【課題】運転席や車掌室の窓の開閉機構が丈夫で長持ちし、開閉動作も楽で故障しにくい鉄道車両の運転室の窓開閉装置を提供する。
【解決手段】内側の壁を除去した内部の構成を示す。この窓開閉装置は、ドア１の窓枠１ａ内部に組み込まれるが、開閉（上下）する窓２にガラス戸２ｇが嵌められ、下側に設けられた横枠２ａの下側には横方向ガイド３が固定され、窓枠１ａの縦方向には前記横方向ガイド３を縦方向にスライドさせる縦方向ガイド４が設けられ、アーム固定軸５回りに回転アーム６が回転するよう配置され、また、窓枠１ａの中央部付近には開閉（上下）する窓２のバランスをとる窓釣合器７が設置されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】どのような体格の乗客でも利用しやすく、乗客の安全性を向上させる。
【解決手段】大径領域１００ｃの下方には、大径領域１００ｃより外径が小さい小径領域１００ａが配置されている。大径領域１００ｃと小径領域１００ａとの間には、大径領域１００ｃと小径領域１００ａとをつなぐテーパー形状の中間領域１００ｂが設けられている。このように、握り棒１００は、握り棒１００の上端に近づくにつれて外径が大きくなり、どのような体格の乗客にも握りやすい適切な外径が、握りやすい高さの位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】自転車駐車時の利便性はもとより、使用上の安全性の確保、装置の耐久性を極大化できるようにする。
【解決手段】昇降ポスト２に案内され上昇付勢された昇降ブラケット１２に連結された可動駐車台４を備え、可動駐車台４に、これが自転車出し入れ位置に下動されると、昇降ポスト２との間で、可動駐車台４を昇降しないようにする１次駐車台ロッキング手段１６、可動駐車台４をさらなる下動を許容しながら上昇しないようにする２次駐車台ロッキング手段２６を設け、１次駐車台ロッキング手段１６は、可動駐車台４に自転車３が駐車されたときに前輪３ａの押動を受けてアンロッキングされ、２次駐車台ロッキング手段２６は、可動駐車台４がさらに下動されるのを条件にアンロッキングされるようにして、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】台枠２の上方に連結器３を設置することにより、台枠２から段差部をなくし、又は、この段差部の段差を小さくすることにより、この台枠２の構造を簡素化して設計性と製作性を改善すると共に、この台枠２の軽量化を図ることができる低床車両の連結器設置構造を提供する。
【解決手段】車両１の前後方向の端部に連結器３を備えた低床車両において、前方と後方の先頭車１１，１１の運転室１ｂ付近に配置された台枠２の上方に連結器３を設置した構成とする。 （もっと読む）

【課題】必要最低限のコンパクトな構成とすることができ、路面電車に使用されている連接部分を小さくかつ車内全体の床面高さをさげ、乗降の負担も軽い球面軸受を有する低床ＬＲＶ車両の連接構造を提供する。
【解決手段】下面に車体取り付けねじ穴を設け、円筒状側壁の内側面を凹球状内周面２ｃを形成し、下部には、凹部２ｄを設けるとともに、該凹部の底面２ｅを凸球面状に形成し、更に前記底面に穴２ｆを穿設した外側筐体２と、上面に車体取り付けねじ穴を設け、外周面に前記外側筐体に形成した凹球状内周面と曲率半径を同一とした凸状球面３ｂを形成するとともに、下部に雌ねじ３ｃを設けた外側ボール３と、一方に球面フランジ４ｂを形成するとともに、前記外側筐体の下部に設けた凹部の底面に穿設した穴２ｆを通して前記外側ボールに設けた雌ねじ３ｃに螺合させる雄ねじ４ｄを設けた固定ピン（４）とを備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】人による操作なしに、自転車の駐車、引き出しの過程で駐車台にブレーキが働きスライドできないようにした、より安全なものとする。
【解決手段】駐車台２が、駐車完了位置側まで自転車４を導入して受載する受載フレーム１０、受載フレーム１０を昇降できるように支持する支持手段３０、受載フレーム１０を自転車受載負荷未満の付勢力で所定の上昇位置を保つように付勢する付勢手段４０を備え、受載フレーム１０と一体的に昇降するブレーキシュー８ａ、このブレーキシュー８ａと駐車台２の全スライド域にて対向し合い、ブレーキシュー８ａが下降したとき互いに摩擦接触して駐車台２がスライドしないように制動を掛けるブレーキレール７、からなるブレーキ手段５０と、駐車台２の駐車完了位置での自転車４の前輪５の受載負荷に応動して受載フレーム１０を上昇させるように働く前輪受載応動手段６０とを適時に働かせる。 （もっと読む）

【課題】配線経路長、配線類の引き回し距離および作業時間が短縮し、材料費、作業費を含めコストの低減が図れる鉄道車両の配線経路構造を提供する。
【解決手段】設置された床下機器２からの引き入れ口３を側構体４の車体長手方向の途中に持ち、側構体４の内部を天井裏６まで立ち上がって、天井裏６を車体長手方向の一方またはおよび他方に延び、車内配線類７用と区別される引き通し線類９用には車体１端部外への引き出し口２４を持っているようにして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の構体等において施工される、長大なレーザ溶接線の長手方向に沿って、連続的に効率よく検査することができるようにする。
【解決手段】主材１に、付帯材２を、この付帯材２の長手方向にレーザ溶接したレーザ溶接継手１００のレーザ溶接の良否を超音波にて判定するのに、超音波発信子５と超音波受信子６とを溶接ライン３を跨いで主材１と付帯材３とに当てがって、超音波発信子５と超音波受信子６との転動を伴い、溶接ライン３の方向に走査したときの超音波発信子５から発信される超音波が主材１および付帯材２、レーザ溶接域を介し超音波受信子６に伝達されるようにし、超音波受信子６で受信される超音波の音圧にて溶接ライン３各部での溶接の良否を判定することにより、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】連結された車両間に生じる衝撃を緩衝し、車両同士の衝突による車体の損傷を軽減する。
【解決手段】相互に連結された車両１０間に、複数の衝撃吸収体２１を有した衝撃吸収装置１００が設けられる。衝撃吸収体２１は妻面３０の側端部に取り付けられる。連結された車両１０間に衝撃圧縮力が生じると、衝撃吸収体２１が、妻面３０に衝突し、衝突による衝撃エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の荷物室に収容する荷物６を暗証番号が任意に設定可能なダイヤル錠３で施錠することにより、不特定多数の利用者が容易に使用できるようにした鉄道車両用盗難防止装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両の荷物室に設置する鉄道車両用盗難防止装置において、一端を荷物室に固着し、他端に係止部５ａが設けられた可撓性を有するワイヤ５と、このワイヤ５の係止部５ａを係止するワイヤ係止具４と、このワイヤ係止具４の施錠・解錠を行うものであって、施錠の際に解錠のための暗証番号を任意に設定可能なダイヤル錠３とを備えた構成とする。 （もっと読む）