【課題】
本願発明は、建設機械に設けた通信装置のバッテリを充電、交換する等の保守、点検時期になったことを認識することができるとともに、適切な作業指示を行えることを解決課題とする。
【解決手段】
電源との電気的な接続がオンされている場合に端末装置との間で通信が可能な通信装置と、建設機械の情報を検出する検出手段と、を前記建設機械に設けるとともに、前記建設機械のエンジンが停止している場合に、前記通信装置を所定周期でオンオフし、オン時に建設機械の機械情報を送信するスリープ手段と、バッテリ電圧を計測する手段と、を設け、前記バッテリ電圧が所定値以下になった場合に、前記建設機械の情報を自動発信するとともに、前記スリープ手段を起動させている。 （もっと読む）

【課題】 キャブにピッチングが生じた場合でも、操作性を良好に維持できるキャブマウント制御装置、キャブマウント制御方法、および建設機械を提供すること。
【解決手段】建設機械のキャブを４点支持する可変減衰キャブマウント３０用のキャブマウント制御装置５０を、キャブ３の状態変化を検出する加速度センサ５１と、この状態変化検出手段５１での検出結果に基づいてキャブ３のピッチング、ローリング、および上下方向の状態量を推定する状態量推定手段５６と、この状態量推定手段５６での推定結果に基づいて４つのキャブマウント３０で生じさせる減衰力を演算する減衰力演算手段５７とを備えて構成し、この減衰力演算手段５７は、少なくともキャブ３が前後方向に振られる時に、キャブ３の前方側を支持する２つのキャブマウント３０の減衰力を、後方側を支持する２つのキャブマウント３０の減衰力よりも大きくなるように演算する。 （もっと読む）

【課題】互いに相反する関係にある耐焼付き性と摩擦係数とを良好なものにすることができる軸受装置を提供すること。
【解決手段】形成された支持孔１１にジャーナル軸１を挿通させて該ジャーナル軸１をその中心軸回りに相対的に回転可能に支持し、ジャーナル軸が相対的に回転する場合に該ジャーナル軸１に摺接する支持孔１１の内周面に潤滑油を供給するための給油溝部１６が螺旋状に形成されたブッシュ１０において、支持孔１１の内周面の面積に対する給油溝部１６の面積の割合が３０％以下であり、支持孔１１の内周面上で互いに隣接する給油溝部１６間におけるジャーナル軸１の中心軸方向の距離と周方向の距離との積が５０ｍｍ²以上３００ｍｍ²以下である。 （もっと読む）

【課題】簡易な制御によって、ブーム圧力を適正な値に制御することが可能な油圧ショベルの油圧制御装置を提供する。
【解決手段】油圧ショベル１では、メインリリーフ弁２１ｆ，２２ｆにおけるリリーフ圧の設定値が、ポートリリーフ弁に相当するブーム駆動弁（Ｌｏ）２２ｃにおけるリリーフ圧の高圧側の設定値よりも大きくなるように設定されている。コントローラ３０が、油圧センサ２４ａ，２４ｂから受信した油圧ポンプ２３ａ，２３ｂにおけるポンプ圧が１２０ｋｇ／ｃｍ²以上となっており、かつオペレータによってブーム下げ操作の意思表示（タッチパネルスイッチ８ａ内のスイッチ８ａａ〜８ａｃの選択）を受信した場合には、ブーム駆動弁（Ｌｏ）２２ｃのリリーフ圧を、低圧側の１５０ｋｇ／ｃｍ²から高圧側の３００ｋｇ／ｃｍ²へと切り換えるように制御を行う。 （もっと読む）

【課題】特定の速度段にあるときの動力伝達系の潤滑油量を低減してロス馬力の低減を図ることができるとともに、特定の速度段にあるときの変速時における動力伝達系の潤滑油量を確保することのできる変速機を提供する。
【解決手段】複数の速度段を持つ動力伝達系を有し、前記複数の速度段のうち特定の速度段では前記動力伝達系に供給される潤滑油の油量を低減する潤滑油量低減機構７０を備える変速機において、予め定められた変速マップに基づいて前記特定の速度段に関する変速点車速を求めるとともに、現在の速度段が前記特定の速度段にあり、かつ前記変速点車速と実車速との差が予め定められた第１所定値を超えたときに、前記潤滑油量低減機構７０を作動させるコントローラ４１を備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減することができる二重管の製造方法および建設機械のキャブの製造方法を提供する。
【解決手段】この二重管の製造方法は、外管４１の中に、外管４１とは異なる降伏応力を有する材料からなる内管４２を挿入する工程と、内部に挿入された内管４２と共に外管４１を加圧成形することによって外管４１と内管４２とを一体化させる工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】トラックローラ等の保護機能を有するとともに、トラックローラに対するトラックリンクの位置ずれをリンクピンを摩耗させることなく規制して履帯の脱輪を防止することのできるトラックローラガードを提供する。
【解決手段】少なくとも２つのトラックローラ１３の端面を覆うようにトラックフレーム３の下面側に垂設されるガード板２１に、隣接するトラックローラ１３の間に配されるように摺り板３０を固着する。この摺り板３０は、トラックリンク９の外側面９ａに対向するとともに、トラックローラ１３の端部に形成されたフランジ部１６の内側面１６ａにトラックフレーム３の前後方向視で略連続し、かつガード板２１の下方に向かって開く方向に傾斜する傾斜面３１を有するものとする。 （もっと読む）

【課題】流体の絶対的な流通量を低下させることなく、回転方向に寄らずに流体の流通方向及び流通量を一定に維持すること。
【解決手段】アウタギア３１及びこれに内接するインナギア３２を有し、相対的に回転した場合に互いの間に容積が変化する空隙部３３を画成するロータユニット３０と、ロータユニット３０を回転可能に収容する一方、ハウジング２１に対するアウタギア３１及びインナギア３２の偏心状態を反転する態様でハウジング２１に移動可能に配設し、かつ空隙部３３に流体を流通させるための一対のポート３５ｂ，３６ｂを有した偏心リング２２とを備え、偏心リング２２の移動によってハウジング２１に対するインナギア３２及びアウタギア３１の偏心状態が反転された場合にポート３５ｂ，３６ｂを反転させ、かつハウジング２１に形成した流体通路２５，２６を介してそれぞれのポート３５ｂ，３６ｂに対して流体を流通させるようにしている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で一対のリンク間を補強することができて、リンクの応力が集中しやすい部分が破損するおそれを防止することができる履帯アッセンブリを提供する。
【解決手段】両端部に軸孔３１，３２を有する一対の平行なリンク２６をボルト３６により履板２５の非接地面に固定するとともに、両リンク２６の一端部の軸孔３１間に連結軸２７を固定して、両リンク２６の他端部を開放した履帯アッセンブリ２２を構成する。履板２５の接地面側または非接地面側において、両リンク２６間を補強するための補強部材４８をボルト３６により両リンク２６間に固定する。 （もっと読む）

【課題】溶接部における強度を向上させる溶接方法およびこれにより溶接されたリングギア部材を提供する。
【解決手段】リングギアハブ１は、リングギア２とハブ３とを突き合わせて溶接接合した後、切欠き部１０を完全に取り除くために裏当て材７を切削するステップＳ３を備えた溶接方法によって溶接接合を行う。 （もっと読む）