【課題】 クランクケース天壁の組立て開口を不要にでき、コストを低減できるとともに剛性を向上できる車両用エンジンユニットの変速装置を提供する。
【解決手段】 クランク軸２１及び変速機のドライブ軸７４（出力軸）をクランクケース２５の分割合面に、メイン軸７２（入力軸）を上ケース２６内に配設し、上記メイン軸７２，及びドライブ軸７４と平行にシフトドラム９０，入力側シフトフォーク９３を軸支する入力側フォーク軸９１，出力側シフトフォーク９４を軸支する出力側フォーク軸９２を上記上ケース２６の側面に形成された組立て開口２６ａから外方に臨むように配設した車両用エンジンユニットの変速装置において、上記メイン軸７２に装着された入力ギヤ郡７１に係止する入力側シフトフォーク９３の入力側フォーク軸９１を中心とする回動角度を規制するストッパ部９７を上記上ケース２６の上記メイン軸７２を挟んだ反分割合面側に形成する。 （もっと読む）

【課題】 自動二輪車用４サイクルエンジンのクランクケース内ブリーザ装置において、簡単な構成により、少ない組立工数で潤滑オイルを分離できる部屋を複数形成し、そられの部屋を通る間に膨張されたり収縮されたりして、気体と液体との分離が十分行われるようにすることを課題とする。
【解決手段】 自動二輪車用４サイクルエンジンのクランクケース内ブリーザ装置において、クランクケース10の上ケース23の天井壁には隔壁57ｇが形成され、隔壁57ｇを含む上ケース23の天井壁はブリーザカバー58によって覆われ、ブリーザカバー58の内面には上ケースの隔壁57ｇに対応した隔壁58ａが形成されている。上ケース23の隔壁57ｇとブリーザカバー58の隔壁58ａとによって複数の部屋が構成され、各部屋が流通口58ｂによって順次に連通されている。クランクケース10内の流体が前記各部屋を順次に流れることによって気体と液体とが分離され、分離された気体を蓄積する部屋が接続管58ｆによってエアクリーナに連通されている。 （もっと読む）

【課題】 他部品との干渉によって形状や大きさが制限されることなく、例えばアウトドアレジャー等で使用する比較的大きな荷物も収納することができる収納空間を備えたスクータ型車両を提供すること。
【解決手段】 本発明のスクータ型車両は、シート(20)の後方に荷台を設け、かつシート(20)下方を車体カバー(28)で覆ったスクータ型車両において、シート(20)と荷台との間に、内部に収納空間(40)を有し、かつシート(20)及び荷台の上面より上方に立ち上がる収納カバー(36)を設け、前記収納カバー(36)の下端を前記シート下方を覆う車体カバー(28)と連続させたことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】 通電制御により制動を行う電動車椅子用制御装置において、駐停車時の電力損失を削減し、かつ機械的な駐車ブレーキを不要とする。
【解決手段】 電動車椅子は、車輪を回転させるモータ３と、バッテリ２と、走行指令および停止指令を出力するジョイスティック１ｂと、コントローラ１１とを備える。バッテリ２のコントローラ１１への給電は、メインスイッチ１ａによりオン／オフされる。また、常閉端子がモータ３の一方の端子に接続され、常開端子がバッテリ２のプラス側電極に接続され、共通端子がモータ３の他方の端子に接続されたリレー９が設けられており、コントローラ１１は、走行指令が発せられたとき、リレー９の共通端子と常開端子を接続させる。さらに、コントローラ１１は、停止指令が発せられたとき、またはメインスイッチ１ａがオフされたとき、共通端子と常閉端子とを接続させ、モータ３を発電ブレーキとして機能させる。 （もっと読む）

【目的】噴射流のいわゆる貫徹力を燃料の拡散に必要とされる範囲で低く設定し、また燃料圧力を低く設定し、小型軽量で、且つ安価である燃料噴射式内燃機関を提供する。
【構成】シリンダヘッド２３、シリンダボディ２２及びピストン２６により燃焼室２９を形成し、シリンダ側壁２２ａに掃気ポート及び排気ポート４４を形成すると共に、シリンダ側壁２２ａにインジェクタ６１を取り付け、このインジェクタ６１から燃焼室２９内に燃料を噴射する燃料噴射式内燃機関において、インジェクタ６１から燃焼室２９内に燃料を噴射する噴射速度を、１０ｍ／ｓ〜３０ｍ／ｓとしている。 （もっと読む）