【課題】システムに関係する部品点数を少なく抑えることができ、かつ高い通信成立性を確保することができる車外ミラー内蔵アンテナのアンテナ構造を提供する。
【解決手段】車両のアウターミラー２２の鏡２６にスリット３０を切り、同スリット３０を切ることでできるスロットアンテナを電力伝送用アンテナ２９として使用する。スロットアンテナは磁流アンテナの一種であり、スリット３０を磁流源として、同スリット３０の周囲に電界を形成し、この電界に基づく電波を放射する。このため、鏡２６を中心として車体前後両方に電力伝送用アンテナ２９の通信エリアが形成され、結果として電力伝送用アンテナ２９のヌル方向が車内に向き易く、電力電波方向がユーザ（電子キー）に向き易くなる。 （もっと読む）

【課題】タングを装着しやすい位置にバックルを移動させることができ、しかも、バックルを元の位置に戻す際に乗員の衣服等に対するウエビングベルトの不要な干渉を防止又は抑制できるシートベルト装置を得る。
【解決手段】装着アシスト位置にバックル１２０が位置する状態では、アーム３４の先端から延出された挟持片１１６がリンクプレート３２から延出された取付部９２と共にアンカプレート１０２の被挟持部１１４を挟持してアンカプレート１０２の揺動、ひいては、バックル１２０の揺動を規制する。バックル１２０がベルト装着位置へ戻る際にアーム３４が回動すると、挟持片１１６が被挟持部１１４から離間して、挟持片１１６と取付部９２とによる被挟持部１１４の挟持が解消される。この状態では、圧縮コイルばね１１２の付勢力に抗してアンカプレート１０２、ひいては、バックル１２０が揺動できる。 （もっと読む）

【課題】ユーザが直感的に操作し易く、また、低コストで製造することができるスイッチ装置を提供する。
【解決手段】スイッチ装置１は、主に、２段階操作が可能な操作部１０と、操作部１０になされた１段階目の第１の操作に基づいて第１の操作信号、及び操作部１０になされた２段階目の第２の操作に基づいて第２の操作信号を出力するスイッチ部１２と、スイッチ部１２から出力される第１の操作信号に基づいて外部装置３に表示された階層構造を有する画像群に含まれる画像の１つ上階層の画像、及び第２の操作信号に基づいて画像群の最上階層の画像を外部装置３に表示させる制御信号を出力する制御部１００と、を備えて概略構成されている。 （もっと読む）

【課題】外部磁場を受けた場合でもその影響を相殺して状態検出を行なうことができる状態検出装置及びそれを用いたバックル装置を提供する。
【解決手段】状態検出装置であるバックルスイッチ２は、筐体であるハウジング２０１と、このハウジング２０１により移動可能に支持されるスライド部２０２と、スライド部２０２に連動して移動する永久磁石であるマグネット２０３と、マグネット２０３の第１の移動位置に対応して配置された第１の磁気検出器としてのＧＭＲセンサ２１０Ａと、マグネット２０３の第２の移動位置に対応して配置され、ＧＭＲセンサ２１０Ａと直列に接続された第２の磁気検出器としてのＧＭＲセンサ２１０Ｂと、この第１及び第２の磁気検出器にバイアス磁界を与えるバイアス磁石２１２と、を有し、ＧＭＲセンサ２１０ＡとＧＭＲセンサ２１０Ｂの接続部での出力をマグネット２０３の移動する位置状態として検出する構成とする。 （もっと読む）

【課題】安全性の高い過電流保護を行うことができるコントロールユニットの過電流保護回路を提供する。
【解決手段】電源Ｖccを負荷１４に供給する際、分圧抵抗１６によって分圧Ｖ１を発生するとともに、シフトロックＥＣＵ７の回路内の第１トランジスタTr１を一時的にオンして第４電流Ｉ４を負荷１４に流し、このときに負荷１４に発生する負荷電圧Ｖ２と分圧Ｖ１とを比較することにより、負荷１４にショート等の異常が発生していないか否かを確認する。そして、負荷１４が正常であれば、第４電流Ｉ４が継続して流されて、負荷１４に電源が供給され、逆に負荷１４が異常であれば、第４電流Ｉ４が遮断されて、シフトロックＥＣＵ７による電源供給が停止される。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単に後付けすることが可能なリモートエアコンシステムを提供すること。
【解決手段】正規の電子キー２３でのリモコン操作によるエアコンの作動要求があった旨を示す情報が後付けＥＣＵ７０によって取得されると、この後付けＥＣＵ７０からエンジン始動要求信号が出力され、エンジン始動要求に関する情報がパワーマネジメントＥＣＵ１０によって取得されることにより、エアコン作動条件が満たされる。このとき、パワーマネジメントＥＣＵ１０及びパワーコントロールユニット６０による車両制御の一つとして、エアコンを作動させることが可能となる。このため、リモートエアコンシステム１を元々有さない標準装備に対する後付け作業としては、後付けＥＣＵ７０の追加や、その後付けＥＣＵ７０からのエンジン始動要求信号の出力に必要な電気経路の確保に伴う簡単な配線等に留まる。従って、比較的簡単に後付けすることができる。 （もっと読む）

【課題】十分な反射率を保持しつつ、着色時及び消色時の応答性に優れるエレクトロクロミックミラーを提供すること。
【解決手段】本エレクトロクロミックミラー１０は、パラジウムを５ａｔ％以上１５ａｔ％以下で含む銀合金からなり、クラックの発生が抑制された導電性反射膜１８と、還元反応することで着色されるエレクトロクロミック膜１６と、を備えることで、十分な反射率を保持しつつ、着色時及び消色時の応答性に優れるものとなる。 （もっと読む）

【課題】種類の異なる携帯電話をセット可能なクレードルにおいて、同クレードルの各種態様を簡単に変更することができるクレードルの態様自動変更装置を提供する。
【解決手段】携帯電話３を電子キーとして使用するキー操作フリーシステム２とし、車外かざし照合時に、携帯電話３から携帯電話情報Ｓktを取得する。そして、この携帯電話情報Ｓktを基にクレードル１５の各種変更機構２２，２７，３０を動作させて、車内のクレードル１５の態様を、携帯電話３に応じた態様に自動変更する。携帯電話３の態様としては、例えばクレードル１５の開口保持穴サイズ、クレードル１５に組み込まれた車内リーダライタアンテナ２０のアンテナ位置、充電アンテナ１６のアンテナ位置等がある。 （もっと読む）

【課題】システムとしての応答性を確保、維持しつつ、車載装置の消費電力を低減することのできる車両制御システムを提供する。
【解決手段】この車両制御システムでは、２つの通信システム１１，１２からリクエスト信号をそれぞれ送信する車載装置１０と、リクエスト信号を受信したときに応答信号を送信する携帯機２０，２１とを有する。そして、各通信システム１１，１２からリクエスト信号を予め設定されている送信頻度で間欠的にそれぞれ送信する。また、携帯機２０，２１から送信される応答信号を通信システム１１，１２で受信したときに、通信システム１１，１２が携帯機２０，２１の認証を行って、携帯機２０，２１の認証が成立することを条件に、車両ドアのアンロックなどを実行する。ここでは、携帯機２０，２１の認証が成立した際に、認証を行っていない通信システムのリクエスト信号の送信頻度を予め設定されている送信頻度よりも低く設定する。 （もっと読む）

【課題】ＵＨＦ帯の無線電波を放射するにあたり、アンテナの利得を高めることのできる車両用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】この車両用アンテナ装置は、車両のドアハンドルの内部に設けられたダイポールアンテナ５０を備え、同アンテナ５０を通じて車両ドアに周辺に設定された通信エリアに向けてＵＨＦ帯の無線電波を放射する。ここでは、車両ドアのアウタパネル４０とダイポールアンテナ５０との間に間隙を形成した上で、ダイポールアンテナ５０と間隙を置いて対向配置されるアウタパネル４０の内壁面を反射面として利用する。そして、通信エリアに放射される無線電波の強度を強める態様にてダイポールアンテナ５０からアウタパネル４０に向けて放射される無線電波を通信エリアに向けて反射する。 （もっと読む）