【課題】この発明は、低温時にピストンの過冷却を回避しつつ、スカッフを防止することを目的とする。
【解決手段】オイルジェット１０に接続されたオイル通路１２には、オイル貯留室１４、サーモスタット１６、逆止弁１８及び圧力作動弁２０を設ける。サーモスタット１６及び逆止弁１８は、暖機状態に対応する所定温度以上のときに開弁する。圧力作動弁２０は、オイルポンプ２の吐出圧が油圧通路２２から入力されているときに開弁する。これにより、低温始動時には、サーモスタット１６と逆止弁１８が閉弁し、圧力作動弁２０が開弁するので、オイル貯留室１４内の潤滑油のみがオイルジェット１０からピストン１に向けて噴出する。また、暖機後には、サーモスタット１６と弁１８，２０の全てが開弁するので、オイルポンプ２からオイルジェット１０に供給される潤滑油がピストン１に向けて連続的に噴出する。 （もっと読む）

【課題】最適に冷却水の温度を制御することで、冷却水の温度低下に起因する燃費悪化を最小限に留めつつオイルの消費量を低減する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関を循環する冷却水の温度を調節する調節機構と、内燃機関で使用されるオイルの消費量を算出するオイル消費量算出手段と、前記オイル消費量算出手段で算出されたオイルの消費量が所定量以上の場合には、前記調節機構を用いて冷却水の温度を低下させる制御手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】トルク変動の影響によってバルブタイミング変更機構のベーンがハウジングに衝突してしまうことを抑制することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】この発明に係る内燃機関の制御装置である電子制御装置１００が制御する内燃機関には、需要部へのオイルの循環量を低減させる低圧制御を実行することのできるオイル循環システム４００と、供給されるオイルの油圧を利用してバルブタイミングを変更する油圧駆動式のバルブタイミング変更機構２００とが設けられている。電子制御装置１００は、需要部におけるオイルの需要が少ないときに低圧制御を実行して内燃機関に作用するオイルポンプ４０の駆動負荷を低減させる。電子制御装置１００は、内燃機関のトルク変動の大きさを監視し、トルク変動が基準値よりも大きいときには低圧制御の実行を禁止する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、すべり軸受およびそれを備える内燃機関の制御装置に関し、外部からの電力供給を必要とせずに、摺動面を加熱してフリクションを低減可能とすることを第１の目的とし、また、すべり軸受の性能を損なうような不具合の発生を予測して、当該不具合を速やかに回避可能とすることを第２の目的とする。
【解決手段】クランクジャーナル部１０ａやクランクピン部１０ｂを回転自在に支持するすべり軸受１６であって、すべり軸受１６の内部に配置された圧電素子２０および熱電素子２２と、圧電素子２０と熱電素子２２とを電気的に接続する電子回路２４とを備える。また、圧電素子２０が発生させる電圧が所定値β以上である場合に、内燃機関６０の負荷が低減されるように内燃機関６０を制御する。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの駆動負荷を低減すると共に潤滑油のサイドフローを抑制することによりエンジンの燃費を改善できるエンジンの給油装置を提供する。
【解決手段】クランク軸１０の５つの軸受部２１，２２とクランクピン部にオイルポンプ６から主油路７を介して潤滑油を給油可能なエンジンＥの給油装置１において、一端が軸受部に連通し、他端が各クランクピン部に連通するクランク軸内油路１４と、主油路７から分岐し且つクランクピン部用流量制御弁５１を介して軸受部２１に連通するピン部給油路３０と、主油路７から分岐し且つ軸受部用流量制御弁５２を介して複数の軸受部２２に夫々連通する軸受部給油路４０を備える。各クランクピン部に給油するピン部給油路３０と４つの軸受部２２に給油する軸受部給油路４０を独立して形成したため、エンジン状態に応じて各クランクピン部と４つの軸受部２２の潤滑要求に適した給油制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電気加熱式触媒と該電気加熱式触媒へ未燃燃料成分を供給する供給装置とを備えた排気浄化装置の制御システムにおいて、電気加熱式触媒の速やかな昇温を図ることを課題とする。
【解決手段】本発明は、バッテリから供給される電気エネルギを熱エネルギへ変換することにより発熱する発熱体を具備する電気加熱式触媒と、電気加熱式触媒へ未燃燃料成分を供給することにより未燃燃料成分の酸化反応熱を発生させる供給装置と、を備えた排気浄化装置の制御システムにおいて、バッテリ放電電圧の低下により発熱体の発熱量が減少した場合に、供給装置から電気加熱式触媒へ供給される未燃燃料成分を増量させることにより、電気加熱式触媒の温度上昇速度の低下や温度上昇量の減少を抑制するようにした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑装置に備えられたイオン交換樹脂等の反応体の温度を調整する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関１０の潤滑装置１は、オイル中から所定の成分を除去するように該所定の成分を吸着する機能を有する反応体を含む除去装置４４と、除去装置４４に対して、オイルパン３６から吸引された後にオイルクーラー２４を経ていない第１オイルおよびオイルパン３６から吸引された後にオイルクーラー２４を経た第２オイルを供給するように構成された供給装置４９であって、第１オイルおよび第２オイルの少なくとも一方の温度に応じて、第１オイルの供給量と第２オイルの供給量とを制御する、供給装置４９とを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプによってエンジンの各部に供給されるオイルの油圧又は油量を制御する油調整装置を備えているエンジンの給油装置において、エンジン冷間時において、エンジンの燃焼性を向上させるとともに、Ｐｆを低減させる。
【解決手段】調圧装置３を、エンジン冷却水の水温が所定水温以下のときには、オイルの油圧を低圧設定値に、エンジン冷却水の水温が所定水温よりも高いときには、オイルの油圧を低圧設定値よりも大きい高圧設定値に制御するように構成する。ピストン冷却用のオイルジェット２１の開弁圧を、低圧設定値よりも大きく高圧設定値よりも小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に作用するポンプの駆動負荷を極力低減して内燃機関の燃料消費量を抑制する一方で、機関始動時に潤滑油の供給不足が発生してしまうことを抑制することのできる潤滑油供給システムの制御装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る潤滑油供給システムの制御装置である電子制御装置１００は、内燃機関１０によって駆動される機関駆動式のポンプ２０を備え、内燃機関１０の駆動力を利用して潤滑油を循環させる潤滑油供給システムを制御する。電子制御装置１００は、潤滑油の需要が小さいときに潤滑油の循環量を制限する低圧制御を実行して内燃機関１０に作用するポンプ２０の駆動負荷を低減する。電子制御装置１００は、内燃機関１０が始動されたときに、機関始動時の機関冷却水の温度に基づいて第１の判定値を設定し、潤滑油の温度の代替値である油温推定値が同第１の判定値以上になるまでの間、低圧制御の実行を禁止する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関のピストンを冷却するシステムにおいて、トップリングの温度変化幅を小さくすることを課題とする。
【解決手段】本発明のピストンの冷却システムは、ピストンに埋設される環状のオイル通路であってトップリング溝に隣接するように配置されたクーリングチャネルと、クーリングチャネルへオイルを供給するオイルジェットと、を備え、燃焼室で発生する熱量が多いときは少ないときに比べオイルジェットからクーリングチャネルへ供給されるオイル量を多くするようにした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において、所定の成分がオイルパンに至る前に所定の成分をオイル中から除去する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関１０は、シリンダヘッド１４からオイルパン１８へ向けてオイルを戻すためのオイル戻し通路２６に設けられた所定の成分を吸着する機能を有する反応体を有する機能部材３４と、オイル戻し通路２６へのオイルの流入を調整するように機能部材３４よりも上流側に設けられた流量調整弁３８と、シリンダヘッドカバー１６に設けられた温度検出手段４４と、該温度検出手段４４を用いて検出された温度に応じて流量調整弁３８を制御する流量調整弁制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルが循環するように構成された潤滑装置において、そこに備えられた反応体の温度が高温のオイルにより過度に上昇することを抑制する。
【解決手段】本発明に係る潤滑装置は、オイル循環路に設けられたオイル中の所定の成分を吸着する機能を有する反応体を有する機能部材４４と、該機能部材４４の反応体の温度が所定温度を越えることを抑制する抑制装置とを備える。例えば、抑制装置は冷却装置４８である。 （もっと読む）

【課題】オイル受け部に供給するオイル量を調整することのできるオイル供給装置を提供する。
【解決手段】回転部材１により掻き上げられたオイル２を供給するオイル供給装置において、前記回転部材１の近傍のオイル２を整流するための整流生起手段４と、前記回転部材１の近傍のオイル２内に気泡を発生させるために設けられた気泡発生装置６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時に燃料噴射カムの潤滑を図ることができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】噴射ポンプ収容ケース１に燃料噴射ポンプ２が収容され、この燃料噴射ポンプ２の下方に燃料噴射カム軸３が架設され、エンジンオイル１４が噴射ポンプ収容ケース１の内底部に流れ込むようにし、噴射ポンプ収容ケース１のオイル流出通路２０に感温作動弁２２が配置され、感温作動弁２２の感温温度が所定温度よりも低くなるエンジン停止中には、感温作動弁２２が閉弁状態となって、噴射ポンプ収容ケース１の内底部にエンジンオイル１４が溜められて、エンジンオイル１４に燃料噴射カム３４の一部が浸漬され、感温作動弁２２の感温温度が所定温度よりも高くなるエンジン運転中には、感温作動弁２２が開弁状態となって、噴射ポンプ収容ケース１のオイル流出通路２０を開通させるようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動の潤滑油ポンプおよびプライミングポンプ以外に別個の送油ポンプを必要としないエンジンの潤滑油循環システムの提供。
【解決手段】潤滑油タンク１５とオイルパン２との間でオイルを循環させる。潤滑油タンク１５を密閉構造とし、オイルパン底部とプライミングポンプ３０の吸入部を吸入経路２３により連通する。プライミングポンプ３０の吐出部に接続された吐出経路２５を分岐し、一方の経路２５ａはエンジン駆動潤滑油ポンプ５の吐出経路１２と連通し、一方の経路２５ａに、プライミングポンプ３０からエンジン駆動潤滑油ポンプ５の吐出経路１２に向けてオイルが流れるように開放する逆止弁２６を設ける。他方の経路２５ｂは潤滑油タンク１５と連通し、吸入経路２３および吐出経路２５とは別個の潤滑油タンク１５とオイルパン２を連通する経路２２を設け、エンジンの運転中に、プライミングポンプ３０を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑油制御装置において、内燃機関が冷間始動した場合に、潤滑油が過剰に加熱されることを回避しつつ早期に潤滑油を温めると共に、燃費を向上する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の冷間始動中におけるアイドルストップ時は、オイルヒータ７を、内燃機関１の冷間始動中における内燃機関１の作動時よりも高出力にして潤滑油を温めると共に、電動オイルポンプ５を、内燃機関１の冷間始動中における内燃機関１の作動時よりも高流量となるよう駆動して潤滑油を循環させ、内燃機関１の冷間始動中における内燃機関１の作動時は、オイルヒータ７を、内燃機関１の冷間始動中におけるアイドルストップ時よりも低出力にして潤滑油を温めると共に、電動オイルポンプ５を、内燃機関１の冷間始動中におけるアイドルストップ時よりも低流量となるよう駆動して潤滑油を循環させる。 （もっと読む）

【課題】単純な構成で内燃機関のピストンを適切に冷却することができる内燃機関の潤滑冷却装置を提供する。
【解決手段】エンジンのピストンにエンジンオイルを噴射するオイル噴射装置４ｅの装置本体内に、エンジンオイルの温度に応じてオイル供給口を開閉するサーモエレメントバルブ１２を設けた。サーモエレメントバルブ１２は、エンジンオイルの温度が低い時にはオイル供給口８ｂを閉じているが、エンジンオイルの温度が高くなるとシャフト１３ｂが延びてボディ１３ａがバネ１５の付勢力に抗して締結用ボルト８の頭部側に移動することでオイル供給口８ｂを開く。オイル供給口８ｂが開くとオイルギャラリー部５ａのエンジンオイルが導管１０ａ等を通じてピストンの裏面に噴射される。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラーへのオイルラインの取出し口と戻し口の取付けを容易にできるようにする。
【解決手段】クランクケースカバー６のオイルフィルタ２３用の収納部１６にオイルラインの往き油路７と戻り油路８とが通じている。収納部１６内の空間はカバー部材２１によって閉じられ、前記収納部１６内の空間を内側空間ｆと外側空間ａとに隔てる筒状の隔壁部２２ａを有する保持部材２２を設けている。往き油路７を外側空間ａに、戻り油路８を内側空間ｆに連通させ、その内側空間ｆにオイルフィルタ２３が収納可能である。カバー部材２１に、オイル導出用の取出し口ｃとオイル戻入用の戻し口ｄ、外側空間ａと取出し口ｃとを結ぶ第一の油路ｂ、及び内側空間ｆと戻し口ｄとを結ぶ第二の油路ｅを形成する。第一の油路ｂと第二の油路ｅとを連通部３２で連通させ、その連通部３２に、一定温度以上の油温を感知して前記連通部３２を開閉するサーモスタット３０を設けた。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のオイル暖機を迅速化する。
【解決手段】マップＭＡＰｑ１により内燃機関運転状態（ＮＥ，ＫＬ）から通常時オイルポンプ吐出量Ｑ１（Ｓ２０６）、マップＭＡＰｑ２により冷却液温ＴＨＷと油温ＴＨＯとからオイル暖機促進用吐出量Ｑ２（Ｓ２０８）、マップＭＡＰｑ３によりシリンダヘッド・シリンダブロック間温度差ＤＴからシリンダヘッド・シリンダブロック温度均一化用吐出量Ｑ３（Ｓ２１４）を設定している。これら吐出量Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３の内で最大の値を目標吐出量Ｑｍに設定している（Ｓ２１６）。暖機初期、すなわち冷却液温ＴＨＷと油温ＴＨＯとの差が大きいほど、オイル暖機促進用吐出量Ｑ２が目標吐出量Ｑｍに設定されることで、オイル循環量を暖機後の循環量よりも大きくでき、冷間時にオイルの昇温が迅速となってオイル暖機を迅速に進行させることが可能となり、課題が達成される。 （もっと読む）

【課題】ピストンの過冷却を防止する動作形態と過加熱を防止する動作形態とを内燃機関の温度に応じた適切なタイミングで切り換えることができるオイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット３０Ａの本体部３１の中空部３４内には、球形の第１弁体４２と弁座４３と第１ばね４６とを有する油圧応動式の第１バルブ機構と、形状記憶合金からなる第２ばね４８と閉止部材４９と付勢ばね５１とを有する感熱式の第２バルブ機構とが設けられている。形状記憶合金からなる第２ばね４８は、冷間時には圧縮されて円筒状となり第２バルブ機構を閉弁状態にする一方、温間時には復元状態となって伸長し第２バルブ機構を閉弁状態にする。第２バルブ機構は、内燃機関のオイル通路内を流れるエンジンオイルが第２ばね４８の周囲を流通するように構成されている。これにより、第２バルブ機構のエンジンオイルの温度変化に対する応答性が高められる。 （もっと読む）