【課題】対向する長辺と短辺とを有する窓について、短辺側に収納装置を配置して短辺側から長辺側にシェードを引き出す場合にも、なるべく窓全体を遮蔽可能にすること。
【解決手段】シェード２０と、基端部５２から先端部５４に向けて順次間隔が大きくなるように配設される一対のレール５０ａ、５０ｂと、基端部５２側に配設され、シェード２０が引出収納可能に取り付けられる収納装置３０と、シェード２０の引出側端部２２を幅方向複数位置で支持する複数のシェード支持部４７を有し、幅方向において複数のシェード支持部４７の各間隔が拡縮するように拡縮変形可能な引出部材４０と、引出部材４０連結され一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動可能な一対のランナー６０ａ、６０ｂとを備え、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂに案内されて移動されるのに伴って拡縮変形される。 （もっと読む）

【課題】係止体を取付部材と係止可能な状態でより少ない接触箇所で保持すること。
【解決手段】エアバッグ装置は、エアバッグ、インフレータ及びカバーが固定される取付プレート４０と、弾性変形可能な線状材によって、中間ワイヤ部分７０ａと一対の側方ワイヤ部分７０ｂとがＵ字状をなすように連なる形状に形成された係止体７０と、係止体７０を取付プレート４０に対して保持する保持部材６０とを備えている。一対の側方ワイヤ部分７０ｂの端部のそれぞれが付勢用傾斜部分７０ｂ２に形成され、取付プレート４０に、一対の付勢用傾斜部分７０ｂ２のそれぞれに当接可能な一対の付勢補助部材７４が設けられている。一対の付勢用傾斜部分７０ｂ２を一対の付勢補助部材７４にそれぞれ当接させて、中間ワイヤ部分７０ａを第１取付部材１８Ａに係止させる方向に付勢した状態で、係止体７０が取付プレート４０に対して保持されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置の取付状態をより確実に維持できるようにすること。
【解決手段】エアバッグ装置は、エアバッグ、インフレータ及びカバーが固定される取付プレート４０とを有する。ステアリングホイールは、ホイール本体と、ホイール本体の中央に設けられた中央部材としての芯部材１６とを有している。取付プレート４０及び芯部材１６のいずれか一方側に取付部材１８が設けられ、他方に係止体７０が設けられている。取付部材１８は、柱部１８ａと柱部１８ａの先端部に突設された係止突部１８ｂとを有している。係止体７０が柱部１８ａと係止突部１８ｂとの間の内側コーナー部分に係止することで、エアバッグ装置がステアリングホイールに取付けられる。係止突部１８ｂのうち柱部１８ａの基端部を向く係止当接面２７は、係止体７０を係止突部１８ｂの基端部側に保持する外れ抑制凸部２７ａを有している。 （もっと読む）

【課題】管路底部に固形物が堆積しにくく、また、堆積した場合でも除去が容易な管路の補修構造を提供する。
【解決手段】内側に所定のピッチで嵌合部２ｐが設けられた分割補強部材を管路１の内壁に沿うように組み立ててなる補強部材２を、管路１の筒長方向に複数個配置して相互に一体化して中空骨組み状の補強体を形成するとともに、この補強体の管路内側に、前記嵌合部２ｐのピッチの幅で管路筒長方向に一定の長さの定尺内面部材１０をその長手方向および幅方向に当接して配設し、これら定尺内面部材１０と管路の内壁との間に、硬化性充填材を充填する管路の補修構造において、定尺内面部材１０の管路内側表面１０ｃにおける幅方向両端の角部１０ｄをＲ形状に形成することで、補修後の管路内面に隣接する定尺内面部材１０の幅方向つなぎ目部分に上記Ｒ形状の形成部分による凹部を形成し、リブレット構造を構築し、管路の流下能力を向上させる。 （もっと読む）

【課題】組立作業中における係止体の外れを抑制することを目的とする。
【解決手段】取付部材１８が突設されたステアリングホイール１０に取付けられるエアバッグ装置３０である。エアバッグ装置３０は、エアバッグ３２と、エアバッグ３２を膨張展開可能なインフレータ３４と、エアバッグ３２を覆うカバー３６と、取付プレート４０とを備えている。取付部材１８に係止可能な係止体７０が保持部材６０を介して取付プレート４０に保持されている。取付プレート４０は、インフレータ３４の取付部分よりも凹む凹部４６を有しており、係止体７０は前記凹部４６に設けられている。 （もっと読む）

【課題】各室の形状および容量を従来よりも柔軟に変化させることができる車両用荷箱を提供すること。
【解決手段】保冷コンテナ３内を前後に区分けするための着脱自在な２枚の横間仕切用パネル４・５と、保冷コンテナ３内を左右に区分けするための着脱自在な４枚の縦間仕切用パネル６〜９とを備える荷箱２である。縦間仕切用パネル６・７の両面にラッシングレール１９ａ・１９ｂを取り付けている。また、保冷コンテナ３に取り付けられたラッシングレール３ｄ・３ｅと連結する側壁側ラッシングベルト１１、および縦間仕切用パネル６・７に取り付けられたラッシングレール１９ａ・１９ｂと連結するパネル側ラッシングベルト１４を横間仕切用パネル４・５の片面に取り付けている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、カーテンエアバッグ本体の膨張展開時において、ピラートリムを破損させることなく安定してカーテンエアバッグ本体を展開させることができる車両のカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車体のＡピラー７とルーフサイドレール部３０とにおいて、Ａピラートリム４１とルーフトリム４２とに覆われた状態で車体前後方向に沿って配設され、車室内下方に向けて展開可能に折り畳まれたカーテンエアバッグ本体１７を備え、Ａピラートリム４１の近傍に位置するカーテンエアバッグ本体１７の膨張展開時の初期の展開力を、Ａピラー７からＡピラートリム４１を離間させる離反方向に作用させて、該Ａピラートリム４１を車室内側に押し開くようにねじった状態のねじり部１７ｂを設け、その少なくとも上面側を、支持ブラケット２１で規制して車体に配設した。 （もっと読む）

【課題】 口巻き布３に消防用ホース本体１を保護するに十分な強度を維持しつつ、撤収時に一時的に折り返したときに接続金具２の重さによりその折り返し状態を維持することのできる口巻き布３を取りつけた消防用ホースを提供することを目的とする。
【解決手段】 扁平に折り畳み可能な消防用ホース本体１の、両端部外側に口巻き布３が嵌合され、その消防用ホース本体１の両端末に接続金具２が取り付けられた消防用ホースにおいて、前記口巻き布３の軸方向の中央部に、屈曲が容易な易屈曲部を周方向に沿って形成した。
【効果】 口巻き布の軸方向の中央部に易屈曲部を形成しているので、消防用ホースの端末部を図２に示すように折り返した場合においては、前記易屈曲部において容易に折り曲げることができ、また当該易屈曲部の反発力が小さいために折り返し状態が真っ直ぐに戻ることもない。 （もっと読む）

【課題】 たて糸が摩耗を受けてよこ糸が露出したときに、容易にそれを視認することができ、ホースが破裂など事故が生じる前にその消防用ホースの使用の停止を促すことを目的とする。
【解決手段】 たて糸２とよこ糸３とを筒状に織成したジャケット４の内面にゴム又は合成樹脂のライニング５を施してなる消防用ホース１において、少なくともジャケット１の外面がたて糸に覆われており、且つ前記よこ糸３がたて糸２と異なる色彩に着色されている。 （もっと読む）

【課題】シェードの巻き取りに連動して蓋をより完全に閉じることができるようにすること。
【解決手段】車両のウインドウを遮蔽及び開放可能に覆う車両用ウインドウシェード装置２０である。車両用ウインドウシェード装置２０は、ウインドウシェード２２と、ウインドウシェード２２を巻き取る巻取装置６０と、ウインドウシェード２２の先端側に取付けられたステイ２４と、ウインドウシェード２２の引出用スリット３２ｈを有するフレーム３０と、引出用スリット３２ｈに開閉可能に設けられた蓋５０と、蓋５０を開く方向に付勢する付勢部材とを有する。巻取装置６０により巻き取られるウインドウシェード２２に取付けられたステイ２４の動きは、伝達部材４０によって蓋５０を閉じる方向への力として伝達される。蓋５０、ステイ２４、伝達部材４０のうちの少なくとも一つに、ステイ２４の動きと蓋５０の動きとの誤差を吸収する誤差吸収機構が組込まれている。 （もっと読む）