【課題】ドリル加工では得られないような直径０．３ｍｍ程度の無数の微小な通気穴を下型の型内壁に穴明け可能にし、そして、表皮に毛足の長いファブリック、毛足の殆どない薄手の生地やビニール・レザーなどの表皮材が用いられる場合にも、その表皮付き一体発泡形成体が優れた外観品質を呈するところの真空吸引成形型の製造方法を提供する。
【解決手段】上下の成形型２２、２３が、間にキャビティ２６を形成するように所定の間隔を置いて配置され、無数の線材２８が、そのキャビティ２６内でその上下の成形型２２、２３間に適宜の間隔で架設され、樹脂材料が、そのキャビティ２６内に注入され、硬化されてそのキャビティ２６の形状に応じた成形品に成形され、そして、その無数の線材２８が、その成形後にその成形品から引き抜かれ、その成形品に無数の微小な通気穴を貫通させて真空吸引可能にする。 （もっと読む）

【課題】アンダートレイ、タオルバーを簡単な構成のもとで互いに干渉することなく配置できない。
【解決手段】アンダートレイ２０のトレイ本体２０ａの左右の側部に、タオルバーのサイドアーム１６ａに上から係合されてサイドアーム上を摺動可能なスライドガイド部２０ｂが設けられ、スライドガイド部はタオルバーのサイドアームに側方から弾性係合する２つの係合突起２０ｂ’を持つ。トレイ本体の前半部下面２０ａ３はタオルバーのフロントバー上を摺動する平坦な面とされ、把持部２０ｃがフロントバーを前方側から把持可能にトレイ本体の前半部下面に連続して形成され、フロントバー下面に弾性係合可能な係合片２０ｃ’が把持部に設けられる。把持部がフロントバーを把持していればトレイ本体の取手片とともにフロントバーが引き上げられ、把持していなければアンダートレイを引き出すことができる。 （もっと読む）

【課題】ドリルで下型の内壁に無数の微小穴を穴明け可能にし、ドリル刃が折れることもなくしてドリルで穴明け作業ができて下型が廉価に製造可能になり、そして、表皮に毛足の長いファブリック、毛足の殆どない薄手の生地やビニール・レザーなどの表皮材が用いられる場合にも表皮付き一体発泡成形体の表面に無数の毛足の長い部分および毛足の短い部分ができることや無数の小突起ができることが未然に回避されてその表皮付き一体発泡成形体が優れた外観品質を呈するところの表皮付き一体発泡成形体の製造に用いる型を得る。
【解決手段】下型１１とその下型１１の開口１４を閉じる上型１２とを含み、その下型１１がそれの型内壁１５に無数の吸気穴１９を明け、そして、その無数の吸気穴１９の形状が表皮材３３に接する側２０を微小穴２１にするようにテーパ形状にされる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は表皮の端末に有する装飾用のギャザーが、表皮の端末の固定に伴う変形を防止することである。
【解決手段】 表皮のギャザー部イを有する表皮１の端末１０に沿って剛性を有するテープ状の小まち２を縫着し、この小まち２に間隔をあけてトリムワイヤ４に掛止する多数のフック３、３を取付けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 従来の構造では、構成の複雑化が伴われやすいばかりでなく、ダイブダウンタイプへの適応性に劣る。
【解決手段】 正面略コの字形状のワイヤー材からなる押圧部材３０が、シートバックのフレームへのその上下端の溶着により、シートバックの前倒し時にバックルを背後から押圧可能に設けられている。中央が環状に湾曲したゴムバンドからなる環状片３４の両端を支持する支持片３６が押圧部材に設けたブラケット３２にねじ止めされており、この環状片は、回動可能にシートクッションの側面に立ち上げられたバックルに巻装されている。シートバックが前倒しされると押圧部材はバックルを背後から押圧し、シートバックが引き起こされると、バックルに巻装されている環状片がバックルを牽引して引き上げる。 （もっと読む）

【課題】トリム・カバー縫合せ部分の厚さが薄くでき、その縫合せ部分をはめ込む溝がシート・パッドから省かれ、そして、天然皮革、合成皮革のような厚みや剛性が高い表皮材も厚みや密度の高いワディング材も使用できて自動車シートに見栄えを確保可能にする。
【解決手段】２片のトリム・カバー材１２、１２が、それぞれ表皮材１５、１５の端末１８、１８の所定の範囲１９、１９においてワディング材を省いて縫い代２０、２０として残してその表皮材１５、１５の裏面１７、１７にワディング材２３、２３を一体的に積層し、そして次に、互いにその表皮材１５、１５の表面１６、１６を重ね合わせてそのワディング材２３、２３の端末２４、２４から所定の間隔を離反した位置でその縫い代２０、２０を縫い合わせ、そして引き続いてその表皮材１５、１５を折り返してその縫い代２０、２０の端末２１、２１をその表皮材１５、１５のその裏面１７、１７に対応的に折り返し曲げすることによってそのワディング材２３、２３の存在しない縫合せ部分２２を形成する。 （もっと読む）

【課題】しわを出すシートにおいてしわの発生位置、間隔、および長さを所望位置にバランスよく出せてしわ出しを安定化させ、そして、皮革シートの見映えを向上させる。
【解決手段】ワディング片１１のしわ出し所望部分１２に内圧を下げる加工を施し、そして、予め寄せ縫いを施してしわ出しされた皮革製表皮材２１を裏基布材２２の間に入れられて縫い合わせられた状態でしわ２４の発生位置、間隔、および長さを所望位置に制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、構成の複雑化を伴うことなくシートの落ち込みを防止することで、適切な衝撃吸収を可能とした車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートのシートクッションＳＣの前側にあっては、セクターギア１とピニオン７とが噛合し、前側リフターリンク２と後側リフターリンク６とを掛け渡すように連結リンク３がそれぞれに軸支され、連結リンク３の前端を、セクターギア１とピニオン７との噛合箇所より前方に軸支させているので、衝突荷重により、後方に倒れようとする後側リフターリンク６の突っ張りとして、連結リンク３を機能させることができる。 （もっと読む）

【課題】衝突時の衝撃エネルギーを十分に吸収できないとともに構成を簡単化できない。
【解決手段】シートクッションフレームに固定されたブラケット２２とシートバックフレームに固定されたベースプレート２４との間に、曲げモーメントのもとで折曲変形しやすい強度脆弱部を有した衝撃吸収プレート２６が取付けピン３４Ｌ、３４Ｒで取付けられている。ベースプレート２４は連結シャフト２８によってブラケット２２に対して相対的に揺動可能に取付けられ、連結シャフトの回りで円弧孔２２ｃ、２４ｃがブラケット、ベースプレートに、対応する挿通孔２４ｄ、２２ｄがベースプレート、ブラケットに形成されている。そして、衝撃吸収プレートの端部に挿通孔２６ｃ、２６ｄが形成され、２つの取付けピンは対応する衝撃吸収プレートの挿通孔、ブラケット、ベースプレートの円弧孔、挿通孔にそれぞれ挿通されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、構成の複雑化を伴うことなくシートの落ち込みを防止することで、適切な衝撃吸収を可能とした車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートのシートクッションＳＣの前側にあっては、セクターギア５とピニオン７とが噛合し、ピニオン７がセクターギア５の後方に配置されているため、後突時に後側リフターリンク６に大荷重がかかっても、ピニオン７をストッパとして機能させ、シートクッションＳＣの前側の高さ位置を、現状の状態に維持し続けることができる。そして、前側リフターリンク５と後側リフターリンク６とを掛け渡すように連結リンク１０がそれぞれに軸支され、連結リンク１０の前端を、セクターギア５とピニオン７との噛合箇所より前方に軸支させているので、衝突荷重により、後方に倒れようとする後側リフターリンク６の突っ張りとして、連結リンク１０を機能させることができる。 （もっと読む）