【課題】手動操作が必要な非常時でも、運転者の運転操作に支障をきたすことなく、車両の安全な運行に寄与することのできるワイパー装置と、これを備える車両および鉄道車両を提供する。
【解決手段】ワイパーアームと、ワイパーアームを支持するとともにフロントガラスの外面から車両の内部まで貫通するワイパー軸１２と、ワイパーアームおよびワイパー軸１２を回動させる電動式駆動手段（モータ１３）と、ワイパーの電動駆動と非常時の手動駆動を切り替えるクラッチ機構を有するてこ１５とを備える車両のワイパー装置に、車両の運転者が手を用いることなく、足だけでワイパーを手動操作することが可能な、足踏み式ワイパー駆動手段Ｆを配設する。この構成により、車両の運転者は、ワイパーの電動式駆動手段の故障時にも運転操作に支障をきたすことなく、車両の安全な運行を継続することができる。 （もっと読む）

【課題】独立した床下機器を艤装用キャビネットに集約して取り扱い手間なく短時間で艤装しまたメンテナンスができるようにする。
【解決手段】配線１２、配線配管１３、配線ダクト１４などの事後接続が必要な床下機器３を艤装用キャビネット１１内に集約配置して取り付けてそれら床下機器３相互のあるいは艤装用キャビネット１１の外部接続部５との配線１２などによる必要な接続を行って予備艤装し、次いで、この予備艤装後の艤装用キャビネット１１を車体１の台枠２下に取付けて実艤装し、この実艤装した艤装用キャビネット１１と車体１やこの車体１に実艤装している床下機器３、艤装用キャビネット１１など他との配線１２、配線配管１３、配線ダクト１４などによる必要な接続を行うことにより、上記目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】灯具本体に設けた溝に沿ってソケットカバーを摺動させる構造の灯具において、ソケットカバーの上下方向および左右方向（幅方向）へガタツキを確実に防止し、灯具本体に対するソケットカバーの幅方向への隙間をより少なくして見付の向上等を図ることのできる灯具を提供する。
【解決手段】アルミ押出成形材からなる灯具本体１に、蛍光ランプ３の両側を通る２条の溝１３を形成し、その各溝１３に、ソケットカバー４の両端部を摺動自在に嵌め込んだ構造とするとともに、溝１３の形状を、ソケットカバー４を吊り下げ支持すべく当該ソケットカバー４が接触する底面を灯具本体１の幅方向中心に向けて下向きに傾斜する斜面１３ａとし、その斜面１３ａに接触するソケットカバー４の部位にも同じ向きに斜面４１ａを形成する。斜面どうしの接触により、ソケットカバー４を灯具本体１の幅方向中心にセンタリングできると同時に、上下・左右方向へのガタツキを抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】自動溶接装置のみで２つの方向に並ぶ溶接箇所をシリーズスポット溶接できるようにする。
【解決手段】進退手段１により進退されるようにした可動電極２、３、４を交差する２つの方向Ｘ、Ｙに２つが並ぶように装備し、１つの方向Ｘに並ぶ可動電極２、３の間隔ＸＬ、今１つの方向Ｙに並ぶ可動電極２、４の間隔ＹＬを個別に調整する間隔調整手段を備えたものとして、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】低重心に有利な床下機器を、車両の走行方向で見た投影面積を増大することなく、設置自由度も高く設置できるようにする。
【解決手段】鉄道の車両１の床２を支持または形成する台枠３を床面上に盛上がらせて、その裏側に車両１の床下および側方に開放した凹部５を形成し、この凹部５内に床下機器４を車両１の床下および側方に突出しないように収容して台枠３に支持することにより、上記目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】構造を複雑化することなく、軽量化も特に損なわないで、十分な強度が長期に確保できるようにする。
【解決手段】アルミニウム系の押出し形材よりなりダブルスキン構造を有した構体材対１、２の側縁１ａ、２ａ間において、内面板１ｃ、２ｃどうしの突き合せ部と、外面板１ｂ、２ｂどうしの突き合わせ部とを、溶接して接合し構体を形成するのに、外面板１ｂ、２ｂどうしおよび内面板１ｃ、２ｃどうしの突合せ部が形成する溶接のグルーブ１７まわりにおける溶接後の強度弱点域３０に対応する部分を通常値よりも増厚しておき、突合せ部を溶接し接合する。 （もっと読む）

【課題】通常設計の車体になお残る横荷重に対する強度不足を解消して万一の場合の乗客の安全が図れるようにする。
【解決手段】胴部５のコーナ部４を挟んだ、台枠部１と側構体部２、２との部分１１、１２間または同部分１１、１２間からコーナ部４までの所定範囲３３間と、側構体部２、２と屋根構体部３との部分１４、１５間または同部分１４、１５間からコーナ部４までの所定範囲１６間と、の一方または双方を、胴部５における長手方向の途中複数位置を少なくとも必須として連結部材１７にて連結、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】短時間で容易に取り付けることができるとともに、車両内の安全性を向上させることのできる鉄道車両用接客設備の飾り縁構造を提供する。
【解決手段】鉄道車両用接客設備を構成する２枚の板状部材１，２の縁部どうしの間に、両側面に断面がくさび形状の突条４ｂが複数条形成された溝４ａを有する固定部材４を、前記縁部の長手方向に沿って配置するとともに、接客設備の縁部の開口に、該開口幅より幅広でかつ弾性を有する長尺状本体３ａと、この本体３ａから固定部材４の溝４ａに向かって突出するように形成され、かつ、その両側面に前記溝４ａ側面の突条４ｂの間に嵌め入れることのできる複数条の凸部３ｃが形成された取付部３ｂとからなる飾り縁部材３を押し込み、これら飾り縁３の凸部３ｃと固定部材４の突条４ｂを噛み合わせることにより、前記板状部材１，２の縁部端面をカバーする。 （もっと読む）

【課題】速度、歪み、ルートギャップ許容度の関係を良好にできるようにする。
【解決手段】アルミニウム系の押出し形材よりなりシングルスキン構造またはダブルスキン構造を有した構体材対１、２の側縁間において、面板１０、２０どうしの突き合せ部のグルーブ１７を、レーザ・ＭＩＧハイブリッドの溶接ヘッド６により溶接して接合し屋根構体１１などを形成するようにして、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】床下走行風の道床への悪影響を解消できるようにする。
【解決手段】走行する鉄道車両１の側面に沿って後方へ向かう側面走行風２ａの、車両１の側面に沿った床下への巻き込みを、車両１の側面下部から側方へ張り出す張り出し部２１によって抑制することにより、鉄道車両床下の走行風２ｂを低減して、上記目的を達成する。 （もっと読む）