【課題】折り曲げを可能とすることで耐破損性を確保しつつも、キー本体のねじれ方向への過度の曲がりを防止することができるカード型電子キーの耐破損構造を提供する。
【解決手段】カード型電子キーは、通信対象との間で無線通信を介したキー照合が可能で、電子部品ユニット１４と電池キー部品ユニット１６とを、キー本体の折り曲げを許容しつつ連結する連結部を備え、外形が板状である。電子キーは、連結部で自身に対する折り曲げに対して復元力を発生するヒンジばね５１，５２と、２つの電子部品ユニット１４と電池キー部品ユニット１６とが連結部を境界に曲がる際の軸に沿って延び、曲げ時の曲げ軸として機能する一対のピン５３，５４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】誤操作を適切に抑制する。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、スイッチ２０が操作されずにシフトレバー１６がＡ方向に操作された際、スイッチ２０がα方向に操作されながらシフトレバー１６がＡ方向に操作された際及びスイッチ２０がβ方向に操作されながらシフトレバー１６がＢ方向に操作された際に、それぞれ車両のシフトレンジが「Ｎ」レンジ、「Ｄ」レンジ及び「Ｒ」レンジに変更される。ここで、スイッチ２０が操作されない際及びα方向に操作された際には、規制板３０が第２規制体３２Ｂに干渉して、シフトレバー１６のＢ方向への操作が規制される。さらに、スイッチ２０がβ方向に操作された際には、規制板３０が第１規制体３２Ａに干渉して、シフトレバー１６のＡ方向への操作が規制される。このため、シフトレバー１６の誤操作を適切に防止できる。 （もっと読む）

【課題】バーアンテナをドアミラーに配設した場合であれ、適切な通信エリアを形成することのできる車両用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】この車両用アンテナ装置では、運転席のドア７のボディ部７ａに一体的に設けられたミラーブラケット９によって回動可能に支持されて使用位置と格納位置との間で回動するドアミラー１０の内部にバーアンテナ１３を配設し、このバーアンテナ１３を通じて運転席のドア７の周辺に設定された通信エリアにリクエスト信号を送信する。ここでは、アンテナ軸ｍが水平方向と平行になるようにして且つ、ドアミラーが使用位置及び格納位置に位置しているとき、並びにそれら双方の間に位置しているときにアンテナ軸ｍの軸線上にピラー２ａ及び２ｂで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配設した。 （もっと読む）

【課題】耐破損性確保のためにキー本体に折り曲げ部を設けてキー自体を折り曲げ可能な形状をとっても、バリの発生し難い工法でキーを製造することができるカード型電子キーを提供する。
【解決手段】カード型電子キーは、通信対象との間で無線通信を介したキー照合が可能で、電子部品ユニット１４と電池キー部品ユニット１６とを、キー本体の折り曲げを許容しつつ連結する連結部を備え、外形が板状である。電子キーは、モールド成形された電子部品ユニット１４とは別体で形成され、連結部において自身に対する折り曲げに対して復元力を発生するヒンジばね５１，５２と、ヒンジばね５１，５２の一端と電子部品ユニット１４とともに挟持することによりヒンジばね５１，５２を電子部品ユニット１４に固定する保持部材５６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止中においてバッテリの電源消費を抑制できる非常点滅表示装置を提供する。
【解決手段】非常点滅表示装置１は、車両のハザードランプの点灯消灯を制御する。非常点滅表示装置１は、エンジンが稼働しているか否か検出するエンジン稼働検出部１２と、ハザードランプスイッチ３０が操作された際、エンジンが停止していれば、エンジンが稼働しているときにとる通常点滅状態よりも消費電力が少ない省エネルギー点滅状態で、ハザードランプを点滅させる点滅制御部１３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】タイヤＩＤ送信機が自発式をとる場合であっても、例えば同送信機を任意のタイミングで起動させるイニシエータ等の部品を使用せずにタイヤの取り付け位置を管理することができるタイヤロケーション登録システム及びタイヤロケーション登録方法を提供する。
【解決手段】車両の電子キー２に、ＵＨＦ送信機１５及びＵＨＦ受信機１６の両方を設けて、ＵＨＦ帯の電波を双方向通信可能とする。そして、この電子キー２を中継器（リピータ）として利用することで、タイヤ２１ａ〜２１ｄのロケーションを車体に登録する。例えば、特定の一タイヤに電子キー２を近づければ、このタイヤに取り付くセンサユニット２３からの電波を、受信信号強度が高い状態で優先的に受信できる。よって、各タイヤ２１ａ〜２１ｄに順番に電子キー２を近づけて、タイヤＩＤとその取付位置を車体に送って、ロケーションを登録する。 （もっと読む）

【課題】バッテリを充電するに際して、給電コネクタを受電コネクタに簡単に接続することができるバッテリ充電用受電コネクタのコネクタ接続構造を提供する。
【解決手段】インレット部２０は、電源に繋がる給電コネクタが接続可能である。インレット部２０は、モータ１８を駆動源として自身の円周方向に回転可能なギヤリフト３０と、給電コネクタの係止爪を係止することで給電コネクタを取り付け可能であり、しかもギヤリフト３０の軸方向に沿って直線移動可能なロックスライダ５０と、ギヤリフト３０の回転運動を、ギヤリフト３０の軸方向に沿う直線運動に変換する変換機構とを備える。インレット部２０は、モータ１８を駆動源としてギヤリフト３０を回転させて、ロックスライダ５０に係止状態をとっている給電コネクタを、ロックスライダ５０と一緒に奥側に引き込むことにより、給電コネクタをインレット部２０に電気接続する。 （もっと読む）

【課題】取付部材の変形を抑制する。
【解決手段】アンカ位置調節装置１０では、車両の衝突時に、乗員からシートベルト及びショルダアンカを介してスライダ２２に高荷重Ｆが入力されると、高荷重Ｆがスライダ２２の第２作用面２３Ｂからガイドレール１２の第２規制面１３Ｂに作用される。ここで、第２規制面１３Ｂと第２作用面２３Ｂとの隙間が第２作用面２３Ｂの長手方向中央部から長手方向両端部へ向かうに従い徐々に大きくされている。このため、第２作用面２３Ｂから第２規制面１３Ｂに作用される高荷重Ｆが第２作用面２３Ｂの長手方向両端部において第２作用面２３Ｂの長手方向中央部に比し小さくされる。これにより、第２作用面２３Ｂの長手方向端部からの高荷重Ｆが第２規制面１３Ｂに局部的に作用されることを防止でき、ガイドレール１２の変形を防止できる。 （もっと読む）

【課題】磁性検出体の偏心量を小さく構成し、回転時の不具合の低減を図ることができる回転角度検出装置を提供する。
【解決手段】磁性検出体１１は、円盤状をなし、径方向内側部分には外周面１１ｃからの磁性部分１１ｄの長さｄを回転方向に徐々に変化させる溝部１１ｂを備えてなる。そして、回転方向においてのその磁性部分１１ｄの長さｄの変化に基づく交番磁界の変化が磁気センサ１２にて検出され、該検出により磁性検出体１１の絶対角θ１の検出が行われる。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナを保持するための保持手段を簡単にフレームに取り付けることができるウエビング巻取装置を得る。
【解決手段】本ウエビング巻取装置１０のホルダ８０は、荷重受片９６、９８の先端（上端）に荷重を付与して係合爪１０２、１０８の先端（屈曲部分）側を孔部１２２、１２４に押し込むだけで脚板１８にホルダ８０を装着できるので、脚板１８に対するホルダ８０の取り付け作業も簡単で、しかも、ねじ等の部品も不要である。このように、ホルダ８０を脚板１８に取り付けるためのねじ等の締結部品が不要であることから、部品コストが安価になると共に、ねじ等の締結工程が不要になるので、この意味でもコストが安価になる。 （もっと読む）