は、ＤＳＲＣにて説明したが、これに限らず双方向通信の無線システムであれば実現できる。
【００４２】
本発明の実施形態をまとめると、以下の通りである。本実施の形態は、ＤＳＲＣ通信を用いて、車載器と無線機間で通信を行い、所定の領域における入退場の管理を行うＤＳＲＣシステムである。そして、このＤＳＲＣシステムは、所定の位置を通過する車両を検知する検知手段と、前記車両の検知を受けて、前記車両に搭載された車載器から、当該車載器に固有の車載器コードを取得する車載器コード取得手段と、前記車載器を経由して、前記車両に乗車している人物の個人認証情報を取得する個人認証コード取得手段と、取得した前記車載器コードと前記個人認証情報とを関連づけて記録する認証情報記録部と、前記車載器コードと前記個人認証情報とをもとに、前記所定の領域の入退場を認証する認証手段と、を備える。
また、前記車載器は、前記個人認証情報として複数人数分を取得可能であり、前記個人認証コード取得手段は、ひとつの前記車載器から複数人数分の前記個人認証情報を実質的に同時に取得可能であってもよい。
さらに、前記認証情報記録手段は、ひとつの前記車載器コードに対して複数の前記個人認証コードを関連づけて記録してもよい。
さらにまた、前記複数の個人認証情報は、ひとつの認証用記録媒体に記録されており、前記認証用記録媒体は、前記車載器と接続された状態で前記車載器を介して前記個人認証コード取得手段に通知されてもよい。認証用記録媒体とは、例えば、ＩＣカードであり、車載器のスロットなどの所定の情報アクセス手段に搭載される。
さらにまた、前記複数の個人認証情報は、それぞれ異なる認証用記録媒体に記録されており、前記車載器は、前記異なる認証用記録媒体から前記個人認証情報を読み取り可能な読取手段を備えてもよい。読取手段は、複数のＩＣカードを同時に挿入できる複数のスロットルを備えてもよいし、ＲＦＩＤの読取手段のように非接触のセンサであってもよい。
さらにまた、前記認証手段による認証の結果を、予め登録されている連絡先へ通知する通知手段を備えてもよい。連絡先とは、電子メールのアドレスであったり、ＤＳＲＣシステムに接続されている端末装置などがある。
さらにまた、前記車両を撮影し、前記車載器コード又は前記個人認証情報と関連づけて記録する車両映像記録手段を備えてもよい。
さらにまた、前記個人認証情報は、公共施設で利用される情報とは別に管理される情報であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】第１の実施形態に係る、入出場管理システムを示す機能ブロック図である。
【図２】第１の実施形態に係る、管理装置の管理サーバの機能ブロック図を示している。
【図３】第１の実施形態に係る、車両に搭載される車載器、ＩＣカード及び簡易認証カードの機能ブロック図である。
【図４】第１の実施形態に係る、車両の入場のときの入出場管理システム及び車載器の処理を示すフローチャートである。
【図５】第２の実施形態に係る、車両に搭載される車載器の機能ブロック図である。
【図６】第３の実施形態に係る、車両に搭載される車載器の機能ブロック図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０ 入出場管理システム
２０ 路車間通信装置
２１ ＤＳＲＣ無線機
２１ａ 入口用ＤＳＲＣ無線機
２１ｂ 出口用ＤＳＲＣ無線機
２２ａ 入口用ＤＳＲＣアンテナ
２２ｂ 出口用ＤＳＲＣアンテナ
２４ 車両検出センサ
３０ 管理装置
４０ 管理サーバ
４１ サーバ主制御部
４２ アプリケーション機能部
４３ 認証部
４４ 認証情報登録部
４５ 通過履歴管理部
４６ 案内表示部
４７ 車両通過通知部
４８ 画像記録部
５０ 表示装置
５１ 表示制御部
５２ 表示板
５５ 映像撮影装置
７０、１７０、２７０ 車載器
７１ 車載器制御部
７３ カードスロット
７４ ＨＭＩ
７５ 記憶部
７６ 外部機器接続部
８１ ＥＴＣ処理部
８２ 他用途処理部
８３ ナビゲーション連携処理部
９０ ＩＣカード
９１ 一般認証データ部
９２ 特定認証データ部
９５ 簡易認証カード
９６ メモリカード
１７３ メインスロット
１７８ａ 第１のサブスロット
１７８ｂ 第２のサブスロット
１７８ｃ 第３のサブスロット
２７６ 追加カードデータ取得部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＤＳＲＣを用いて入場や退場を管理するＤＳＲＣシステムに係り、例えば、車両に搭載された車載器と路側等に設置されたＤＳＲＣ無線機との通信によって、所定の場所に入場又は退場した車両及び人物等に関する情報を管理するＤＳＲＣシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
狭域通信（ＤＳＲＣ：Dedicated Short Range Communication）システムは、道路等に設置された無線機と、車両に搭載された車載器との間で、比較的狭い範囲で双方向通信を行う。このＤＳＲＣシステムは、高度道路交通システム（ＩＴＳ：Intelligent Transport Systems）の中核的なシステムを担っており、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムの他に、駐車場ＤＳＲＣシステム、ガソリンスタンドＤＳＲＣシステム等、様々なシステムに導入されている。
【０００３】
また、上記以外に、ＤＳＲＣシステムを適用したシステムとして、車両の位置監視システムがある（特許文献１参照）。特許文献１に開示の技術では、車両の位置を監視して、運転支援を行う技術を提案している。具体的には、このシステムは、高速道路上における車両の位置を監視して、合流地点における車両接近情報を報知している。
【特許文献１】特開２００４−１０２６５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ＥＴＣ車載器は、間接的に車両を管理することは可能であった。しかし、運転者等の情報は、ＥＴＣ車載器に挿入されるＩＣカードに利用者番号として記録されているため、運転者等の情報の把握には、利用者番号の取得が必要であった。特に、利用者番号等を含めた利用者の情報は、クレジット番号等の個人情報が含まれてしまうので、漏洩防止の観点から、原則として非常に厳しい管理下のみの利用であり、運転者等の情報管理、つまり人物管理への利用は実質的に制限されていた。したがって、クレジット番号等などの情報を必要としない、比較的簡易的なシステムであっても、なかなか導入が難しいという現実があった。しかしながら、ＤＳＲＣシステムは、比較的に狭いエリアで双方向通信を行う非常に優れた技術であり、ＤＳＲＣシステムの開発により得られた技術を活用しつつ、上記のような課題を解決する新たな取り組みが求められていた。
【０００５】
本発明は、このような従来の事情に鑑みなされたもので、上記の課題を解決して、ＤＳＲＣシステムを用いて、人物管理をもあわせて実現できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るシステムは、ＤＳＲＣ通信を用いて、車載器と無線機間で通信を行い、所定の領域における入退場の管理を行うＤＳＲＣシステムであって、所定の位置を通過する車両を検知する検知手段と、前記車両の検知を受けて、前記車両に搭載された車載器から、当該車載器に固有の車載器コードを取得する車載器コード取得手段と、前記車載器を経由して、前記車両に乗車している人物の個人認証情報を取得する個人認証コード取得手段と、取得した前記車載器コードと前記個人認証情報とを関連づけて記録する認証情報記録部と、前記車載器コードと前記個人認証情報とをもとに、前記所定の領域の入退場を認証する認証手段と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
以上、本発明によると、ＤＳＲＣシステムを用いて、車両管理とともに人物管理をもあわせて実現できる技術を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に、本発明を実施するための最良の形態（以下、単に「実施形態」という）を、図面を参照して具体的に説明する。以下に説明する実施形態では、事業所や工場の構内や駐車場等の特定の領域に入退場する車両及びその車両に乗車している人物の管理を行う。そこで、まず第１の実施形態として、ある事業所の構内に入場する人物の管理のために、車載器に挿入されているＩＣカードの情報を利用する。第２の実施形態では、乗車している人物が複数の場合を想定して、ＩＣカードを挿入するカードスロットを複数設ける。さらに、第３の実施形態では、同乗者の情報取得のために、カードスロットの代わりに、所定のデータ読み取り装置を利用する。
【０００９】
＜第１の実施形態＞
図１は、本実施形態に係る入出場管理システム１０の概略を示す機能ブロック図である。この入出場管理システム１０は、主要な構成装置として、路車間通信装置２０、管理装置３０、表示装置５０及び映像撮影装置５５から構成されている。また、適宜、端末装置６１が接続されている。路車間通信装置２０は車両に搭載された車載器７０と通信して車両及び人物の情報取得を行い、管理装置３０は、路車間通信装置２０が取得した情報をもとに以下に説明する入出場の管理を行う。表示装置５０は、構内に入場した車両を所定の場所に誘導したり情報の提供等の出力を行う。さらに、映像撮影装置５５は、構内に入場した車両を映像として記録する。
【００１０】
路車間通信装置２０は、構内の入口付近に設置される入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａ及び入口用ＤＳＲＣアンテナ２２ａと、構内の出口付近に設置される出口用ＤＳＲＣ無線機２１ｂ及び出口用ＤＳＲＣアンテナ２２ｂとを備える。入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａや出口用ＤＳＲＣ無線機２１ｂは、一般的なＤＳＲＣ無線機の構成及び機能で実現できる。以下、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａ及び出口用ＤＳＲＣ無線機２１ｂを区別しないときは、「ＤＳＲＣ無線機２１」という。そして、後述する認証データの送受信は、ＡＲＩＢ規格に準拠した通信データの所定の領域に認証データが含まれてなされる。所定の領域とは、例えば、ＭＤＳ（Message Data Slot）のＭＤＣ（Message Data Channel）の部分である。
【００１１】
さらに、路車間通信装置２０は、出入り口付近に設置され車両を検知する車両検出センサ２４と、車両検出センサ２４のセンシングを制御するとともに車両検知の情報を車両検出センサ２４から取得するセンサ制御部２３を備える。車両検出センサ２４として、設置される場所に応じて、例えば、路面に埋められるループコイルや、光センサや、赤外線センサなど種々のセンサが用いられる。ここでは、出入り口付近に設置される車両検出センサ２４は、ループコイルとして説明する。そして、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａ、出口用ＤＳＲＣ無線機２１ｂ及びセンサ制御部２３は、ネットワークハブ２５により接続されて管理装置３０と通信する。さらに、車両検出センサ２４が車両の存在を検知すると、ＤＳＲＣ無線機２１は通信出力を通信可能な所定のレベルに制御する。車両が検知されない場合、また、通信が終了すると、スリープモードとして通信出力をオフ又は低レベルに制御する。
【００１２】
管理装置３０は、ネットワークハブ３２を介して接続される、管理サーバ４０と、端末装置３１とを備える。そしてこの管理装置３０は、ネットワークハブ３２を介して路車間通信装置２０と接続され通信を行うとともに、構内ＬＡＮ（Local Area Network）６０により、所定の端末装置６１と接続している。端末装置３１、６１は、管理サーバ４０にアクセスして、管理サーバ４０の各種機能の設定及び登録、データ出力等を行う。
【００１３】
図２は、管理サーバ４０の機能ブロック図を示している。管理サーバ４０は、管理サーバ４０の各機能を統括的に制御するサーバ主制御部４１と、次に説明する各種のアプリケーションを実行するモジュールを含むアプリケーション機能部４２と、ネットワークハブ３２とＬＡＮプロトコルで接続して通信するネットワーク通信部４９と、を備える。
【００１４】
アプリケーション機能部４２は、認証部４３と、認証情報登録部４４と、通過履歴管理部４５と、案内表示部４６と、車両通過通知部４７と、画像記録部４８とを備える。
【００１５】
認証部４３は、車載器７０及び車載器７０に挿入されるＩＣカード９０から、認証用のデータを取得して認証を行う。認証用のデータとして、車載器７０のＷＣＮ（Wireless Call Number）と、ＩＣカード９０に記録されている利用者データである。この利用者データは、この入出場管理システム１０の管理者が独自に設定するものであり、例えば、高速道路のＥＴＣ等の公共インフラを利用するために管理されている利用者のデータとは異なるものである。また、駐車場におけるＤＳＲＣシステムを用いた入退場管理システムは、ＥＴＣ車載器に固有に割り振られているＷＣＮを読み取り、駐車場管理端末での管理の効率化や駐車料金の決済などを行っている。本実施形態では、このＷＣＮを活用することで、入出場管理システム１０の効率的な運用及び管理を実現する。
【００１６】
認証情報登録部４４は、認証部４３における認証処理に使用する認証用のデータを端末装置３１の操作により登録したり、車載器７０との通信により取得し記憶する。例えば、入出場管理システム１０が設置されている構内への入場を許可する対象を、ＷＣＮや利用者データにより予め登録しておく。
【００１７】
通過履歴管理部４５は、ＤＳＲＣ無線機２１と車載器７０との通信結果をＷＣＮや利用者データと関連づけて記録する。ＤＳＲＣ無線機２１が複数設置されている場合は、どのＤＳＲＣ無線機２１が車載器７０と通信したかを取得し記録することにより、車載器７０が搭載された車両がどのタイミングでどの場所（ＤＳＲＣ無線機２１）を通過したかを把握することができる。
【００１８】
案内表示部４６は、通過履歴管理部４５が把握した車両（車載器７０）の位置に応じて、その車両を適切な場所へ誘導するために、構内に設置された表示装置５０の表示板５２に案内表示したり音声出力する。表示板５２への出力は、案内表示部４６の指示を受けた表示制御部５１が行う。
【００１９】
車両通過通知部４７は、予め登録したＷＣＮや利用者データが所定のＤＳＲＣ無線機２１により検知されたとき、所定の端末装置３１、６１に通知する。通知の方法は、端末装置３１、６１にメッセージがポップアップ表示されるようにしたり、電子メールであってもよい。電子メールであれば、上記の端末装置３１、６１だけでなく、外部の人間に対しても通知することができる。この機能によって、所定のＤＳＲＣ無線機２１の前を予め登録した車両又は人物が通過したときに、別の場所の者が、車両又は人物が通過した旨を的確に把握できるため、通知を受けた者は、例えば、上記の車両又は人物の受け入れ準備を行うことができる。
【００２０】
画像記録部４８は、車両検出センサ２４が車両を検知すると、映像撮影装置５５に指示し、車両を撮影する。例えば、車両検出センサ２４の周辺に設置されている映像撮影装置５５のカメラ５６により撮影する。また、その撮影は、画像記録部４８の指示を受けた撮影制御部５７が制御する。なお、映像撮影装置５５による撮影は、常時なされており、車両の検知とともに、撮影の解像度等をあげて詳細に撮影するようにしてもよい。映像撮影装置５５が撮影した映像は、ＬＡＮ６０を介して画像記録部４８に記録される。また、画像記録部４８による撮影のトリガとして、車両検出センサ２４による車両の検知の他に、所定のＤＳＲＣ無線機２１との通信開始であってもよい。
【００２１】
図３は、車両に搭載される車載器７０、ＩＣカード９０及び簡易認証カード９５の機能ブロック図である。車載器７０は、各構成を統括的に制御するとともに各種アプリケーション機能を実行する車載器制御部７１と、ＤＳＲＣ無線機２１と通信するために変調処理や送受信処理を行う無線通信部７２と、ＩＣカード９０が挿入されるカードスロット７３と、操作パネルや表示パネル等のＨＭＩ７４と、記憶部７５と、ナビゲーションシステムなどの外部機器と接続するインタフェイスである外部機器接続部７６とを備えている。
【００２２】
車載器制御部７１は、ＥＴＣカードを利用して高速道路などの公共のＥＴＣサービスを利用するためのアプリケーションを実行するＥＴＣ処理部８１と、上記のような公共サービス以外のアプリケーションを実行する他用途処理部８２と、を備える。本実施形態では、主にこの他用途処理部８２を用いて構内の入退場管理を行う。なお、入出場管理システム１０のみで利用可能な専用の車載器７０であれば、ＥＴＣ処理部８１は不要であり、他用途処理部８２のみの構成となる。
【００２３】
記憶部７５には、上述したＷＣＮが記録されたり、カードスロット７３に挿入されたＩＣカード９０のデータを一時的に記録する。また、ＩＣカード９０は、公共ＥＴＣサービス等のインフラにおいて利用されることを前提とした規格によるデータ領域である一般認証データ部９１と、比較的利用形態が限定されておらず汎用的に利用可能なデータ領域である特定認証データ部９２とを備える。なお、便宜的に、一般認証データ部９１を備えたＩＣカード９０をＥＴＣカードともいい、単に特定認証データ部９２のみであり公共ＥＴＣサービス等のインフラで利用できないカードを簡易認証カード９５という。そして、本実施形態では、原則として、特定認証データ部９２を利用することで、入出場管理システム１０の利用の自由度を高めている。
【００２４】
特定認証データ部９２は、ＩＣカード９０（又は簡易認証カード９５）の所有者等の所持責任者に関する情報（以下、「個人管理情報」という）と、追加データとして、所有者と同伴する人物の情報（以下、「同伴者管理情報」という）が記録可能になっている。なお、個人管理情報と同伴者管理情報を区別しないときには、単に「管理情報」という。管理情報とは、人物の名前、所属部署や所属会社、ＩＤ番号、セキュリティレベル、本人の写真等があり、適宜必要に応じて選択されて記録される。特定認証データ部９２への管理情報の登録は、例えば、カードスロット７３にＩＣカード９０（又は簡易認証カード９５）を挿入した状態で、ＨＭＩ７４を操作することで行ってもよいし、入出場管理システム１０の管理サーバ４０が備える認証情報登録部４４によりなされてもよい。また、ＩＣカード９０は、一般には承認確認等の手続が煩雑であり必ずしも発行されるとは限らなかったり時間がかかったりするので、一般認証データ部９１を有さない特定認証データ部９２のみでありこの入出場管理システム１０のみで利用可能な簡易認証カード９５がＩＣカード９０の代わりに利用されてもよい。
【００２５】
以上の構成の入出場管理システム１０による、車両の構内への入退場のときの処理について説明する。図４は、車両の入場のときの入出場管理システム１０及び車載器７０の処理を示すフローチャートである。
【００２６】
車両が、構内の入口まで進み、ループコイルである車両検出センサ２４の上に位置すると、車両検出センサ２４はその旨を検知して、センサ制御部２３を介して管理サーバ４０のサーバ主制御部４１に通知される（Ｓ１０）。すると、サーバ主制御部４１は、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａに対して通信を開始するように指示する。その指示を受けた入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａは通信出力を所定レベルに制御し、車載器７０との通信を開始する（Ｓ１２）。
【００２７】
入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａと車載器７０間の通信の初期接続処理が終了すると、まず、認証部４３は、車載器７０に対してＷＣＮを要求する。その要求を受けた車載器７０の他用途処理部８２は、記憶部７５に記録されているＷＣＮを無線通信部７２から入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａを介して管理サーバ４０に通知する（Ｓ１４）。ＷＣＮの通知を受けた管理サーバ４０では、認証情報登録部４４がＷＣＮを一時的に所定の記憶領域に記録する。
【００２８】
次に、認証部４３は、車載器７０の他用途処理部８２に対してＩＣカード９０の特定認証データ部９２に記録されている管理情報を要求する。その要求を受けた車載器７０の他用途処理部８２は、特定認証データ部９２に記録されている管理情報を無線通信部７２から入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａを介して認証部４３に通知する（Ｓ１６）。管理情報の通知を受けた管理サーバ４０では、認証情報登録部４４が管理情報を一時的に所定の記憶領域に記録する。
【００２９】
つづいて、認証部４３は、認証情報登録部４４の登録内容を参照して車載器７０から取得したＷＣＮの認証を行うことで車両の認証を行い（Ｓ１８）、さらに、管理情報の認証を行うことで人物の認証を行う（Ｓ２０）。
【００３０】
さらに、通過履歴管理部４５は、構内に入場した車両（ＷＣＮ）、入場時刻、及び管理情報を関連づけて入場記録として記憶する（Ｓ２２）。なお、ＩＣカード９０の一般認証データ部９１に記憶されているデータを取得できる場合には、そのデータを記憶してもよい。この入場記録には、構内から退場するまで構内に設置されているＤＳＲＣ無線機２１と通信したときに通信位置と時刻が関連づけられて記憶される。さらにまた、画像記録部４８は、映像撮影装置５５を用いて、入場してきた車両の画像を撮影して記録する（Ｓ２４）。
【００３１】
次に、管理サーバ４０の認証部４３は、車載器７０に対して認証がされ入場許可された旨を通知し、構内の入口の入場バーの開閉制御を行う（Ｓ２６）。認証部４３は、ＷＣＮ及び管理情報の認証ができない場合は、車載器７０に対して認証されなかった旨を通知する。
【００３２】
そして、認証されたＷＣＮや管理情報が、管理サーバ４０において予め所定の管理者等への通知設定がなされているものである場合、車両通過通知部４７は、設定されている通知先へ、登録されている車両が入場する旨を通知する（Ｓ２８）。通知を受けた者は、その車両の行き先に出向いたり、受け入れ準備に着手することができる。また、通知の際に、管理情報に対応した人物の写真画像等が一緒に添付することにより、通知を受けた者は、入場した人物と初対面であっても確認が容易となる。そのため、ＩＣカード９０の特定認証データ部９２に、写真のデータを登録可能にし、車載器７０から管理サーバ４０へ写真のデータが通知されるようになってもよい。
【００３３】
そして、案内表示部４６は、認証の可否に応じた内容を表示装置５０の表示板５２へ出力して、その車両に対する誘導案内を行う（Ｓ３０）。例えば、認証された場合であれば、表示板５２には、登録されている場所へ向かうように行き先が表示される。認証されなかった場合には、表示板５２には、守衛所や所定の駐車場に向かうように表示される。これにより、構内の入口における、入口用ＤＳＲＣ無線機２１ａと車載器７０との通信が終了する（Ｓ３２）。
【００３４】
以上、本実施形態によれば、ＤＳＲＣシステムを用いて車両の管理と人物の管理を同時にできる。ＷＣＮは、道路交通法によって車両と一対一に関連づけられているので、安心である。さらに個人情報とし、クレジット番号などの秘匿が求められる情報（一般認証データ部９１）にはアクセスせず、別途登録した情報を使用するため、取り扱いが、相対的に易しく、また、自由度の高いシステムを構築できる。また、一枚のＩＣカード９０に、他の人物の情報を記録可能とすることで、多数のＩＣカード９０を発行してしまうことを防止できる。例えば、クライアントの会社単位で発行することで、クライアントの会社毎の管理が容易になる。
【００３５】
＜第２の実施形態＞
第１の実施形態の車載器７０は、ＩＣカード９０を一枚だけ挿入可能であったが、本実施形態の車載器１７０は、ＩＣカード９０を複数挿入可能に構成されている。車載器１７０以外の構成については、第１の実施形態と同一の構成で実現できるので、図示及び説明は省略する。
【００３６】
図５は、本実施形態の車載器１７０の機能ブロック図である。第１の実施形態と同一機能の構成については、同一符号を付しており、説明は省略する。図示のように、車載器１７０は、ＩＣカード９０を挿入するためのメインスロット１７３と、同様に、ＩＣカード９０を挿入可能な第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃを備えている。メインスロット１７３は、特定の事業所等で利用されるとき、あるいは高速道路のＥＴＣ等の公共インフラを利用するときにＩＣカード９０が挿入されるスロットである。つまり、ＩＣカード９０の一般認証データ部９１及び特定認証データ部９２の両方のデータが利用可能なスロットである。一方、第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃは、挿入されたＩＣカード９０の特定認証データ部９２のみ利用可能である。つまり、特定の事業所等でのみ利用可能であり、これらのスロットに挿入されたＩＣカード９０は、高速道路のＥＴＣ等の公共インフラの利用には使用されない。また、第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃには、特定認証データ部９２のみで一般認証データ部９１が含まれていない簡易認証カード９５を利用可能としてもよい。また、車載器１７０は、ナビゲーション連携処理部を備え、外部機器接続部７６を介して接続されるナビゲーション（図示せず）をＨＭＩとして機能させてもよい。さらに、そのナビゲーションに第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃと同様の機能を実行させてもよい。
【００３７】
そして、管理サーバ４０の認証部４３から管理情報の要求があると、車載器７０の他用途処理部８２は、メインスロット１７３及び第１〜第３のサブスロット１７８ａ〜１７８ｃに挿入されているＩＣカード９０の特定認証データ部９２から管理情報を取得して、管理サーバ４０に通知する。管理サーバ４０が取得した管理情報の扱いは、第１の実施形態と同様なので説明を省略する。
【００３８】
以上、本実施形態によれば、車載器１７０がＩＣカード９０を読み取るためのスロットを複数備えるため、一枚のＩＣカード９０を使用する場合に、他の人の情報をひとつのＩＣカード９０に記録する手間が省くことができ、利便性を向上させることができる。また、簡易認証カード９５のように、特定の事業所等のみで利用可能な記録媒体を使用することで、簡易認証カード９５の発行が容易となる。例えば、ＩＣカード９０を保有しないクライアント等が商談で構内に入構する場合、入出場管理システム１０の管理者や利用者は、入口時点で認証データの登録の有無が判別できるので、前記のクライアントが入口から先に進んで商談場所に到着した時点で、簡易認証カード９５をクライアントに渡すことが可能である。さらに、商談終了時に必要に応じて簡易認証カード９５を即座に発行することができる。また、例えば入口付近の守衛所などに簡易認証カード９５を発光可能な端末装置６１が備わっていれば、予め管理サーバ４０に発行指示が登録されていれば、入口で発行することもできる。
【００３９】
＜第３の実施形態＞
本実施形態は、第２の実施形態の変形例であって、車載器２７０の構造を第１及び第２の実施形態に対して一部変更したものである。図６は、そのような車載器２７０の概略構成を示す機能ブロック図である。図示のように本実施形態では、第１の実施形態同様に、車載器２７０はひとつのカードスロット７３を備えＩＣカード９０を１枚だけ挿入する構成とした。また、第１及び第２の実施形態において、ＩＣカード９０の特定認証データ部９２に記録されていた同乗者等の他の人物の管理情報は、ＩＣカード９０とは別に、メモリカード９６に記録されている。そして、車載器７０は、そのメモリカードリーダである追加カードデータ取得部２７６を備えて、メモリカード９６に記録されている管理情報（主に同伴者管理情報）を読み取る。読み取った管理情報は、記憶部７５に記録される。そして、認証部４３による認証要求に応じて、他用途処理部８２は、無線通信部７２を介して認証部４３に通知する。また、追加カードデータ取得部２７６は、外付け追加カードデータ取得部２７７として車載器２７０と別体に構成されてもよい。その場合、他用途処理部８２は、外部機器接続部７６に接続された外付け追加カードデータ取得部２７７から管理情報を取得する。
【００４０】
本実施形態のように、入手が容易な汎用的な記録媒体を利用することで、管理情報の登録に専用の装置が不要となる。また、入出場管理システム１０側の責任者等でなく、メモリカード９６に登録される側であるカード利用者が、自己の管理情報を登録することもできる。その場合、例えば、カード利用者が登録した管理情報は、仮情報として扱い、入出場管理システム１０の管理者等により承認された情報を正式な情報として扱うとすることもできる。さらに、入出場管理システム１０の管理者等が、予め認証用のコードを電子メール等で送付し、その認証用のコードをメモリカード９６に記録して使用することもできる。
【００４１】
以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。例えば、ＩＣカード９０や簡易認証カード９５に記録される管理情報に有効期限等を設定して時限管理を行ってもよい。一般には管理サーバ４０側で記録することで時限管理を行うが、ＩＣカード９０や簡易認証カード９５の管理情報自体に有効期限を設定することで、データベース等が共有されていない別の管理サーバでの利用や、バックアップ等により最新のデータが利用できない状態のときに、適切な認証を行うことができる。また、上記の実施形態は、事業所等の構内への入退場以外にも、例えば、建設現場への作業用車両及び作業者の入退場や、駐車場への入退場等の様々な場面に適用可能である。また、本発明は、ＤＳＲＣにて説明したが、これに限らず双方向通信の無線システムであれば実現できる。
【００４２】
本発明の実施形態をまとめると、以下の通りである。本実施の形態は、ＤＳＲＣ通信を用いて、車載器と無線機間で通信を行い、所定の領域における入退場の管理を行うＤＳＲＣシステムである。そして、このＤＳＲＣシステムは、所定の位置を通過する車両を検知する検知手段と、前記車両の検知を受けて、前記車両に搭載された車載器から、当該車載器に固有の車載器コードを取得する車載器コード取得手段と、前記車載器を経由して、前記車両に乗車している人物の個人認証情報を取得する個人認証コード取得手段と、取得した前記車載器コードと前記個人認証情報とを関連づけて記録する認証情報記録部と、前記車載器コードと前記個人認証情報とをもとに、前記所定の領域の入退場を認証する認証手段と、を備える。
また、前記車載器は、前記個人認証情報として複数人数分を取得可能であり、前記個人認証コード取得手段は、ひとつの前記車載器から複数人数分の前記個人認証情報を実質的に同時に取得可能であってもよい。
さらに、前記認証情報記録手段は、ひとつの前記車載器コードに対して複数の前記個人認証コードを関連づけて記録してもよい。
さらにまた、前記複数の個人認証情報は、ひとつの認証用記録媒体に記録されており、前記認証用記録媒体は、前記車載器と接続された状態で前記車載器を介して前記個人認証コード取得手段に通知されてもよい。認証用記録媒体とは、例えば、ＩＣカードであり、車載器のスロットなどの所定の情報アクセス手段に搭載される。
さらにまた、前記複数の個人認証情報は、それぞれ異なる認証用記録媒体に記録されており、前記車載器は、前記異なる認証用記録媒体から前記個人認証情報を読み取り可能な読取手段を備えてもよい。読取手段は、複数のＩＣカードを同時に挿入できる複数のスロットルを備えてもよいし、ＲＦＩＤの読取手段のように非接触のセンサであってもよい。
さらにまた、前記認証手段による認証の結果を、予め登録されている連絡先へ通知する通知手段を備えてもよい。連絡先とは、電子メールのアドレスであったり、ＤＳＲＣシステムに接続されている端末装置などがある。
さらにまた、前記車両を撮影し、前記車載器コード又は前記個人認証情報と関連づけて記録する車両映像記録手段を備えてもよい。
さらにまた、前記個人認証情報は、公共施設で利用される情報とは別に管理される情報であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】第１の実施形態に係る、入出場管理システムを示す機能ブロック図である。
【図２】第１の実施形態に係る、管理装置の管理サーバの機能ブロック図を示している。
【図３】第１の実施形態に係る、車両に搭載される車載器、ＩＣカード及び簡易認証カードの機能ブロック図である。
【図４】第１の実施形態に係る、車両の入場のときの入出場管理システム及び車載器の処理を示すフローチャートである。
【図５】第２の実施形態に係る、車両に搭載される車載器の機能ブロック図である。
【図６】第３の実施形態に係る、車両に搭載される車載器の機能ブロック図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０ 入出場管理システム
２０ 路車間通信装置
２１ ＤＳＲＣ無線機
２１ａ 入口用ＤＳＲＣ無線機
２１ｂ 出口用ＤＳＲＣ無線機
２２ａ 入口用ＤＳＲＣアンテナ
２２ｂ 出口用ＤＳＲＣアンテナ
２４ 車両検出センサ
３０ 管理装置
４０ 管理サーバ
４１ サーバ主制御部
４２ アプリケーション機能部
４３ 認証部
４４ 認証情報登録部
４５ 通過履歴管理部
４６ 案内表示部
４７ 車両通過通知部
４８ 画像記録部
５０ 表示装置
５１ 表示制御部
５２ 表示板
５５ 映像撮影装置
７０、１７０、２７０ 車載器
７１ 車載器制御部
７３ カードスロット
７４ ＨＭＩ
７５ 記憶部
７６ 外部機器接続部
８１ ＥＴＣ処理部
８２ 他用途処理部
８３ ナビゲーション連携処理部
９０ ＩＣカード
９１ 一般認証データ部
９２ 特定認証データ部
９５ 簡易認証カード
９６ メモリカード
１７３ メインスロット
１７８ａ 第１のサブスロット
１７８ｂ 第２のサブスロット
１７８ｃ 第３のサブスロット
２７６ 追加カードデータ取得部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＳＲＣ通信を用いて、車載器と無線機間で通信を行い、所定の領域における入退場の管理を行うＤＳＲＣシステムであって、
所定の位置を通過する車両を検知する検知手段と、
前記車両の検知を受けて、前記車両に搭載された車載器から、当該車載器に固有の車載器コードを取得する車載器コード取得手段と、
前記車載器を経由して、前記車両に乗車している人物の個人認証情報を取得する個人認証コード取得手段と、
取得した前記車載器コードと前記個人認証情報とを関連づけて記録する認証情報記録部と、
前記車載器コードと前記個人認証情報とをもとに、前記所定の領域の入退場を認証する認証手段と、
を備えることを特徴とするＤＳＲＣシステム。
【請求項１】
ＤＳＲＣ通信を用いて、車載器と無線機間で通信を行い、所定の領域における入退場の管理を行うＤＳＲＣシステムであって、
所定の位置を通過する車両を検知する検知手段と、
前記車両の検知を受けて、前記車両に搭載された車載器から、当該車載器に固有の車載器コードを取得する車載器コード取得手段と、
前記車載器を経由して、前記車両に乗車している人物の個人認証情報を取得する個人認証コード取得手段と、
取得した前記車載器コードと前記個人認証情報とを関連づけて記録する認証情報記録部と、
前記車載器コードと前記個人認証情報とをもとに、前記所定の領域の入退場を認証する認証手段と、
を備えることを特徴とするＤＳＲＣシステム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２５１６５３（Ｐ２００９−２５１６５３Ａ）
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−９５０８９（Ｐ２００８−９５０８９）
【出願日】平成２０年４月１日（２００８．４．１）
【出願人】（０００００１１２２）株式会社日立国際電気 (5,007)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１日（２００８．４．１）
【出願人】（０００００１１２２）株式会社日立国際電気 (5,007)
【Ｆターム（参考）】
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