【課題】 台車の大型化、重量化を抑えて、車両の３連接数によらず正逆走行共に安定し、低床通路部の運転席側乗降通路幅を大きくする。
【解決手段】前後の左右を４つの車輪１２〜１５により、車軸１６、軸箱１７、軸箱１７上の一次サスペンション１８を介し、左右の側梁１９、２０の両端部で支持される台車枠２１を有し、各側梁１９、２０の両端部１９ａ、２０ａ間、１９ｂ、２０ｂ間に、車輪１２〜１５の中心よりも低い低床通路部２２ａを持った車体２２を、車体２２の車輪１２〜１４よりも高い高床非通路部２２ｂで二次サスペンション２３を介し支持する車体支持部１９ｃ、２０ｃを備え、前後方向の一方の左右の車輪１４、１５を非駆動輪、他方の左右の車輪を駆動輪１２、１３とし、駆動輪１２、１３はモータ２５、２６に連結して、上記目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】車両長手方向の視界や車両内の意匠性を低下させることなく、既存の車両であっても、衝突時の安全性を容易に向上させることのできる鉄道車両を提供する。
【解決手段】車両の長手方向に沿って壁際に配設されたロングシートを備える鉄道車両において、前記車両の側面出入口付近のロングシート端部（腰掛の座部１０ａおよび取付金具１０ｂ）に、当該ロングシート中央側から端部側に向かう所定の加速度を越える衝撃を受けた場合に、このロングシートに座る乗客が袖仕切りから受ける反力を、変形することにより軽減する衝撃吸収袖仕切り（１）を配設する。以上の構成により、車両の衝突や急減速時における乗客の安全性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化、高コスト化、重量化を招かずに、高い制振性、遮音性を発揮するようにする。
【解決手段】アルミダブルスキン基板１の上に、弾性床材１１を所定厚さに貼り合わせ、この弾性床材１１の上面または厚み方向の中間に貼り合わせた金属床材１２とアルミダブルスキン基板１との間で、弾性床材１１の厚み方向の全体または一部を拘束したことにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】車体側との電気的コネクト部を有する機器箱において、車体側からコネクタに伝達される振動や衝撃を軽減することにより、コネクタの金属端子間に発生する微摺動摩耗を抑え、このコネクタに起因するトラブルを防止することのできる鉄道車両用機器箱の構造を提供する。
【解決手段】ラック側コネクタ３および車体側コネクタ１７を、それぞれ弾性部材６，２０を介してラック１０および車体１２に取り付けられた取付金具４，１８に固定する。また、各コネクタ３，１７の直後にある配線５，１９を、これら各コネクタ３，１７になるべく近い位置で、前記取付金具４，１８に結束・固定する。以上の構成により、車両の走行に伴う振動に起因して発生するコネクタの金属端子間の微摺動摩耗を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の骨部材と外板部材との組み立て精度が向上される鉄道車両の構体を提供する。
【解決手段】骨部材２ａ、２ｂと、骨部材２ａ、２ｂに取付けられる外板部材３Ａ、３Ｃとから構成される鉄道車両の構体１において、骨部材２ａと外板部材３Ａとは、接着剤６Ａにより接合され、骨部材２ｂと外板部材３Ａ、３Ｃとは、それぞれ接着剤６Ｂ、６Ｃにより接合される。そして、外板部材３Ａと外板部材３Ｃとは、重なり合わないように配置されて、骨部材２ａ、２ｂに取付けられる。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化、高コスト化、重量化を招かずに、従来に比しさらに高い防音、遮音効果を発揮できるようにする。
【解決手段】骨組３の表裏の面板４、５間の升目２内に表裏の面板４、５と平行に張る薄膜６に張力を与えて対象音波との共振と、薄膜６を表裏の面板４、５との間でそこに自由繊維遮音材７ａを充填した充填繊維群７により支持して、薄膜６の振動域、振幅の微小化、ランダム化、移動と、を図って、対象音波の空気振動エネルギの薄膜６の横振動エネルギへの変換効率を高め、この薄膜６の横振動エネルギを表裏面板４、５間での充填繊維群７による支持構造での熱への変換、消費に供し防音することにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】車両長手方向の視界や車両内の意匠性を低下させることなく、既存の車両であっても、衝突時や急停車時、脱線時等の安全性を向上させることのできる鉄道車両を提供する。
【解決手段】車両の長手方向に沿って壁際に配設されたロングシートを備える鉄道車両において、前記車両の側面出入口付近のロングシート１０端部近傍に、車両上下方向に連続する縦長パネル形状の安全ガード１配設する。この構成により、取付けスペースやコストの関係で、袖仕切り１０を大型化したり、袖仕切り１０に弾性構造を採用したりすることが難しい既存車両の安全性を、車両長手方向の視界や車両内の意匠性を損ねることなく、向上させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】車体への取り付け時に、作業者による調整作業を行わなくとも、各部材間の継ぎ目に段差のない見栄えの良い内装材の連続面を形成することのできる車両用内装材の取付構造を提供する。
【解決手段】押出し成形部材（１）の裏面の補強リブ１ｂを、断面形状の一部がねじあるいはボルト等を挿通することのできるタッピングホール状に形成するとともに、押出し成形部材の裏面の幅方向形状に略沿った形状で、かつ、この押出し成形部材の設計時の基準断面形状における前記各タッピングホール形状に相当する位置に穴（２ａ，２ａ，２ａ，２ａ）が設けられた強制板２を、押出し成形部材の補強リブ１ｂの長手方向の両端部に予め装着し、これら各押出し成形部材の断面形状を補正した上で、車体側に設けられた基台（１０，１１）に取り付けることにより、車体の所定位置に、画一的な表面外観が連続する客室内面を構成する。 （もっと読む）

【課題】架線電圧および蓄電電圧の異なった幅での変動に対し、昇圧制御、降圧制御の一方によって簡易に対応できるようにする。
【解決手段】架線区間では架線８からの給電により走行するのに併せ充電される蓄電装置４を設けて、架線レス区間では蓄電装置４からの給電によって走行するようにし、
架線電圧Ｖ_Kおよび蓄電電圧Ｖ_Bの公称電圧値Ｖ_K0、Ｖ_B0に差−Ｖ_A（−Ｖ_A）を設けて架線８からの蓄電装置４への充電を制御することにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置を搭載して所定の温度範囲にて働かせられるようにする。
【解決手段】車内１への新鮮気導入、車内１から車外２への排気、を伴い、車内１を所定の温度範囲に空調する換気空調システム３を備え、走行用の電動機ＭＭを始め運行用の電気機器２０へ電力を供給する蓄電装置４と、この蓄電装置４を前記所定の温度範囲Ｔに空調された車内１からの前記排気との熱交換を図って所定の温度範囲Ｔ１に保つよう強制温調する熱交換部５と、を設けたことにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）