【課題】 降雨時の路面排水中の汚濁物質の分離除去用の側溝に敷設する都市型の路面排水処理槽を提供する。
【解決手段】 上面蓋５と、上流側の側溝２からの路面排水の流入口１０ａとオーバーフロー通路１４から下流側の側溝２への排出口１０ｂと、流入口１０ａ内の流入部６ａおよび排出口１０ｂ内の流入部６ｂに底口を有する底壁と、流入口１０ａより低位の堰１２ｃを経て下水管への流出路１１ａと、より低位で延びる地下貯留槽１３への流出路１１ｂと、底壁中央に設けた中央口１２を有する上部槽４と、上部槽４の底壁である下部槽１５の天井壁１６の下面に形成の出口８と、底壁の中央の流出口１９と、流出口１９から槽下部へ配設のすそ広がり状に拡径する外側センターコーン２０と内側センターコーン２１の下部に汚濁物質の沈殿物貯留部１７の底壁１８を有する下部槽１５から形成の路面排水処理槽１。 （もっと読む）

【課題】槽内での容量を大きくすること、流入口や流出口の位置を流路が長くなるように形成し、また、いくつかの仕切板を設けることにより排水からの油分や不純物の分離を確実にし、更に、施工を容易とすること及びどのような場所でも設置することを可能とするためにＦＲＰの材料を使用して軽量化した事故対策と浄化を目的とする路面排水処理槽を提供するものである。
【解決手段】流入槽、第1及び第２分離槽との３槽に形成したＦＲＰ製の路面排水処理槽において、該各槽内には防波スクリーン、仕切板或いは流路ボックス等を設けると同時に、排水の流路となる流入口、第1流出口、第２流出口、流路ボックス及び排水口の位置を槽内の流路が長くなるように構成したことを特徴とする事故対策と浄化を目的とする路面排水処理槽。 （もっと読む）

【課題】 道路橋や高架橋や跨線橋あるいはトンネルなどのコンクリート構造物の天井壁面もしくは内部側壁面のコンクリートが経年劣化によるコンクリート塊の剥落を防止し、水分の気散を可能とし、劣化状況を視認できるコンクリート塊落下防止用のネットを提供する。
【解決手段】 道路橋や高架橋や跨線橋あるいはトンネルなどのコンクリート構造物の天井壁面や側壁面に貼付する引張り強さの高い可撓性のポリエステル、ポリアミド、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリビニルアルコール系繊維、炭素繊維、アラミド繊維などの耐候性に優れた合成繊維のたて糸２およびよこ糸３からなり、これらのたて糸２は複数本のフィラメントからなるマルチフィラメントで、よこ糸３は撚糸で、これらのマルチフィラメントのたて糸２およびよこ糸３の疎密の格子状部分４、５をからなる透水性空隙の編み目のシート状ネット１ａからなるコンクリート塊落下防止用のネット１。 （もっと読む）

【課題】 路線幅の建設限界の中で設置可能で、さらに高架橋の下に足場を組む必要がなくコスト削減でき、設置工期の短縮されたプレキャストコンクリート製ガードフェンスを提供する。
【解決手段】 上下走行路線用の左右の高架橋の路版１１、１１の地覆１１ａ、１１ａに跨がって設置したプレキャストコンクリート製ガードフェンス１は、最大幅の下面２と最小幅の上面３と、緩やかに傾斜した下部傾斜面４ａと急峻に傾斜した上部傾斜面４ｂからなる左右対称の側面４、４を有し、その下面２はその長手方向の中央部に跨状の凹溝５を有し、凹溝５の両側の下面２は水平面６で、これらの水平面６の下部には振動吸収ゴム板９ａが配設されて設置されている。これらのプレキャストコンクリート製ガードフェンス１は３〜５個の複数個のプレキャストコンクリートブロック１ａを一体的に接続して形成の１列の連接体１ｂからなっている。 （もっと読む）

【課題】 自動車道路用のトンネル内のトンネル側壁際の監視員通路、路面排水用水路の建設および舗装面の敷設の際、機械化を可能とし、路面排水用の水路ブロックの形状の工夫により、トンネルの基礎を高め、トンネルの掘り下げ深さを低減し、監視員通路および内部の付帯設備を含む全体の工期の短縮化を図って建設コストを大幅に低減する。
【解決手段】 自動車道路面３ａと、その側部の路面排水用水路とトンネル側壁際の監視員通路４を有する自動車道路のトンネル１において、矩形水路５ａの水路ブロック５の短手方向の横幅を同一通水量の円形水路７ａの水路ブロック７の短手方向の横幅に比し、幅広に形成し、該水路ブロック５の複数をトンネル側壁際の監視員通路４に隣接して設け、この水路ブロック５の側壁５ｃを水路ブロックの上面壁５ｂより上方へ一体に延ばして監視員通路４の縦壁４ａとしたトンネル構造体。 （もっと読む）

【課題】 高架橋の路版側端部の老朽化した壁高欄を新設の壁高欄と取替える改良方法を提供する。
【解決手段】 高架橋の路版側端部２の老朽化した壁高欄４から走行路線を中央に寄せ、工事領域５を確保し、老朽化した壁高欄４の取替用の新設のプレキャストコンクリートブロックからなる壁高欄３を工事領域５と走行路線６の境界に短尺のアンカーボルト１０ａ仮設し、工事領域への走行車両の突入を防護し、老朽化した壁高欄４を路版側端部２の表面上で切断撤去した後、仮設した壁高欄３を取替用として路版側端部２に移動してアンカープレート９と長尺のアンカーボルト１０ｂにより路版１ｂと一体化する自動車道路の高架橋１の路版側端部２の老朽化した壁高欄４の改良方法。 （もっと読む）

【課題】 歩道と車道の境界部に敷設する歩道縁石のブロックにおいて、自転車が車道側から歩道に乗り入れる際に、転倒することなく安全に乗り入れできる形状とした歩道縁石のバリアフリー用ブロックを提案する。
【解決手段】
歩道縁石のバリアフリー用ブロック１において、歩道２と車道３の境界部の歩道縁石４の隅角部５の形状を２段からなる階段形状とし、この階段形状は、自転車などの車輪１１のタイヤ１２が車道３側から歩道縁石４に乗り入れる際に歩道縁石４の端辺に対し直角に車輪１１を当接したとき、歩道縁石４の１段目と２段目の各隅角部５が車輪１１のタイヤ１２と同時に接触するように１段目の隅角部５に対し２段目の隅角部５を車道側から後退させた歩道縁石４のバリアフリー用ブロック１。 （もっと読む）

【課題】 路線幅の建設限界の中で設置可能で、さらに高架橋の下に足場を組む必要がなくコスト削減でき、設置工期の短縮された鋼板鎧装軽量気泡コンクリート製のガードフェンスを提供する。
【解決手段】 上下路線用の左右の高架橋の路版１２に跨がって設置した鋼板鎧装軽量気泡コンクリート製のガードフェンス１は、最大幅の底面２と最小幅の上壁面３と、緩やかに傾斜した下部傾斜壁面４ａと急峻に傾斜した上部傾斜壁面４ｂからなる左右対称の側壁面４、４を有し、その底面２はその長手方向の中央部に跨状の凹溝２ａを有し、凹溝２ａの両側の底面２は平面７で、これらの平面７の下部には振動吸収ゴム板１０が配設されて設置されている。これらの鋼板鎧装軽量気泡コンクリート製のガードフェンス１は連接されて一体的に形成され、１列の連接体１ａとなっている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、垂直方向及び水平方向のプレキャストコンクリート部材接合部を一体化するための現場での作業を少なくし、早期に安定した強度のある接合部を得ることのできるプレキャストコンクリート組立構造物を提供する。
【解決手段】壁部材３の下方位置から直交方向に突出する脚部材４とからなるプレキャストコンクリート部材と、該壁部材３の上端位置の頂部６に載置される水平方向のプレキャストコンクリート部材との連結部において、該頂部６にその開口部が露出するようにシースパイプ１０を壁部材３に埋設し、該シースパイプ１０には、一端側は該壁部材３に固定された鉄筋７が配設され、該鉄筋７は水平部材２或いは水平部材２上に配筋され且つ外方へ延出した補強鉄筋と連結し、その連結状態でシースパイプ１０内にモルタルが充填され、該壁部材の頂部上方部と水平部材の側方部及び／又は上方部とをコンクリートにより一体化する。 （もっと読む）

【課題】 乗用車２台を横に並べて入れる大型ガレージのプレキャストコンクリート部材の生産の便及び現地搬送の便を図り、一部を現場打ちとして大型でありながら上部押圧に対する抗力の大きな安全性の高いガレージを提供する。
【解決手段】 前後方向を複数個の分割ボックス構造体２ａと背面壁６からなるプレキャストコンクリート製ボックス型ガレージ１で、側壁３と底面壁４ａを有する左右の分割Ｌ型構造体１４とその底面壁４ａ間の現場打ちコンクリート底面壁４ｂと、左右の分割Ｌ型構造体１４に載置の分割コンクリート頂版５ａからなり、側壁上端面３ｃと底面壁端面４ｃに鉄筋出し１０を設け、側壁上端面３ｃに載置の分割コンクリート頂版５ａの端部下端面５ｂにスリーブ１２を設けて鉄筋出し１０を接続し、左右の底面壁４間の現場打ちコンクリート内に鉄筋１５を設けて底面壁端面４ｃの鉄筋出し１０と接続してボックス型ガレージ１とする。 （もっと読む）