【課題】負荷に感応して自動的な変速が行われる変速装置を少ない部品点数で構成する。
【解決手段】遊星ギヤ変速機構Ｐのキャリア１４に連結する出力軸２を備え、遊星ギヤ変速機構Ｐのリングギヤ１２と相対回転する作動リング１６を備え、これらの相対回転姿勢を中立姿勢に付勢するコイルバネ１７を備えた。リングギヤ１２と作動リング１６との相対回転姿勢が中立姿勢にある場合にリングギヤ１２とキャリア１４とを連結させ、中立姿勢から外れた場合に、リングギヤ１２を固定しキャリア１４の回転を許容する作動体２１を備えた。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大及びクラッシュボックスの大型化を抑制しつつ、バンパリインホース及びクラッシュボックスを結合することができる車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】クラッシュボックス１３は、車両前後方向でバンパリインホース１６に当接する底壁部２４を有する筒状に成形されている。バンパリインホース１６の本体壁部３１（当接部３１ａ）に形成された嵌合孔３６と、底壁部２４に形成され、嵌合孔３６に嵌挿される筒状の挿入部２６及び該挿入部２６の先端から張り出すフランジ２７とを備える。本体壁部３１を、底壁部２４とフランジ２７とで挟持する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加及び配置自由度の低減を抑制しつつ、十分な強度を確保することができる締結構造体を提供する。
【解決手段】中空部材１１は、アルミニウム又はアルミニウム合金からなり、対向する蓋壁部１１ｃ及び底壁部１１ｄを有して筒状に成形されている。蓋壁部１１ｃ、底壁部１１ｄには、嵌合孔１６、取付孔１７がそれぞれ形成されている。鉄製の締結部材１３は、嵌合孔１６に嵌挿されて取付孔１７の周縁部で底壁部１１ｄの内壁面に当接する。締結部材１３には、底壁部１１ｄの内壁面に当接する先端面から穿設された雌ねじ部２２ａが形成されている。ボルト３１は、取付孔１７に挿入されて雌ねじ部２２ａに螺合される。締結部材１３には、蓋壁部１１ｃから露出されて、被締結部材１４を締結するためのボルト３２に螺合される雌ねじ部２４ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】製造工数の増加を抑制しつつ、衝撃エネルギーを好適に吸収することができる車両用衝撃吸収具及び車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】クラッシュボックス１３は、軸線方向に滑らかに延びる面で構成される内壁面２１ａを有する筒状の衝撃吸収部２１と、衝撃吸収部２１のバンパリインホース側の開口端を閉塞して該バンパリインホースに取着されるバンパ側取付部２２と、衝撃吸収部２１のサイドメンバ側の開口端から張り出して該サイドメンバに取着される車体側取付部２３と、衝撃吸収部２１に設けられ該衝撃吸収部２１の軸線方向における一部の範囲の板厚を薄肉化する溝部３１と、バンパ側取付部２２に設けられ、バンパリインホースから軸線方向に離隔するように設定された初期ピーク荷重抑制部３４とを一体的に備える。 （もっと読む）

【課題】 採光及び遮光を調整可能で防犯性に優れたオーニング装置を提供する。
【解決手段】 オーニング装置１は、上方にて壁面１１に支持され、支点を中心に回動自在なフレーム２０と、壁面１１に対して回動自在となり、フレーム２０を回動させるアーム５０とを備えたオーニング装置１において、フレーム２０の内に、フレーム２０に沿って設けられた回動自在なシャフト４２と、アーム５０と固定され、前記シャフト４２上を移動する移動部材４４と、フレーム２０に対してシャフト４２の回動方向と同方向に開閉自在な複数のスラット３０とを備え、フレーム２０の側面に溝部２４を形成し、溝部２４内をアーム５０の端部５１ａが移動部材４４により移動することで、フレーム２０が壁面１１に対して回動する構成とした。 （もっと読む）

【課題】不要な零点補正を無くして、整備工数を低減することができるシート上荷重検出装置を提供する。
【解決手段】シート１に設けられ歪み量に応じた荷重信号を出力する荷重センサ１４を備え、該荷重センサ１４の荷重信号に基づきシート１上の荷重を検出する。ＣＰＵ３１は、検出された荷重と閾値との大小関係に基づき、シート１の着席状態及び空席状態を判別する。ＣＰＵ３１は、車両衝突時の衝撃を検出すると、インジケータ４４を点灯駆動する。ＣＰＵ３１は、衝撃検出時、シート１の着席状態及び空席状態の判別結果に対応して、荷重センサ１４の零点補正の要否を表す診断情報をメモリ３５に記憶する。 （もっと読む）

【課題】複数種類の塗装用媒体を簡便に分離できる塗装用媒体の分離方法を提供する。
【解決手段】粘着層形成媒体１０に付着している粘着物質１１を塗装対象物の表面に転移させて粘着剤層を形成し、塗膜形成媒体２０に付着している粉体物質１を粘着剤層に転移させて塗料層を形成し、粘着剤層を形成した後の粘着層形成媒体１０および塗料層を形成した後の塗膜形成媒体２０の混合物Ｍを水中に投入し、粉体物質１が付着した塗膜形成媒体２０を水面に浮遊させて粘着層形成媒体１０および塗膜形成媒体２０を分離する分離工程Ｆを有する塗装用媒体の分離方法。 （もっと読む）

【課題】車両の屋根部の面上に突出するデフレクタ本体の外観を向上し、且つ、該デフレクタ本体の製造工数を低減することができる車両用デフレクタ装置を提供する。
【解決手段】デフレクタ本体２４は、車両のルーフに形成された開口部の前縁部に沿って配置されルーフの面上に突出するよう展開可能である。デフレクタ本体２４は、開口部の前縁部に沿って延在するメッシュ部材２５と、該メッシュ部材２５の長手方向全長に亘ってその短手方向両端末部にそれぞれ一体に樹脂成形され、メッシュ部材２５の短手方向両端末２５ｂを含めて短手方向両端末部を覆う一対の樹脂フレーム２６とを備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】試料溶湯の温度の合否判断を可及的に早い段階で行うことで、溶湯品質評価を迅速に実施可能な溶湯品質評価方法および装置を提供する。
【解決手段】試料用ルツボを収納する試験チャンバーと、試験チャンバーの内部を減圧する減圧手段と、試験チャンバー内の圧力を検出する圧力検出手段とを用い、試料用ルツボに試料溶湯を採取し、減圧手段による減圧開始以降の、圧力検出手段によって検出された圧力変化パターンに基づいて、試料溶湯中の介在物量、同介在物外径、または溶存ガス量を判定する溶湯品質評価方法であって、圧力変化パターンに含まれる減圧開始後から最初の圧力上昇ピーク発生までの初期時間長さ又は最初の圧力上昇ピークの高さに基づいて試料溶湯の温度条件を合否判定する試料温度エラー判定工程＃１１、＃１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を抑制しつつ、車両の意匠に対する汎用性に優れ、且つ、十分な曲げ剛性を確保することができるバンパリインホース及び車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】バンパリインホース１６は、アルミニウム合金の押出材からなり、車両幅方向に延在する。バンパリインホース１６は、断面形状において、上下方向に延在する本体壁部２１と、該本体壁部２１の上端及び下端から車両後側にそれぞれ突出する上壁部２２及び下壁部２３と、上壁部２２の車両後側端及び下壁部２３の車両後側端から互いの対向する上下方向にそれぞれ突出するフランジ２４とを一体的に備える。上壁部２２及び下壁部２３の車両幅方向端部には、車両後側への突出長が車両幅方向先端に向かって漸減する徐変部２２ｂ，２３ｂがそれぞれ形成されている。 （もっと読む）