【課題】現場作業の工数を低減することによって、コストの低減を図ることができる大断面のトンネル構造を提供する。
【解決手段】トンネル構造１はトンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２と、前記Ｌ形部材２間に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材３とにより形成される。アーチ部材３は、頂部９で左右に分割して構成される。アーチ部材３は、埋込体17を備える。前記Ｌ形部材２間に中央底版部４を設ける。 （もっと読む）

【課題】現場作業の工数を低減することによって、コストの低減を図ることができる大断面のトンネル構造を提供する。
【解決手段】トンネル構造１は、アーチ状に湾曲したアーチ部２を備える。前記アーチ部２はプレキャストコンクリート製のアーチ部材と、現場打ちコンクリートにより前記アーチ部材上に形成されるアーチ補強部とにより形成される。アーチ部材3aは、頂部９で左右に分割して構成される。前記Ｌ形部材２間に中央底版部４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 トンネル用アーチ部材の運搬、設置を容易にすることによりコストの低減を図ることのできるトンネル用アーチ部材を提供する。
【解決手段】 アーチ状に湾曲成形されたプレキャストコンクリート製のトンネル用アーチ部材は、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２に横架される。埋込体を埋設している。埋込体は中空であって、軸方向に連設した複数の管又は、複数の管を同軸上に連結して構成される。埋込体は、アーチ状に曲げ成形した鋼管で構成される。 （もっと読む）

【課題】閉塞部材をボルトにより簡単に側溝に取り付けることができ、がたつき、跳ね上がり、離脱等を防止することができ、且つ該閉塞部材の脱着が簡単にできることを特徴とする閉塞部材の固定構造の提供。
【解決手段】導水口３はその左右の側壁面５、５が水路２側に向かって狭くなるようなテーパ面を形成しているので、該鋼製グレーチング４の横幅Ｈを導水口３の入口横幅Ｈ１より短く、導水口３の奥側横幅Ｈ２より長く形成しておく。鋼製グレーチング４の下端４ｂが導水口３の内側の両側壁面５、５に接するように形成すれば、該鋼製グレーチング４は導水口３の上方部で留まることになる。当該状態でボルト螺合孔１２、１２からボルト１３、１３を挿入突出させ、その先端部を両側壁面５、５に当接させ締め付けることにより、該鋼製グレーチング４は所定の位置に強固に固定されることになる。 （もっと読む）

【課題】 劣化した既設のコンクリート製の下水道管を新規のコンクリート製の下水道管と取り替えることなく、内部を補修することで、同容量の排水を可能とする補修方法を提供する。
【解決手段】 既設のコンクリート製の劣化した下水道管１の補修において、補修すべき管径が２００〜６００ｍｍのコンクリート製の下水道管１の内面に、ゴム製チューブ４を挿入して固定し、コンプレッサーによりゴム製チューブ４内に空気を送り、ゴム製チューブ４を膨張させて補修すべき管径の巻立て厚さ３の間隔を下水道管１の内面と膨張したゴム製チューブ４間に確保し、この巻立て厚さ３にモルタルを圧送して充填し、このモルタルの硬化を待ってゴム製チューブ４内の空気を減圧して収縮し、補修した下水道管１から引抜き、再生した下水道管１を得る。 （もっと読む）

【課題】 コンクリート構造物の劣化によるコンクリート剥落物の落下を防止し、さらにコンクリート構造物に生じる現象の変化を目視し得るコンクリート片の剥落防止用のネットを提供する。
【解決手段】 高架橋あるいはトンネルなどのコンクリート構造物の下面もしくは側面に貼付するための引張り強さおよび剛性の高い可撓性のプラスチック素材あるいは繊維強化プラスチック素材から形成の格子状体２からり、厚さ２〜６ｍｍの格子素材からなり、格子素材に間隙２０〜５０ｍｍを離間して正方形穴３や円形穴４からなる径３０〜１００ｍｍの穴を格子素材全面に開口して有するコンクリート構造物の目視及びコンクリート片落下防止用ネット１。 （もっと読む）

【課題】 居眠り運転で無意識に走行路線から外れ、道路工事の侵入禁止区域に進入した車に、進入を体感的に知らせ、水溜まりでも使用可能な簡易に設置しうる警告装置を提供する。
【解決手段】 横幅が２５０〜３５０ｍｍで、縦長さが４５００〜６０００ｍｍで、厚さ４〜６ｍｍの耐摩耗可撓性ゴム板材６からなる基盤７と、この基盤７の表面１１に幅が１８〜２３ｍｍで、高さ１３〜２３ｍｍからなり、基盤７の横幅と同長の長さ２５０〜３５０ｍｍの複数本の突条１２を基盤７の長手方向に間隔２００〜３００ｍｍをあけて複数を立設している突条付きマット５であり、道路の進入禁止区域２に設置し、進入禁止区域へ誤って侵入した自動車に対して警告するための突条付きマット５である。 （もっと読む）

【課題】移動式の生コンクリート成型装置において、型枠を可動装置により適宜移動させることができ、これにより左右の側型枠間の間隔を変動させ、巾員の異なる必要とする舗装面に対応して打設された生コンクリートを成型することができ、工期の短縮及びコストの低減を図りつつ連続的に生コンクリートを成型することのできる生コンクリート成型装置を提供するものである。
【解決手段】生コンクリート供給手段から供給された生コンクリートを平坦にする成型装置において、自走部並びに締固め、成型及び平坦機能を備え、該成型機能は、左右の側型枠及び上型枠により打設された生コンクリートの巾及び厚さを確定し、該側型枠の少なくとも一方側の内側面には該上型枠が非固定状態で載置される可動部を設け、該可動部を左右方向へ移動させる手段により生コンクリートの巾を可変させることを特徴とする生コンクリート成型装置。 （もっと読む）

【課題】 側溝が側壁の縦壁近傍の路面に位置するボックス構造の自動車道路構造物において、自動車道路構造物の底版の厚さ及び路面上の道路空間を変えることなく自動車道路構造物の底版の高さ位置を地上側に持ち上げる。
【解決手段】 地下開削のボックス構造の自動車道路構造物１には、その縦壁７際の保護路肩８の路面側に有する側溝６に連設して敷設した側溝６及び排水枡４において、排水枡４の側壁をコンクリート製の側壁版４ａとし、側壁版下端４ｋに防錆処理を施した金属板４ｃを一体化して排水枡４の底版４ｂとし、防錆処理を施した金属板４ｃからなる排水枡底版厚さＨ３を１〜３ｍｍとし、従来の排水枡４のコンクリート製の底版４ｂの厚さの１５０ｍｍに比してこの底版４ｂの厚さを極めて薄くし、自動車道路構造物１の底版２の高さ位置を地上側に上げてその縦壁７の高さを低くした。 （もっと読む）

【課題】 車椅子利用者は最小のエネルギーで登り降りすることができ、視覚障害者や高齢者などの交通弱者はブロックの段差が確認できるバリアフリー用ブロックを提案することである。
【解決手段】 道路１と歩道２との境界部分などに設置する車椅子利用者、視覚障害者や高齢者などの交通弱者用のバリアフリー用ブロック４で、その形状を段高さ５ａを有する段差のある複数段からなる段状とし、各段の大きさはそれぞれの段高さ５ａを車椅子の小径である前輪の径の１／５〜１／３、かつ、各段の奥行き６を前輪５ａの径の１／８〜１／３とし、また、着色および面取りを施したバリアフリー用ブロック４である。 （もっと読む）