【課題】運転領域全域において安定したバルブ挙動を得ることができる可変動弁制御システムを提供する。
【解決手段】バルブ１２を作動流体の流体圧により駆動する可変動弁制御システムにおいて、前記バルブ１２を閉弁方向に付勢する付勢手段２１と、前記バルブに流体圧を作用させるための制御室２２と、該制御室２２に作動流体を供給して前記バルブ１２を開弁方向に作動させるための流体供給手段２３と、前記制御室２２内の流体圧を開放して前記バルブ１２を前記付勢手段２１により閉弁させるための圧力開放手段２８と、前記バルブの開弁時期におけるバルブ前後の差圧を算出すると共に、設定バルブリフト量に必要なバルブ推力を算出し、必要な高圧作動流体の投入量を算出すると共に、必要な高圧作動流体の投入期間を予め作成したマップにより決定し、これら高圧作動流体の投入量および投入期間に基いて前記バルブを開閉制御する制御装置８とを備える。 （もっと読む）

【課題】管継手の流路形成部とフランジ部とを一体的に形成した場合であっても、車両衝突時の内部流路の破損を確実に防止する。
【解決手段】管継手１３は、流路形成部１７とフランジ部２０とを備え、ダッシュパネル２のパネル開口１５に配置されてダッシュパネル２の後面側の内側配管１１と前面側の外側配管１２とを接続する。流路形成部１７は、内部流路１６を区画し、内部流路１６の両端には、内側配管１１と外側配管１２とがそれぞれ接続される。フランジ部２０は、流路形成部１７から一体的に延びる板状であり、中央領域２４と周縁領域２５とを有する。周縁領域２５は、中央領域２４から延びてパネル開口１５の周縁部１５ａに固定される。流路形成部１７は、中央領域２４から突出し、中央領域２４の板厚Ｄ１は、周縁領域２５の板厚Ｄ２よりも厚く形成されている。 （もっと読む）

【課題】走行エネルギーを内燃機関のフリクションに取られることなく効率よく回生できる簡易な構造のパラレルハイブリッド車を提供する。
【解決手段】内燃機関２の駆動軸７にモータジェネレータ３の回転部１０を接続し、回転部１０にクラッチ４及びトランスミッション５を介して駆動輪６を接続し、内燃機関２に、運転状態に応じて内燃機関２を駆動又は停止させる制御装置８を接続したパラレルハイブリッド車１において、駆動軸７と回転部１０の間にワンウェイクラッチ１１を、内燃機関２を駆動したとき駆動軸７から回転部１０にトルクが伝わり、かつ、内燃機関２を停止したとき回転部１０から駆動軸７へのトルクの伝達が切断されるように設けたものである。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキ装置に関し、簡素な構成で、ブレーキジャダーの発生を効果的に抑制しつつ、品質保証に掛かるコストや製造コストの増加を抑止する。
【解決手段】車体に設けられたバッキングプレート２と、車軸８０に取り設けられたブレーキドラム３と、ブレーキドラム３の内周面３１と隣接して並設された少なくとも一対のブレーキシュー４，５と、少なくとも一対のブレーキシュー４，５の一端部を軸支する支持部材８と、少なくとも一対のブレーキシュー４，５の互いに隣接する他端部の間に設けられたホイールシリンダ９，１０とを備え、少なくとも一対のブレーキシュー４，５は、ブレーキジャダーを抑制すべく、それぞれのブレーキシュー４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの周方向中間位置における法線Ｘ₁，Ｘ₂，Ｘ₃，Ｘ₄が、互いに所定の角度をもって交わるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの浄化と車両燃費の向上とを両立する。
【解決手段】動力源としてエンジン２と電動発電機３とを備え、排気ガスを触媒作用により浄化する排気ガス浄化装置１６を備えるハイブリット車１において、ステップ１００で計算上の排気ガス温度が触媒活性温度よりも高ければエンジン２による通常走行モードに移行する（ステップ１０１）。また、ステップ１００で計算上の排気ガス温度が触媒活性温度よりも低く、ステップ１０２で電動発電機３による走行が不可能な充電状態の場合は、電動発電機３で充電しながら走行する走行発電モードに移行する（ステップ１０３）。ステップ１０２で電動発電機３による走行が可能な充電状態の場合は、電動発電機３による電動走行モードに移行する（ステップ１０４） （もっと読む）

【課題】発進時などの急峻なトルク上昇が必要な運転状況における吸気酸素濃度の低下を防止でき、発進性能の向上が図れる内燃機関を提供する。
【解決手段】吸気が流れる吸気通路５に設けられ、吸気に含まれる酸素の一部を酸素分離膜Ｍを透過させて前記吸気通路５の外側に取り出して吸気を低酸素化する酸素分離装置１５と、該酸素分離装置１５により取り出された酸素を前記吸気通路５の酸素分離装置１５よりも上流側に供給する酸素供給通路１６と、該酸素供給通路１６に設けられ、酸素を貯蔵する酸素タンク１７と、該酸素タンク１７および前記吸気通路５を結ぶ前記酸素供給通路１６の下流側通路１６ｂに設けられた開閉弁１８と、急峻なトルク上昇が必要な運転時に前記開閉弁１８を開くように制御する制御装置１９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】小型エンジンへのオイルサーモスタット（切替機構）搭載、オイルポンプからエンジンへと至る油路のシンプル化及び短縮化、部品点数減を可能とする。
【解決手段】オイルをエンジン１に供給するオイルポンプ１１を備えたオイルポンプ装置１０において、オイルポンプ１１のポンプ本体１２に、オイルの温度に応じて吐出口を切り替えることが可能な切替機構１６を介して、高温時吐出口１４及び低温時吐出口１５を設ける。 （もっと読む）

【課題】強度、耐摩耗性、高温特性を向上させると共に切削性を改善した粒子強化アルミ合金複合材料からなる耐摩環を提供する。
【解決手段】アルミ合金からなるピストンのトップリング溝を形成するための耐摩環において、スピネル（ＭｇＡｌ₂Ｏ₄）粒子またはアルミナ（Ａｌ₂Ｏ₃）粒子で強化したアルミ合金で耐摩環を形成するものである。 （もっと読む）

【課題】尿素水の凍結を防止しつつ、ＤＰＦの強制再生時に生じる燃料噴射分の燃費を向上させるＰＭの燃焼性向上方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排気管１に、ＤＯＣ２，ＤＰＦ３，ＳＣＲ４を順次接続すると共に、そのＳＣＲ４の上流側で尿素水を噴射して排気ガスを浄化するディーゼル排気ガス処理方法において、尿素水に発火点が２００〜６００℃の助燃剤を添加してＮＯｘ還元剤１０とし、そのＮＯｘ還元剤１０をＤＰＦ３の上流側で噴射する。 （もっと読む）

【課題】変形が少なく、焼入れ時間が短く、コストを安くできる内燃機関におけるクランクシャフトの製造方法及びクランクシャフトを提供する。
【解決手段】ジャーナル部２とクランクピン３とが、バランスウェイト５を有するクランクアーム４を介して交互に接続されるクランクシャフト１の製造方法において、ジャーナル部２の周面２０及びクランクピン３の周面３０に高周波焼入れを施すと共に、ジャーナル部２の周面２０のクランクアーム４との境界点に形成されるＲ部分６及びクランクピン３の周面３０のクランクアーム４との境界点に形成されるＲ部分７のそれぞれにレーザー焼入れを施す。 （もっと読む）