【課題】 アクチュエータの取付け構造を製作容易なものとしながらその汎用性を高め、少量生産機種にも対応できるものとして製作コストを低廉に抑える。
【解決手段】 ブラケット５Ａに挿通孔５２Ａを設けた結合板５０Ａを設け、アクチュエータ下蓋２０Ａに下面からスペーサ３１Ａを介して羽根状部材３０Ａを延設したものとして、羽根状部材３０Ａを挿通孔５２Ａに挿通させスペーサ３１Ａを中心として所定方向に回動させることで、羽根状部材３０Ａ上面と下蓋２０Ａ下面との間で結合板５０Ａを挟持するとともに、所定角度でスペーサ３１Ａ外側面の一部が挿通孔内側面の一部に当接して所定角度で回動が停止し、この状態でブラケット５Ａの切り欠き５２ａ，５２ｂとアクチュエータの鈎爪３２ａ，３２ｂとが係合して、羽根状部材３０Ａの逆回転を阻止するものとした。 （もっと読む）

【課題】 液化ガス燃料を送出するプランジャ式の高圧燃料ポンプについて、シリンダ孔外側開口部からの燃料漏出を防止する膜部材に過剰な負荷がかからないようにして装置の耐久性を確保しながら燃料の大気への漏洩を確実に防止する。
【解決手段】 燃料室２１Ａにシリンダ孔２２を貫通したプランジャ２３の先端部を挿入しカム２４の回転により基端部を押圧されたプランジャ２３がシリンダ孔２２内を往復摺動して液化ガスを圧送する高圧燃料ポンプ２Ａにおいて、シリンダ孔２２外側開口部側にベローズ２６を配設してプランジャ２３基端部を含む燃料室２１Ａ側とカム２４を有する駆動機構側とを気・液密状態に区画したものにおいて、シリンダ孔２２に設けた燃料溜室２７を真空ポンプ３０Ａを配設した燃料回収路２８で燃料タンクに接続し、電子制御ユニット５０で燃料溜室２７内と大気圧とが等圧となるように真空ポンプ３０Ａを駆動制御するものとした。 （もっと読む）

【課題】 バルブユニットのサージタンクへの装着時に、挿入板に取り付けたシール部材が容易に外れないようにして確実かつ容易に装着できるようにする。
【解決手段】 サージタンク内部が隔壁３０Ａで区画されて２つの気筒グループに吸気を分配する二つの気室を有しバルブユニット２Ａの挿入板２１Ａを隔壁開口部に挿入して固定することで気室間の連通を開閉する可変吸気バルブ２２が配設され所定の制御手段で開閉制御されて有効気管長さを変更可能としたエンジンの可変吸気装置において、挿入板２１Ａの上下面に外周に沿う上下一対の係合溝２１１，２１２を穿設し、その外周部に対応した形状のシール部材２５Ａの内周面に設けられた嵌合溝２５Ａの両側壁に先端が対向する一対の係合鈎２５１，２５２を突設させて、挿入板２１Ａ外周部を嵌合溝２５ａに嵌合させることにより係合鈎２５１，２５２が係合溝２１１，２１２に係合するものとした。 （もっと読む）

【課題】 ベーパライザに貯留した不純物を、ガス燃料の無駄を伴わずに適切なタイミングで自動的に除去するとともにエンジン運転への影響を最小限として、メンテナンスの手間を軽減しながらガス燃料の供給を好適な状態に維持する。
【解決手段】 ベーパライザ５の二次室５３底部の不純物貯留室５５に接続された不純物排出通路７とこれを開閉する排出弁８とその開閉制御を行う電子制御ユニット１０を有した不純物排出機構を備え、所定のタイミングで排出弁８を一時的に開弁することでベーパライザ５内に貯留したガス燃料由来の不純物を除去するものとしたガス燃料供給装置とし、この不純物排出機構を、不純物排出通路７末端が吸気管路４ａ内に開口するとともに、電子制御ユニット１０がエンジン高負荷領域において排出弁８を開弁するものとして、不純物をガス燃料とともに吸気管路４ａ内に自動的に排出するものとした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの燃料供給装置に配置される燃料ギャラリについて、樹脂製吸気マニホルドなどに生じやすいインジェクタ取付ピッチの比較的大きなズレに対応して、燃料ギャラリを吸気マニホルド側に容易に取付けられるようにする。
【解決手段】インジェクタハウジング５０同士を連結する連結パイプを、一方のインジェクタハウジング５０から延設された小径の連結パイプ５２ｂと、もう一方のインジェクタハウジング５０から延設され小径の連結パイプ５２ｂを挿入可能な大径の連結パイプ５２ａとからなるものとし、小径の連結パイプ５２ｂの挿入部外周の所定深さ位置とこれに対応する大径の連結パイプ５２ａ被挿入部内周位置との間にＯリング５２ｄを挟装し、小径の連結パイプ５２ｂを大径の連結パイプ内５２ａで軸方向に摺動させることで両連結パイプ５２ａ，５２ｂが内側の液密状態を維持しながらその幅を所定範囲で変更できるようにする。 （もっと読む）

【課題】 脈動式ダイヤフラム燃料ポンプについて、簡易な構成を用いて製造コストを低廉としながら、内装したダイヤフラムのずれや緩みを確実に回避して、気密性を確保するとともに適度なダイヤフラムの張力を維持させる。
【解決手段】 ポンプ本体とダイヤフラムカバー体との重ね合わせ部において、一方の端面に環状に穿設された係合凹部３０およびもう一方の端面に環状に突設され係合凹部３０と断面形状が略一致してダイヤフラム２を挟んで係合する係合凸部１４０からなる係合構造を備えており、且つ、ダイヤフラム２はビードを有さない平板状とされ、ポンプ本体３とダイヤフラムカバー体１４との接合時にこの係合構造でダイヤフラム２の周縁部を挟み込むことでダイヤフラムを遠心方向に伸展させて所定の張力を与えながら固定するものとした。 （もっと読む）

【課題】 ＬＰＧ加熱装置について、高い加熱気化能力および迅速な温度の立ち上がりを確保しながらヒータユニットの故障を回避して大流量の燃料や極低温の場合に対応して充分な気化燃料を安定的に送出できるようにする。
【解決手段】 液体ＬＰＧを加熱・気化して送出するＬＰＧ供給システムに配置されヒータユニット３３Ａの複数を所定間隔で熱交換室３４Ａに並列配置し、これらで形成される隙間がＬＰＧ流路３８ａを形成して通過する液体ＬＰＧを加熱するＬＰＧ加熱装置であって、そのヒータユニット３３Ａを、プラス電極３３６を中央に配置し両側にＰＴＣヒータ３２０，３２０を支持した支持ケース３３０を備え、プラス電極取り出し部を除くその外周面の総てを覆ってマイナス電極兼加熱板３３７，３３８を密着配置してケーシングを形成するとともに、ゴムシール３３６ａ，３３６ａを配設してケーシング内部を気・液密状態とした。 （もっと読む）

【課題】 ソレノイドを駆動するコイルの巻数を減らしてフェールカットソレノイドを小型化し、更には製造コストも安価で経済的にも優れたフェールカットソレノイド用駆動回路を提供する。
【解決手段】 エンジンキースイッチＳＷによりオンオフする電源回路ＥＣと、前記エンジンキースイッチＳＷがオフのときにオン状態となりエンジンキースイッチＳＷがオンのときにオフ状態となる電源回路ＥＣに接続されたトランジスタスイッチ回路ＳＣと、電源回路ＥＣに接続されたコンデンサＣとを有し、エンジンキースイッチＳＷをオンとしたときにコンデンサＣに蓄電させるとともにトランジスタスイッチ回路ＳＣをオフ状態としてフェールカットソレノイドのコイルへの通電を阻止し、次いで、エンジンキースイッチＳＷをオフ状態としたときにトランジスタスイッチ回路ＳＣをオン状態としてコンデンサＣに蓄電させてあった電気をフェールカットソレノイドのコイルへ流す。 （もっと読む）

【課題】 液化ガス燃料供給装置の燃料ポンプについて、製造コストを高騰させることなく沸点の異なる多種類の液化ガス燃料に対応可能としながら、好適な燃料送出圧力を安定して発揮できるようにする。
【解決手段】 燃料ポンプ２において動力部２Ｂとポンプ部２Ａとを分割・結合可能な別体とし、動力部２Ｂを電動モータ４０またはエンジン５０の回転を直動ピストンの往復動作として作動油を加圧する一次加圧室２５を備えて燃料タンク１０側またはエンジン５０側に配置し、ポンプ部２Ａをベローズ２３などの隔離手段により隔離された二次加圧室２７とポンプ室２４とを備えて燃料タンク１０側に配置するものとして、一次加圧室２５と二次加圧室２７とを接続することで動力部２Ｂの圧力脈動をポンプ部２Ａに導入しポンプ室２４の容積変動で燃料タンク１０内の液化ガス燃料を加圧・送出するものとした。 （もっと読む）

【課題】 バキューム式ロック機構を備えたガス燃料供給装置について、キーＯＦＦ後における燃料遮断までの時間を短縮してランオンの発生を回避する。
【解決手段】 負圧導入室２０と吸気管路２７とを接続する空気通路をスロットルバルブ２３Ａ下流側から接続する空気通路２２Ａとスロットルバルブ２３Ａ上流側から接続する空気通路２２Ｂの２系統とするとともにこれらを切換える切換器３０を設け、キーＯＮ時にスロットルバルブ２３Ａ下流側から接続された空気通路２２Ａが連通している状態から、キーＯＦＦ時にスロットルバルブ２３Ａ上流側から接続された空気通路２２Ｂに連通する状態に切換手段３０で切換えるものとした。 （もっと読む）