【課題】酸素分離膜を用いてエンジン本体からのＮＯｘ排出量を抑制できると共に吸気酸素濃度の過度の低下を抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】吸気が流れる吸気通路５に設けられ、吸気に含まれる酸素の一部を酸素分離膜Ｍを透過させて前記吸気通路５の外側に取り出して吸気を低酸素化する酸素分離装置１５と、該酸素分離装置１５により取り出された酸素を該酸素分離装置１５よりも上流の吸気通路５に導入するか又は大気に放出するための切替弁１９と、前記酸素分離装置１５よりも下流の吸気通路５に設けられ、吸気中の酸素濃度を検出する酸素濃度センサ２０と、該酸素濃度センサ２０により検出された吸気中の酸素濃度が所定値以上のときは前記切替弁１９を大気放出側２１に開き、所定値未満のときは前記切替弁を吸気通路導入側５ａに開くように制御する制御装置２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ブッシュとピンの間を充分に潤滑できるブッシュチェーンを提供する。
【解決手段】平行な一対の内プレート２を有すると共にこれら内プレート２に挿通して設けられた筒状のブッシュ３を有する内リンク４と、内プレート２の外側に配置される一対の外プレート５を有し、かつ、これら外プレート５に挿通して設けられると共にブッシュ３内に挿通されるピン６を有する外リンク７とを備え、内リンク４と外リンク７が交互に、かつ、無端状に連結されたブッシュチェーン１において、ピン６に、軸方向に延びる第１油穴１０を少なくとも一端を開放して形成すると共に、第１油穴１０内から径方向外方に延びてブッシュ３の内面１２に向けて開放する第２油穴１１を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】作動油の温度が変化した場合であっても、所望のアシストトルクを操舵軸に付与することが可能なパワーステアリング装置の提供。
【解決手段】パワーステアリング装置１は、操舵軸３と入力軸駆動部３０，４０とＥＣＵ５０とカメラ５１と油温センサ５６とを備える。操舵軸３は、ステアリングホイールＳＷに接続され、入力軸駆動部３０，４０は、左回転方向及び右回転方向のトルクを、供給される作動油の液圧に応じた強さでそれぞれ操舵軸３に付与する。油温センサ５６は、作動油の温度を検出する。ＥＣＵ５０は、入力軸駆動部３０，４０に供給する作動油の液圧を、カメラ５１からの画像情報と油温センサ５６が検出する作動油の温度とに基づいて制御する。 （もっと読む）

【課題】燃費を悪化させず、かつ部品の追加を少なくして潤滑油を昇温できる電子同期変速機を提供する。
【解決手段】潤滑油Ｌの温度を検出する潤滑油温度センサ８と、車両の駆動状態を検出する車両駆動状態検出手段９と、変速制御手段７が変速期間中であるかどうかを検出する変速期間検出手段１０と、潤滑油Ｌの温度が設定値以下であるときに、車両の駆動状態が減速状態であり、かつ変速制御手段７が変速期間中でなければ、カウンタシャフトブレーキ６を作動させて潤滑油Ｌの昇温を行う潤滑油昇温制御手段１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】加速時等に、吸気空気から加圧空気に切り換えて過給機に空気を供給する際に全負荷領域でそのタイミングを正確に切り換えることができる過給補助装置を提供する。
【解決手段】過給機１３のタービン１５を排気マニホールド１２側に、コンプレッサ１４を上流側吸気管１６ａに接続し、その上流側吸気管１６ａに加圧空気供給管２５を介してエアータンク２４に接続し、加速時にエアータンク２４内の加圧空気を上流側吸気管１６ａを通して上記コンプレッサ１４に供給するための過給補助装置において、加圧空気供給管２５に加圧空気用電磁弁２７を接続し、加圧空気供給管２５が接続された上流側吸気管１６ａの上流側にチェック弁３０を接続したものである。 （もっと読む）

【課題】反射波の増加による出力低下を防止する熱音響機関を提供する。
【解決手段】作動流体が充填されたループ管２に、内部フィンを有する加熱器３と金網を収容した再生器４と内部フィンを有する冷却器５とからなる原動機６が設置された熱音響機関１において、原動機６における作動流体の流路断面積がループ管２における作動流体の断面積と同じである。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤貯蔵タンク内の液量の変化に応じて空気を吸入、排気でき、しかも液体還元剤の注入時に満タン液面を規制できる液体還元剤貯蔵タンクのブリーザーパイプ構造を提供する。
【解決手段】液体還元剤５を貯蔵する液体還元剤貯蔵タンク１０の上部に空気を吸排気するブリーザーパイプ２０を取り付けた液体還元剤貯蔵タンクのブリーザーパイプ構造において、液体還元剤貯蔵タンク１０の頂部から下方に延びたブリーザーパイプ２０の下端２０ｃ位置を満タン液面となるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置に煤や未燃炭化水素が堆積したことを検知し、検知するための装置を良好な状態に保つために新たな装置、新たなエネルギー供給を必要としない、排ガス浄化用制御機器を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ装置３と、ＥＧＲバルブ４と、エンジン２からの排ガスを排出する排気管５に設けられ排ガスを通過させる外殻部１４と、外殻部１４内に設けられ光を透過させる光透過部材３０と、光透過部材３０に付着又はコーティングされた光触媒１７とを備えた排ガス浄化システム１を制御する排ガス浄化用制御機器２４において、光透過部材３０に光を供給する発光装置３１と、発光装置３１から光透過部材３０に供給された光のうち光透過部材３０を透過した光量を検出する光検出装置３３と、光検出装置３３で検出される光量が所定値未満のときエンジン２から排出される煤や未燃炭化水素を減少させるべくＥＧＲバルブ４を閉じる制御装置１２とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】排ガスを十分な性能で浄化できる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン２からの排ガスを流す配管に設けられ排ガスを通過させる流路を内側に有する外殻部８と、外殻部８内に設けられ光を透過させる光通過部材９と、光通過部材９の外周面１８にコート又は保持された光触媒２１と、光通過部材９に設けられ光触媒２１に光を供給すべく光通過部材９内に光を入射する発光装置１０とを備えた排ガス浄化装置１において、光通過部材９に、発光装置１０からの光を案内する光導波路部１３を筒状に形成すると共に、光導波路部１３の内周側の光通過部材９と外周側の光通過部材９とに光導波路部１３より屈折率の高い光分散部１４を光導波路部１３に隣接して形成し、光導波路部１３の内周側の光通過部材９に排ガス導入用の空洞１２を形成すると共に空洞１２の内周面１９に光触媒２１をコート又は保持させたものである。 （もっと読む）

【課題】ポンプ効率を上げることのできる歯車ポンプを提供する。
【解決手段】流体を収容するポンプケース２内に一対の歯車３、４を互いに外接し、かつ、噛合するように設け、これら歯車３、４の外接部１０の接線方向の一方のポンプケース２に吸込み口１１を設け、他方のポンプケース２に吐出口１２を設けた歯車ポンプ１において、外接部１０と吸込み口１１の間のポンプケース２内又は吐出口１２と外接部１０の間のポンプケース２内に、流体の逆流を抑制する逆流抑制部１８、２７を設けたものである。 （もっと読む）