【課題】製造工数の増加を防止し、安定した仮置きを行うことができる車両用天井材を提供すること。
【解決手段】車両用天井材１は、天井材本体２と、天井材本体２に一体的に配設され車室内に温調用空気を供給するためのダクト３とを有している。車両用天井材１は、車両のインナーボディ６に設けた載置受部７１を利用して、インナーボディ６に仮置きするよう構成してある。ダクト３は、載置受部７１に載置するための仮置爪３４を有しており、仮置爪３４は、ダクト３の外周面から突出させてダクト３と一体成形してある。 （もっと読む）

【課題】多孔（こう）体から成る集電体の開口率を局所的に変化させることによって、燃料電池スタック内における温度分布を解消し、燃料電池の温度を適切に制御することができ、燃料電池内の湿度を適切に維持することができ、発電効率が高く、冷却能力が高く、燃料電池の出力を高めることができるようにする。
【解決手段】電解質層を燃料極と酸素極とで挟持した燃料電池の間に挿入され、前記燃料極に供給される燃料ガスと前記酸素極に供給される酸化ガスとを遮断する板状のセパレータ本体と、前記燃料極又は酸素極に当接させて前記セパレータ本体の一側又は両側に設けられ、前記燃料ガス或いは酸化ガスの流路となる開口が形成された網状の集電体と、を有するセパレータユニットであって、前記セパレータ本体は、内部に冷媒を流通させる冷媒流路が形成されており、かつ前記集電体は、前記燃料極又は酸素極に当接する電極当接部の開口率が電極当接部以外の部分の開口率よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】主としてワークに付着した鉄粉を効率的に捕捉することで、塗膜形成に際しての悪影響を効果的に抑止することのできる電着塗装装置を提供する。
【解決手段】電着塗装装置１０の電着槽１１は、槽本体内に電着塗料が貯留されることで構成される。電着槽の上部においては入槽部１７から出槽部に向かい、下部においては出槽部から入槽部に向かう循環流が形成される。入槽部の自動車ボディＷが搬入される位置よりも上流側にフィルタユニット３１が設けられる。フィルタユニットは取付フレーム３２と複数のフィルタ取付ブラケット３３と複数の網袋状のフィルタ３４とを備える。フィルタは開口部を含めて電着塗料中に浸漬される。フィルタ内にて、そのほぼ先端位置に磁石３５が設けられ、フィルタ外の磁石３６とくっつき合って相互に位置決め固定されている。 （もっと読む）

【課題】 構造簡易なスライド支持機構を備える車両用シートのオットマン装置を提供する。
【解決手段】 上面に脚を載せることが可能なオットマン本体１と、該オットマン本体１に沿って配置され、オットマン本体１をシートに対して前後方向にスライド可能に支持するスライド支持機構２とを備える。オットマン本体１がフレームＦＲとクッション材６とから構成されており、フレームＦＲが、略平行な第１及び第２の直線状部５１，５２を有する略Ｕ字形状で、第１の直線状部５１がクッション材６内に埋設され、第２の直線状部５２がクッション材６から露出している左右一対の脚部５と、クッション材６内に埋設され、第１の直線状部５１を連結する板状の基部４とから構成されており、スライド支持機構２が、第２の直線状部５２と、該第２の直線状部５２をスライド可能に受け入れる筒状の保持部材２１とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアを開端位置若しくは閉端位置に保持できる構成が簡単な自動ドアを提供する。
【解決手段】ドア２を開端位置ＯＰ若しくは閉端位置ＣＰに保持するために、リニアモータ３の可動子５を構成する永久磁石ブロック１２に対して、永久磁石２３を非接触状態でリニアモータ３のアウターレール６内に位置させる。該永久磁石２３と永久磁石ブロック１２の最端部との間の吸引力により、ドア２を開端位置ＯＰ若しくは閉端位置ＣＰに保持できる。従って、リニアモータ３が水平でなく、閉端位置ＣＰ若しくは開端位置ＯＰ側が下がった状態で取り付けられても、ドア２の自重により閉端位置ＣＰ若しくは開端位置ＯＰから移動してしまうことがない。また、可動子５の永久磁石ブロック１２を利用することにより、従来のもののように、ドア２とドア枠等の固定側にそれぞれ吸着部及び被吸着部を設ける必要がなく構成を簡略化できる。 （もっと読む）

【課題】 サイドエアバッグ装置を車体のルーフサイドレールへ取付ける取付部の上下幅を小さくし、かつエアバッグ膨張展開時に上記取付部に作用する力に対して取付部の強度を向上させること。
【解決手段】 エアバッグ袋体１にガスを注入するインフレータ２を設置する範囲ではエアバッグ袋体１を、その上縁に形成した筒状の支持部１３でインフレータ２に支持せしめ、他の範囲では、エアバッグ袋体１を、その上縁に所定の間隔で形成した取付片１２をルーフサイドレール４に締結することで支持せしめた。また支持部１３はエアバッグ袋体１と一体の織り組織で形成した。 （もっと読む）

【課題】 車椅子に着座したまま車両への乗降を行うためのプラットホームを備えた昇降装置において、従来手すりはプラットホームとは別に手動操作により取り出し、格納する構成となっていたため、操作が面倒でその使い勝手を改善する必要があった。本発明では操作が簡単で使い勝手のよい昇降装置を提供する。
【解決手段】 プラットホーム４０と手すり５０，５１を連動部材４５，４６により連結してこれらの取り出し、格納を共通の駆動源４１を用いて連動して行う構成とする。 （もっと読む）

【課題】 車両の側面衝突時にピラーから入力される衝突荷重を効果的に受け止める。
【解決手段】 補強構造１０では、サイドメンバ１２及びＶ字メンバ１８が車両後側へ延在されると共に、前クロスメンバ２７が車幅方向に配置されてサイドメンバ１２及びＶ字メンバ１８に結合されている。また、ロッカ２２にセンタピラー２６が立設されている。ここで、前クロスメンバ２７がセンタピラー２６に結合されているため、車両の側面衝突時にセンタピラー２６から入力される衝突荷重を、前クロスメンバ２７がダイレクトに受け止めることができる。さらに、サイドメンバ１２からＶ字メンバ１８が分岐されているため、車両の側面衝突時にセンタピラー２６から入力される衝突荷重を、前クロスメンバ２７、サイドメンバ１２及びＶ字メンバ１８が効果的に受け止めることができる。 （もっと読む）

【課題】 作業者１人によって調整することのできる、駐車ブレーキのケーブル長さ調整方法およびそれに使用する調整装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 車室内のブレーキ操作レバー１９に接続されたレバーケーブル１８の端部には、車両下面に枢支されたインタミディエートレバー１７が連結され、車輪ブレーキ１１ａ、１１ｂと接続されたブレーキケーブル１２ａ、１２ｂの前端には、イコライザ１３が接続されている。インタミディエートレバー１７を所定量だけ回動させたまま、インタミディエートレバー１７に連結されたアジャストボルト１４に対し、イコライザ１３を前方に付勢することにより、ブレーキケーブル１２ａ、１２ｂに所定の荷重を発生させた状態で、イコライザ１３をアジャストボルト１４に固定する。 （もっと読む）

【課題】 メインメンバとサブメンバとの結合を補強する。
【解決手段】 補強構造１０では、サイドメンバ１６及びＶ字メンバ２０がフロアパネルに沿って車両後側へ延在されており、サイドメンバ１６からＶ字メンバ２０が分岐されている。ここで、サイドメンバ１６の側壁とＶ字メンバ２０の底壁とがフロントサスペンションメンバ取付ブラケット２２によって結合されているため、サイドメンバ１６とＶ字メンバ２０との結合を補強できる。これにより、車両の前面衝突時に、サイドメンバ１６が車両前側からの衝突荷重を受けても、サイドメンバ１６とＶ字メンバ２０との車両前後方向側におけるずれを抑制でき、衝突荷重をサイドメンバ１６からＶ字メンバ２０へ効果的に分散できる。 （もっと読む）