【課題】 バッテリを備えた電動車両に用いて、充電中でも車両の盗難を防止するとともに確実に充電すること。
【解決手段】 充電管理装置２００の充電ユニット２１０は、充電ケーブル２５０を備え、この充電ケーブル２５０を介して充電される電動補助自転車３００のバッテリ３０２を充電する。電動補助自転車３００は、後輪３０８を施錠自在なサークルロック装置４００を備える。サークルロック装置４００は、電動補助自転車３００の後輪３０８を旋錠自在な車輪ロック部４１０と、充電ケーブル２５０が取り外し可能に接続され、充電ケーブル２５０とバッテリ３０２とを電気的に接続する充電コネクタ部４５０とを備える。また、サークルロック装置４００では、固定板４３７が、車輪ロック部４１０による後輪３０８の施錠に連動して、充電ケーブル２５０を充電コネクタ部４５０に接続した状態で固定する。
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【課題】ビルジ水の深さが浅くてもビルジ水から油分を分離することが可能である。
【解決手段】ビルジ用油水分離装置３０は、ビルジ水が溜る船底１０上に設けられ、船底１０から所定高さに吸着フィルタ３２を配置するための吸着フィルタ取付部３１ａを有する台部材３１と、吸着フィルタ取付部３１ａに載置され、油分を吸着する吸着フィルタ３２と、船底１０上に溜るビルジ水を吸着フィルタ３２に導くビルジ導入板３３とを備える。ビルジ導入板３３は、台部材３１の上部周囲と船底１０との間に傾斜して配置され、ビルジ水導入板３３の下方に吸着フィルタ３２を通過したビルジ水をビルジ用油水分離装置内から船底１０上に戻す戻し通路３５を形成している。 （もっと読む）

【課題】コイルの内周面にステータが接触することがないコイル可動形リニアモータおよび単軸ロボットを提供する。
【解決手段】棒状のステータ２２が貫通するコイル２１を有する。このコイル２１を収納するスライダ本体５１（コイル保持部材）を有する。このスライダ本体５１の内面と、このスライダ本体５１の移動方向の両端部に設けられたシール部材５９（壁部材）とによって囲まれた空間内にエポキシ樹脂５４を充填する。このエポキシ樹脂５４によって前記コイル２１がスライダ本体５１に固定される。前記ステータ２２に摺動自在に嵌合する樹脂ベアリング６６（すべり軸受）を前記シール部材５９に取付ける。前記樹脂ベアリング６６の内径の中心軸を前記コイル１２のステータ貫通穴の中心軸に対して同一あるいは略同一軸上に位置一致させる。この樹脂ベアリング６６の内径を前記コイル２１の内径より小さく形成した。 （もっと読む）

【課題】 斜め上後方に延設されたフートボードの後端付近にブラケットを取付け、このブラケットの後方にガイド部材を延設して、後部座席搭乗者の足をフートレストに案内し、かつ後部座席搭乗者のヒールを支持する構造として居住性を向上すること。
【解決手段】 ブラケット２０に一体的に形成したガイド部材２０ｇは、ブラケット２０の延設部２０Ａとユニットスイング式エンジン１４の上面との間に位置させたため、タンデムライダの側方からのタンデムフートレスト２１への足置き動作の確実性が増すことができる。また、ガイド部材２０ｇによりタンデムライダのヒールが支持されるため、タンデムライダの居住性を向上することができる。
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【課題】渦電流によって動力性能が低下することを防ぎながら、コイルを効率よく冷却することができる単軸ロボットを提供する。
【解決手段】リニアガイド１３に往復動自在に支持されたスライダ１４を備える。このスライダ１４に内蔵されたコイル２１を棒状のステータ２２が貫通する可動コイル形リニアモータ１５を備える。前記コイル２１と前記スライダ１４の内面との間に含浸させたエポキシ樹脂５４によって前記コイル２１が前記スライダ１４に接着される。前記スライダ１４の内面に複数のフィン６１を突設した。 （もっと読む）

【課題】 環境や塗布液の性状等に応じて合理的に捨て打ちを行う。
【解決手段】 ディスペンサヘッドにより基板上に塗布液を塗布するとともに、それまでの待機期間中に、塗布液の捨て打ちを実行する塗布装置。この装置は、制御装置３０を有し、この制御装置３０は、その機能構成としてヘッドを駆動制御する主制御部３１と、塗布液の液量を画像認識に基づき計測する計測部３３と、計測値とその目標値とを比較し、その計測値が目標値でない場合に、当該計測値と目標値との差に基づき捨て打ちの実行条件を変更する実行条件変更部３４とを有する。主制御部３１は、実行条件として設定される初期条件に従って捨て打ち動作を実行するとともに、実行条件変更部３４により実行条件が変更された場合にはそれ以降の捨て打ち動作を変更後の実行条件に従って実行すべくヘッドを駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】カムチェーンの振動を十分に吸収することが可能なエンジンを提供する。
【解決手段】このエンジンは、シリンダ本体が一体的に形成され、クランク軸２２が収納されるクランクケース２１と、クランクケース２１の上部に取り付けられるシリンダヘッド２４と、シリンダヘッド２４内に形成されたチェーン室２４ａと、シリンダヘッド２４に配置される吸気カムシャフト２７および排気カムシャフト２８と、チェーン室２４ａに配置され、クランク軸２２の駆動力を吸気カムシャフト２７に伝達するカムチェーン３０と、カムチェーン３０をガイドするチェーンガイド部材３５と、チェーンガイド部材３５を介してカムチェーン３０に張力を付与するカムチェーンテンショナ３６とを備えている。そして、カムチェーンテンショナ３６は、シリンダヘッド２４とクランクケース２１との合わせ面を跨ぐように取り付けられている。 （もっと読む）

ベルト式連続無段変速装置（１５）は、プライマリシーブ（２９）、セカンダリシーブ（３０）およびベルト（３１）を備えている。プライマリシーブ（２９）は、第１のシーブ体（３４ａ）と、第１のシーブ体（３４ａ）との間にベルト（３１）が巻き掛けられるベルト溝（３７）を形成する第２のシーブ体（３４ｂ）と、遠心力に応じて第２のシーブ体（３４ｂ）をスライドさせてベルト溝（３７）の幅を変化させる複数の押圧体（４５）と、第２のシーブ体（３４ｂ）がベルト溝（３７）の幅を最も狭める最小変速比位置に達した時に、押圧体（４５）の外表面（４７ａ）に接することで押圧体（４５）の移動を制限する複数のストッパ（６６）と、を含んでいる。ストッパ（６６）は、押圧体（４５）の外表面（４７ａ）の一部の摩耗を促進させる形状を有している。 （もっと読む）

二次空気供給管を排気管に接続する場合の外観の悪化を防止できる鞍乗型車両の排気ガス浄化装置を提供する。
排気ガス浄化装置（２０）は、エンジン（４）に接続された排気管（１５）と、前記排気管（１５）内に配置された触媒と、前記排気管（１５）における前記触媒よりも上流側に接続された二次空気供給管（２３）と、前記排気管（１５）のうち前記二次空気供給管（２３）との接続部（２３ａ）及び該接続部（２３ａ）よりも下流側が収容される消音器（３０）と、を含む。 （もっと読む）

車体の二箇所の被補強部分どうしを剛直に接続する棒体（１１）を備える。被補強部分どうしの間に棒体（１１）と平行に架け渡された油圧式減衰器（１２）を備える。 （もっと読む）