オイルポンプ装置
【課題】小型エンジンへのオイルサーモスタット（切替機構）搭載、オイルポンプからエンジンへと至る油路のシンプル化及び短縮化、部品点数減を可能とする。
【解決手段】オイルをエンジン１に供給するオイルポンプ１１を備えたオイルポンプ装置１０において、オイルポンプ１１のポンプ本体１２に、オイルの温度に応じて吐出口を切り替えることが可能な切替機構１６を介して、高温時吐出口１４及び低温時吐出口１５を設ける。
【解決手段】オイルをエンジン１に供給するオイルポンプ１１を備えたオイルポンプ装置１０において、オイルポンプ１１のポンプ本体１２に、オイルの温度に応じて吐出口を切り替えることが可能な切替機構１６を介して、高温時吐出口１４及び低温時吐出口１５を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルクーラー搭載エンジン全般において使用されるオイルポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
オイルサーモ（オイルサーモスタット）は、コールドスタート時（冷間始動時）にオイル（潤滑油）がオイルクーラーをバイパス（迂回）してオイルクーラーへ流れないようにすることにより、エンジンとオイルポンプとの間を循環するオイルの温度（油温）を早期に昇温させ、省燃費を狙うものである。一般に、オイルクーラーのケース部やオイルフィルターのブラケットや専用のブラケットなどオイルポンプ以外に、オイルサーモスタットを収容するオイルサーモハウジングと油路を形成し、エンジンへサーモスタットを搭載していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９９４７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
小型エンジンにおいては、オイルクーラーやオイルフィルターなどの各部品が小さいことや、エンジン搭載スペースの制約から、オイルサーモハウジングと油路の設定が困難であるため、オイルサーモスタット搭載が困難な場合が多い。
【０００５】
また、オイルサーモスタットが搭載可能な場合でも、オイルクーラーのケース部やオイルフィルターのブラケットや専用のブラケットなどにオイルサーモハウジングと油路を形成すると、オイルポンプからエンジンへと至る油路が非常に複雑且つ長くなり、油路圧損増や部品点数増と好ましくない。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、小型エンジンへのオイルサーモスタット（切替機構）搭載、オイルポンプからエンジンへと至る油路のシンプル化及び短縮化、部品点数減を可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、オイルをエンジンに供給するオイルポンプを備えたオイルポンプ装置において、前記オイルポンプのポンプ本体に、オイルの温度に応じて吐出口を切り替えることが可能な切替機構を介して、高温時吐出口及び低温時吐出口を設けたものである。
【０００８】
前記切替機構が、オイルサーモスタット或いはバイメタルであっても良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、小型エンジンへのオイルサーモスタット（切替機構）搭載、オイルポンプからエンジンへと至る油路のシンプル化及び短縮化、部品点数減を可能とすることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るオイルポンプ装置を搭載したエンジンのオイル回路図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係るオイルポンプ装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１２】
図１及び図２において、１はエンジン、２はエンジン１へ供給するオイルを濾過するオイルフィルター、３はエンジン１へ供給するオイルを冷却するオイルクーラー、４は後述するオイルポンプ１１とエンジン１とを繋ぐ供給油路である。本実施形態では、供給油路４の上流側から順に、オイルクーラー３、オイルフィルター２を配置している。なお、エンジン１は、オイルクーラー搭載エンジンであれば良く、ディーゼルエンジンであっても良く、ガソリンエンジンであっても良い。
【００１３】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０は、オイルをエンジン１に供給するオイルポンプ１１を備えている。オイルポンプ１１は、ポンプ本体１２を有し、ポンプ本体１２に、オイルの吸込口（図示せず）と吐出口（後述する高温時吐出口１４及び低温時吐出口１５）とが設けられている。なお、オイルポンプ１１は、ギヤ式オイルポンプ（外接ギヤポンプ或いは内接ギヤポンプ）であっても良く、トロコイド式オイルポンプであっても良い。
【００１４】
本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、オイルポンプ１１のポンプ本体１２に、オイルの温度（以下、油温ともいう）に応じて吐出口を切り替えることが可能な切替機構１６を介して、高温時吐出口１４及び低温時吐出口１５を設けている。
【００１５】
つまり、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、オイルポンプ１１のポンプ本体１２に、油温高温時及び油温低温時それぞれ別の吐出口（高温時吐出口１４、低温時吐出口１５）を設けると共に、オイルの温度に応じて、高温時吐出口１４からオイルを吐出する高温時吐出と、低温時吐出口１５からオイルを吐出する低温時吐出とを切り替える切替機構１６を設けている。
【００１６】
本実施形態の切替機構１６は、オイルサーモスタット１７である。本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、オイルポンプ１１のポンプ本体１２にオイルサーモハウジング１８を形成し、そのオイルサーモハウジング１８内にオイルサーモスタット１７を収容することで、オイルポンプ１１へオイルサーモスタット１７を一体化するようにしている。なお、切替機構１６は、オイルサーモスタット１７には限定はされず、バイメタルなどであっても良い。
【００１７】
また、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、オイルポンプ１１のポンプ本体１２に、オイルサーモスタット１７の一方の出口１７ａから高温時吐出口１４に至る高温時油路１９と、オイルサーモスタット１７の他方の出口１７ｂから低温時吐出口１５に至る低温時油路２０とを形成している（図２参照）。
【００１８】
本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、高温時吐出口１４が供給油路４を介してオイルクーラー３のオイル入口３ａに接続され、低温時吐出口１５がオイルクーラー３のオイル出口３ｂとオイルフィルター２のオイル入口２ａとの間の供給油路４に接続されている。
【００１９】
次に、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０の作動を説明する。
【００２０】
図１に示すように、油温高温時（暖機完了後など）には、オイルサーモスタット１７は、オイルが高温時吐出口１４より吐出されるように吐出口を切り替える。そのため、油温高温時には、オイルはオイルポンプ１１（ポンプ本体１２）の高温時吐出口１４より吐出され、オイルクーラー３とオイルフィルター２とを経てエンジン１の各部に供給される。
【００２１】
一方、油温低温時（コールドスタート時など）には、オイルサーモスタット１７は、オイルが低温時吐出口１５より吐出されるように吐出口を切り替える。そのため、油温低温時には、オイルはオイルポンプ１１（ポンプ本体１２）の低温時吐出口１５より吐出され、オイルクーラー３をバイパスし、オイルフィルター２を経てエンジン１の各部に供給される。
【００２２】
ここで、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０によれば、オイルポンプ１１へオイルサーモスタット１７を一体化し、且つ、油温高温時及び油温低温時それぞれ別の吐出口（高温時吐出口１４、低温時吐出口１５）を持ったオイルポンプ１１とすることにより、小型エンジンへのオイルサーモスタット１７（切替機構１６）の搭載、オイルポンプ１１からエンジン１に至る油路のシンプル化及び短縮化、部品点数減が可能となる。
【００２３】
つまり、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０によれば、オイルポンプ１１へオイルサーモスタット１７を一体化したことにより、オイルポンプ１１からエンジン１に至る油路が従来と比較してシンプル且つ短くなるので、小型エンジンへのオイルサーモスタット搭載レイアウト成立性が向上する。また、エンジン１へのサーモスタット１７の搭載に際して、オイルクーラー３のケース部やオイルフィルター２のブラケットや専用のブラケットなどにオイルサーモハウジング１８と油路（高温時油路１９や低温時油路２０など）を形成することが不要となり、部品点数減が可能となる。
【００２４】
また、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０によれば、特に油圧立ち上がりが問題となる場合が多い油温低温時において、オイルポンプ１１からエンジン１に至る油路を従来と比較してシンプル且つ短くすることができ、油温低温時の油路圧損増を抑制することが可能となる。
【符号の説明】
【００２５】
１ エンジン
１０ オイルポンプ装置
１１ オイルポンプ
１２ ポンプ本体
１４ 高温時吐出口
１５ 低温時吐出口
１６ 切替機構
１７ オイルサーモスタット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルクーラー搭載エンジン全般において使用されるオイルポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
オイルサーモ（オイルサーモスタット）は、コールドスタート時（冷間始動時）にオイル（潤滑油）がオイルクーラーをバイパス（迂回）してオイルクーラーへ流れないようにすることにより、エンジンとオイルポンプとの間を循環するオイルの温度（油温）を早期に昇温させ、省燃費を狙うものである。一般に、オイルクーラーのケース部やオイルフィルターのブラケットや専用のブラケットなどオイルポンプ以外に、オイルサーモスタットを収容するオイルサーモハウジングと油路を形成し、エンジンへサーモスタットを搭載していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９９４７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
小型エンジンにおいては、オイルクーラーやオイルフィルターなどの各部品が小さいことや、エンジン搭載スペースの制約から、オイルサーモハウジングと油路の設定が困難であるため、オイルサーモスタット搭載が困難な場合が多い。
【０００５】
また、オイルサーモスタットが搭載可能な場合でも、オイルクーラーのケース部やオイルフィルターのブラケットや専用のブラケットなどにオイルサーモハウジングと油路を形成すると、オイルポンプからエンジンへと至る油路が非常に複雑且つ長くなり、油路圧損増や部品点数増と好ましくない。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、小型エンジンへのオイルサーモスタット（切替機構）搭載、オイルポンプからエンジンへと至る油路のシンプル化及び短縮化、部品点数減を可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、オイルをエンジンに供給するオイルポンプを備えたオイルポンプ装置において、前記オイルポンプのポンプ本体に、オイルの温度に応じて吐出口を切り替えることが可能な切替機構を介して、高温時吐出口及び低温時吐出口を設けたものである。
【０００８】
前記切替機構が、オイルサーモスタット或いはバイメタルであっても良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、小型エンジンへのオイルサーモスタット（切替機構）搭載、オイルポンプからエンジンへと至る油路のシンプル化及び短縮化、部品点数減を可能とすることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るオイルポンプ装置を搭載したエンジンのオイル回路図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係るオイルポンプ装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１２】
図１及び図２において、１はエンジン、２はエンジン１へ供給するオイルを濾過するオイルフィルター、３はエンジン１へ供給するオイルを冷却するオイルクーラー、４は後述するオイルポンプ１１とエンジン１とを繋ぐ供給油路である。本実施形態では、供給油路４の上流側から順に、オイルクーラー３、オイルフィルター２を配置している。なお、エンジン１は、オイルクーラー搭載エンジンであれば良く、ディーゼルエンジンであっても良く、ガソリンエンジンであっても良い。
【００１３】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０は、オイルをエンジン１に供給するオイルポンプ１１を備えている。オイルポンプ１１は、ポンプ本体１２を有し、ポンプ本体１２に、オイルの吸込口（図示せず）と吐出口（後述する高温時吐出口１４及び低温時吐出口１５）とが設けられている。なお、オイルポンプ１１は、ギヤ式オイルポンプ（外接ギヤポンプ或いは内接ギヤポンプ）であっても良く、トロコイド式オイルポンプであっても良い。
【００１４】
本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、オイルポンプ１１のポンプ本体１２に、オイルの温度（以下、油温ともいう）に応じて吐出口を切り替えることが可能な切替機構１６を介して、高温時吐出口１４及び低温時吐出口１５を設けている。
【００１５】
つまり、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、オイルポンプ１１のポンプ本体１２に、油温高温時及び油温低温時それぞれ別の吐出口（高温時吐出口１４、低温時吐出口１５）を設けると共に、オイルの温度に応じて、高温時吐出口１４からオイルを吐出する高温時吐出と、低温時吐出口１５からオイルを吐出する低温時吐出とを切り替える切替機構１６を設けている。
【００１６】
本実施形態の切替機構１６は、オイルサーモスタット１７である。本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、オイルポンプ１１のポンプ本体１２にオイルサーモハウジング１８を形成し、そのオイルサーモハウジング１８内にオイルサーモスタット１７を収容することで、オイルポンプ１１へオイルサーモスタット１７を一体化するようにしている。なお、切替機構１６は、オイルサーモスタット１７には限定はされず、バイメタルなどであっても良い。
【００１７】
また、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、オイルポンプ１１のポンプ本体１２に、オイルサーモスタット１７の一方の出口１７ａから高温時吐出口１４に至る高温時油路１９と、オイルサーモスタット１７の他方の出口１７ｂから低温時吐出口１５に至る低温時油路２０とを形成している（図２参照）。
【００１８】
本実施形態に係るオイルポンプ装置１０では、高温時吐出口１４が供給油路４を介してオイルクーラー３のオイル入口３ａに接続され、低温時吐出口１５がオイルクーラー３のオイル出口３ｂとオイルフィルター２のオイル入口２ａとの間の供給油路４に接続されている。
【００１９】
次に、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０の作動を説明する。
【００２０】
図１に示すように、油温高温時（暖機完了後など）には、オイルサーモスタット１７は、オイルが高温時吐出口１４より吐出されるように吐出口を切り替える。そのため、油温高温時には、オイルはオイルポンプ１１（ポンプ本体１２）の高温時吐出口１４より吐出され、オイルクーラー３とオイルフィルター２とを経てエンジン１の各部に供給される。
【００２１】
一方、油温低温時（コールドスタート時など）には、オイルサーモスタット１７は、オイルが低温時吐出口１５より吐出されるように吐出口を切り替える。そのため、油温低温時には、オイルはオイルポンプ１１（ポンプ本体１２）の低温時吐出口１５より吐出され、オイルクーラー３をバイパスし、オイルフィルター２を経てエンジン１の各部に供給される。
【００２２】
ここで、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０によれば、オイルポンプ１１へオイルサーモスタット１７を一体化し、且つ、油温高温時及び油温低温時それぞれ別の吐出口（高温時吐出口１４、低温時吐出口１５）を持ったオイルポンプ１１とすることにより、小型エンジンへのオイルサーモスタット１７（切替機構１６）の搭載、オイルポンプ１１からエンジン１に至る油路のシンプル化及び短縮化、部品点数減が可能となる。
【００２３】
つまり、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０によれば、オイルポンプ１１へオイルサーモスタット１７を一体化したことにより、オイルポンプ１１からエンジン１に至る油路が従来と比較してシンプル且つ短くなるので、小型エンジンへのオイルサーモスタット搭載レイアウト成立性が向上する。また、エンジン１へのサーモスタット１７の搭載に際して、オイルクーラー３のケース部やオイルフィルター２のブラケットや専用のブラケットなどにオイルサーモハウジング１８と油路（高温時油路１９や低温時油路２０など）を形成することが不要となり、部品点数減が可能となる。
【００２４】
また、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０によれば、特に油圧立ち上がりが問題となる場合が多い油温低温時において、オイルポンプ１１からエンジン１に至る油路を従来と比較してシンプル且つ短くすることができ、油温低温時の油路圧損増を抑制することが可能となる。
【符号の説明】
【００２５】
１ エンジン
１０ オイルポンプ装置
１１ オイルポンプ
１２ ポンプ本体
１４ 高温時吐出口
１５ 低温時吐出口
１６ 切替機構
１７ オイルサーモスタット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルをエンジンに供給するオイルポンプを備えたオイルポンプ装置において、前記オイルポンプのポンプ本体に、オイルの温度に応じて吐出口を切り替えることが可能な切替機構を介して、高温時吐出口及び低温時吐出口を設けたことを特徴とするオイルポンプ装置。
【請求項２】
前記切替機構が、オイルサーモスタット或いはバイメタルである請求項１に記載のオイルポンプ装置。
【請求項１】
オイルをエンジンに供給するオイルポンプを備えたオイルポンプ装置において、前記オイルポンプのポンプ本体に、オイルの温度に応じて吐出口を切り替えることが可能な切替機構を介して、高温時吐出口及び低温時吐出口を設けたことを特徴とするオイルポンプ装置。
【請求項２】
前記切替機構が、オイルサーモスタット或いはバイメタルである請求項１に記載のオイルポンプ装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１１−１９６１８４（Ｐ２０１１−１９６１８４Ａ）
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−６０４６０（Ｐ２０１０−６０４６０）
【出願日】平成２２年３月１７日（２０１０．３．１７）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１７日（２０１０．３．１７）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
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