【課題】窓枠への組み付け時に、正しい姿勢及び位置に固定することができ、シール不良やウィンドガラスの周縁の美観低下を生じ難くする。
【解決手段】ウィンドガラスの内面の縁Ｇ３に配置される本体部１１と、車体の窓枠の周壁Ｆ１に当接するリップ片１９を備え、本体部１１には、ウィンドガラスの内面Ｇ１と対向する側に設けられたウィンドガラス側接着面１５と、ウィンドガラス側接着面１５とは反対の側１６に形成された姿勢保持突起１８とを有し、窓枠へのウィンドモール１０Ａの組み付け時にウィンドガラスの内面の縁Ｇ３と対向する前記窓枠のウィンドガラス取付面Ｆ２に姿勢保持突起１８を接触またはほぼ接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】 ローラの表面平滑性及び生産性を共に向上できるとともに、ニップ量の設定幅をより広くすることができる発泡弾性体ローラの製造方法を提供する。
【解決手段】 発泡弾性体ローラの軸体１１を軸線上に配置可能な円柱形状のキャビティ２０内に配置した円筒形状のフィルム３２の両端を把持して、フィルム３２をキャビティ２０の内壁周面に沿わせた状態に保持する。そして、このキャビティ２０内にメカニカルフロスウレタンを注入して加熱硬化させ、軸体１１の周囲に成形されたローラ部の外周面にフィルム３２を密着させる。このローラ部をフィルム３２とともにキャビティ２０から取り出す。 （もっと読む）

【課題】リキッドファンデーションに好適な撥水性を備え、しかも製造が容易で安価な化粧用パフを提供する。
【解決手段】ポリオールとイソシアネートを触媒及び発泡剤の存在下反応させて得られるポリウレタンフォームからなる化粧用パフにおいて、前記ポリオールとして植物油、前記イソシアネートとして４，４’−ジフェニルメタンジイソシアネート及び２，４’−ジフェニルメタンジイソシアネートからなる群より選ばれるジイソシアネート、前記触媒として金属触媒を含み、前記ポリウレタンフォームの接触角を１１０〜１２５度となるようにした。 （もっと読む）

【課題】 熔解処理時における発泡体の酸化が抑えられ、特に揮発性有機化合物の発生を抑制することができるポリウレタン発泡体を提供する。
【解決手段】 ポリウレタン発泡体は、ポリオール類、ポリイソシアネート類、触媒及び発泡剤を含むポリウレタン発泡体の原料を反応、発泡及び硬化させて得られる発泡体を爆破により熔解処理しセル膜を除去してなるものである。前記ポリウレタン発泡体の原料には数平均分子量が３５０〜４０００の酸化防止剤が、ポリオール類１００質量部当たり１〜２０質量部含まれている。ポリウレタン発泡体は、ＪＩＳ Ｚ８８０８に準拠して測定されるアセトアルデヒドの揮発量が、０．０３ｐｐｍ以下であり、プロピオン酸の揮発量が、１．０ｐｐｍ以下である。さらに、揮発性有機化合物の総量は、５２０ｐｐｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】ブレーキレバーの操作性向上を図り得るようにしたフロアコンソールとする。
【解決手段】コンソール本体１０の前側上面に回動可能に配設されたブレーキレバー３０と、該コンソール本体１０の後側上面に配設されたコンソールリッド２０とを、連繋機構６０で相互に連繋させる。連繋機構６０は、ブレーキレバー３０に配設された第１プーリ６２と、コンソールリッド２０に連繋する支持レバー５０に配設された第２プーリ６４と、これら第１プーリ６２および第２プーリ６４に掛装された回転ベルト６８とから構成される。コンソールリッド２０は、手で把持したブレーキレバー３０の姿勢変位に対し、連繋機構６０によりこれと連動して姿勢変位し、腕ＡＭとの干渉が回避されるようになる。 （もっと読む）

【課題】少ない部品からなる簡単な構成として、コスト低減を図ると共に操作性向上を実現する。
【解決手段】コンソールリッドの上面に取り付けられる第１ガイド部材４２に、アームレストのスライド方向に対し適宜角度で斜めに延在する斜状案内面５６を設ける。アームレストの下面に取り付けられる第２ガイド部材４４に、該アームレストのスライド方向と交差する方向へ移動可能であり、斜状案内面５６に接触しながら移動するローラ６０を回転自在に配設する。この第２ガイド部材４４に、常にはローラ６０を斜状案内面５６へ押し付ける捻りバネ６２を設ける。この捻りバネ６２の押付力により、ローラ６０が斜状案内面５６に倣って移動することで、コンソールリッドに対してアームレストがスライドする力が発現される。 （もっと読む）

【課題】孔開き枕を作業効率よく安価に製造することができる孔開き枕の製造方法を提供する。
【解決手段】打ち抜き用孔２２，３２が同一位置に形成された二つの押圧体２１，３１間に発泡体１１を配置して前記二つの押圧体で圧縮する圧縮工程と、打ち抜き刃５１を一方の押圧体３１の打ち抜き用孔３２から他方の押圧体２１の打ち抜き用孔２２へ向けて挿入し、前記二つの押圧体間の発泡体１１を前記打ち抜き刃５１で打ち抜くと共に、打ち抜いた部分１３を前記他方の押圧体２１の打ち抜き用孔２２から前記発泡体の外方へ押し出して前記発泡体１１に貫通孔１２を開ける打ち抜き押出し工程と、前記二つの押圧体間２１，３１を拡げて前記発泡体１１の圧縮を解放する圧縮解放工程とにより孔開き枕を製造する。 （もっと読む）

【課題】 硬化性及び収縮性を維持しつつ、クラックを抑制することができる軟質ポリウレタン発泡体を提供する。
【解決手段】 軟質ポリウレタン発泡体１３は、ポリオール類、ポリイソシアネート類、触媒、発泡剤としての水及び整泡剤を含む軟質ポリウレタン発泡体１３の原料を１２０〜１５０℃で反応、発泡及び硬化させて得られ、見掛け密度が２０〜３０ｋｇ／ｍ^３で、かつ下記に示す発泡高さＨの比が０〜３％である。
発泡高さＨの比＝{〔（５０℃での発泡高さＨ_１）−（２０℃での発泡高さＨ_２）〕／（２０℃での発泡高さＨ_２）}×１００ （もっと読む）

【課題】金属製芯材が埋設された押出成形品からなるルーフモール等の合成樹脂製モールにおいて、金属製芯材に対する接着剤の塗布を不要にして容易かつ安価に製造することができ、しかも金属製芯材の埋設部位を構成する合成樹脂と金属製芯材との接着を確実にする。
【解決手段】金属製芯材１９が埋設された押出成形品からなる合成樹脂製モール１０において、前記合成樹脂製モール１０の押出成形時に前記金属製芯材１９の埋設部位の合成樹脂と前記金属製芯材１９との両方に対して接着性を発揮する合成樹脂２０により、前記金属製芯材１９を被覆し、前記金属製芯材１９に接着剤を塗布する作業を省略可能にした。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、格別な部材を追設することなく簡単な組付け手段で、インストルメントパネルとフロントピラートリムとの合わせ部に発生する隙間の形成を回避し、車両室内の外観の向上を図ることが可能なフロントピラートリムとインストルメントパネルとの合わせ部構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、フロントピラーを覆うフロントピラートリム２の下端部２ａとインストルメントパネル１との合わせ部の構造において、フロントピラートリム２の下端部２ａに片部２１を設ける一方、インストルメントパネル１の車幅方向の側面に側壁１ａを設け、片部２１により側壁１ａに対して車両室外側に向かう付勢力が加わるように、片部２１を側壁１ａの室内側の面に当接させている。 （もっと読む）