【課題】 低トルクで高速回転に対応でき、さらに長寿命となる複列スラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】 複列スラスト針状ころ軸受は、対向する１対の軌道面の間で軸受の径方向の外側に配置された外側ころ３０３と、軸受の径方向の内側に配置された内側ころ３０２とからなる転動体と、外側ころ３０３および内側ころ３０２を保持する保持器３０１とを備える。保持器３０１は、１対の軌道面に接触しないように転動体３０２，３０３によって案内されている。 （もっと読む）

【課題】クラッチばねの拡径と縮径によってプーリとその内側に組込まれたプーリハブの相互間で回転トルクの伝達と遮断とを行なうスプリングクラッチにおいて、上記クラッチばねの疲労破壊を防止することである。
【解決手段】プーリ１の内側に組込まれたプーリハブ２を出力軸２ａとその外側に嵌合されて回り止めされたスリーブ２ｂとで形成する。プーリ１の内周に形成された円筒状のクラッチ面１１にクラッチばね１２の外周面を弾性接触し、そのクラッチばね１２の一端部をばね固定部材１３に一体化し、そのばね固定部材１３をスリーブ２ｂに係止して、クラッチばね１２に折れ曲がりを生じさせることなくそのクラッチばね１２を拡径または縮径させるようにし、クラッチばね１２が疲労破壊するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】 保持器に対してころを脱落防止構造としたスラストころ軸受において、保持器の板厚を厚くして保持器強度を確保することができ、かつ油膜切れを起こし難くて長寿命化に寄与することのできるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】 針状のころ１および保持器２を備える。前記保持器２は、板状で円環状に形成されて円周方向の複数箇所に、ころ１を転動自在に収容したポケット３を有する。保持器２のポケット３間の柱部７は、ころ中心よりも保持器２の片面側に位置する柱中央側の平坦片部４と、ころ中心よりも保持器２の他の片面側に位置し、前記中央部平坦片部４の両側にそれぞれ傾斜片部４５，４６を介して続く一対の柱端部側の平坦片部５，６とを有する屈曲形状である。柱中央側の平坦片部４および柱端部側の平坦片部５，６におけるころ接触側の角部を、面押し加工部８ａ，９ａ，１０ａとする。 （もっと読む）

【課題】ばね式トルクリミッタの小型化を図るとともに、生産コストを低減することである。
【解決手段】外環部材１と、その内部に回転可能に支持された内輪２と、該内輪２の外径面に装着されたコイルばね４と、前記外環部材１の他端部を閉塞する蓋部材３とからなり、前記コイルばね４の一端部を前記外環部材１、他端部を前記蓋部材３に係合させたトルクリミッタにおいて、前記コイルばね４を単一径で形成し、前記外環部材１の内端面１１に該コイルばね４の一端部の端面２２と係合する外環部材突部１２を設け、前記蓋部材３の内面に該コイルばね４の他端部の端面２１と係合する蓋部材突部１８を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】特に軟質相手材を摩耗させることなく、かつ優れた寸法精度、回転精度および耐久性を有するすべり軸受を提供する。
【解決手段】 相手材と摺動する摺動面が樹脂多孔体層の一面に形成され、該樹脂多孔体層の反摺動面に潤滑油供給層を有するすべり軸受であって、上記樹脂多孔体層は30 ％以上の連通孔率を有する。また、上記樹脂多孔体層は、気孔形成材が配合された樹脂を成形して成形体とした後、該気孔形成材を溶解し、かつ上記樹脂を溶解しない溶媒を用いて上記成形体から上記気孔形成材を抽出して得られる連通孔を有する。また、上記潤滑油供給層は金属焼結体で形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】
高荷重または、すべり運動が生じる状態での潤滑面での摩擦摩耗を防止し、長期耐久性に優れた車輪支持装置を提供することである。
【解決手段】
アクスルの外径面上に取付けた転がり軸受によって車輪と共に回転する回転部材を回転自在に支持する車輪支持装置であって、上記転がり軸受が、グリースを封入され、該グリースが基油と、増ちょう剤と、添加剤とを配合してなり、該添加剤は、無機ビスマスであり、該無機ビスマスが、上記グリース全体に対して 0.01 〜 15 重量％配合されている。 （もっと読む）

【課題】
装置の小型・軽量化を図ると共に、ハブボルトのスリップトルクを増大かつ安定化させて信頼性を高めた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
車輪取付フランジ６にボルト挿通孔６ａが穿設され、首部にセレーション７ａが形成されたハブボルト７がこのボルト挿通孔６ａに圧入された車輪用軸受装置において、セレーション７ａの軸方向長さＡが、ボルト挿通孔６ａの円筒部の長さＢよりも長く形成され、ハブボルト７の圧入方向に対し、前部側セレーション７ａ１がフランジ側面よりも突出しているので、ボルト挿通孔６ａにハブボルト７が圧入される過程で、接触面圧が高くなる前部側セレーション７ａ１の歯面が削り取られて形状が崩れてもスリップトルクには影響せず、ハブボルト７のスリップトルクを効果的に増大かつ安定化させる。 （もっと読む）

【課題】 耐泥水機能に優れ、かつ密封手段の取付けに起因する軸受軌道面への悪影響を防止できると共に、密封手段の単独の取り替えや、軸受の点検のための密封手段の着脱が可能な密封機能付き転がり軸受を提供する。
【解決手段】 この密封機能付き転がり軸受は、外輪１と内輪２との間に転動体３を介在させ、内外輪２，１間の環状空間の端部に密封手段８を設けたものである。この密封手段８は、内輪２および外輪１のうちのいずれか一方の部材に取付けられるシール摺接用の円環状のスリンガ９と、他方の部材に取付けられる芯金１１付きのシール１０とでなる。スリンガ９は、前記一方の部材に取付具１３により着脱自在に取付け、シール１０も前記他方の部材に取付具１４により着脱自在に取付ける。 （もっと読む）

【課題】燃料電池用の冷却水に不純物が混入しないようにし、特に滑り軸受が不純物の供給源にならないようにすることを課題としている。
【解決手段】燃料電池に付設される冷却水循環ポンプのインペラー４の回転軸３を回転自在に支持する滑り軸受２、６において、滑り軸受２、６の形成材料が金属イオン非含有のポリエーテルケトン系樹脂などの合成樹脂である燃料電池の冷却水循環ポンプ用滑り軸受とする。 （もっと読む）

【課題】 簡便な手段により、逆入力トルクに対して振動荷重を受けながらであっても解除トルクを低減する。
【解決手段】 回転トルクが入出力される入出力軸２２，２３と、回転が拘束される固定外輪２１と、固定外輪２１と出力軸２３間に係合離脱可能に設けられたローラ３０ａ，３０ｂ、およびローラ３０ａ，３０ｂ間に配設されて両者を固定外輪２１と出力軸２３間に係合させる方向に付勢する弾性部材４２ａ，４２ｂからなり、出力軸２３からの逆入力トルクに対して出力軸２３をロックし、入力軸２２からの回転トルクに対してロック状態を解除するロック手段４４と、入出力軸２２，２３間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力軸２２からの回転トルクを出力軸２３に伝達するトルク伝達手段４５とを備え、ローラ３０ａ，３０ｂが係合・離脱する固定外輪２１と出力軸２３との間に、有機モリブデン化合物を配合したウレア系グリースを封入する。 （もっと読む）