【課題】衝撃エネルギーを十分に吸収し、障害物や自車両の損傷を軽減する。
【解決手段】中空アルミニウム合金材１１とスライダ１２の両側にラック１３が配置されている。スライダ１２の内部には、ピン１５及びコイルバネ１６が挿入された筒体４０が配設されている。ラック１３には、２個以上の溝１４が形成されている。エアシリンダー１７が収縮することによって、スライダ１２が前方へ移動する。スライダ１２の移動に伴って、中空アルミニウム合金材１１とピン１５とコイルバネ１６とが前方へ移動する。ピン１５は前方へ移動しながら、コイルバネ１６によってラック１３側へ付勢されて第１溝１４への係合し、係合の解除及び前方に隣接した第２溝１４への係合を繰り返す。 （もっと読む）

【課題】衝撃エネルギーを吸収し、障害物や自車両の損傷を軽減する。
【解決手段】貫通ホロを取付けるためのホロ座２に、ホロの代わりに衝撃吸収体１１を取付けることにより、鉄道車両１０を改造することなく、長いストロークを確保でき、大きな衝撃吸収エネルギーを吸収することができる。衝撃吸収体１１は、中空直方体形状に形成され、障害物と衝突すると塑性変形することによって衝撃エネルギーを吸収する。衝撃吸収体１１の断面は、ホロ座２の枠と略同形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】車上噴射式にて、より過不足のないタイミング、範囲に的確に液体潤滑剤を塗布できるようにする。
【解決手段】車両１の走行時に軌条５の曲線に対応して噴射具２から軌条５に液体潤滑剤１３を塗布するタイミングを決定し、塗布することにより課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】衝撃エネルギーを十分に吸収し、障害物や自車両の損傷を軽減する。
【解決手段】通常運行時は鉄道車両１０先頭部に衝撃吸収部材１１が鉛直方向に収納されている。鉄道車両１０前方に障害物が現われた時に、エアシリンダー１２を収縮させると、スライドリンク２２が後方へ移動し、回転リンク２１が回転すると共に衝撃吸収部材１１が前方へ突出して、衝突時の衝撃エネルギーを吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】車端部の座席だけであっても、隅用足掛とシーズ暖房器とを共存させ、暖房用カバー表面温度を抑えるために暖房を分散させ、低温火傷を防止し、客先から暖房改善を要求された場合でも、特急車の座席や他のクロスシート車にも反映することのできる鉄道車両用客室暖房装置をを提供する。
【解決手段】鉄道車両用客室暖房装置の構成を、多数の通気孔を設け且つ側面より空気を出入りさせ暖房用発熱体３を下部に設けた暖房器カバー１と、前記暖房器カバー１と空間的に通じる内部空間２ａを設けた妻壁２と、前記妻壁２上部に設けられ該妻壁空間内から空気が排出される通気孔４ｂを設けたテーブル取付台キセ４と、を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】内柱を兼用する先のつかみ部材の利点を損なわずに、つかみ部を強く握り締められるより安全な交通機関の出入り口脇構造を提供する。
【解決手段】車両１の出入り口２脇に内柱を兼ねたつかみ部材３を設けた交通機関の出入り口脇構造において、つかみ部材３は、出入り口２脇から交通機関内側に延びた柱板３ａの先端部付近に、柱板３ａとの間に複数の連絡部３ｂを残すつかみ用の窓３ｃを持ってつかみ部３ｄを設け、柱板３ａとつかみ部３ｄとは一体成形部材よりなり、つかみ用の窓３ｃはつかみ部３ｄの全周を開放した穴あけ加工部であることによって、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】重量の増大を抑え、内装の見栄えを低下させずに、側構体部および屋根構体部間を十分に補強でき万一の場合の乗客の安全が図れるようにする。
【解決手段】側構体部２、屋根構体部３がコーナ部４を有して繋がり、側構体部２の補強材９のコーナ部４近傍に荷棚１１を支持する荷棚受１２を取り付けた胴部５を持つ鉄道車両の車体６であって、荷棚受１２は、側構体部２の補強材９から屋根構体部３の補強材８のコーナ部近傍に渡して双方に一体化し、それら補強材８、９間を連結したことにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】車輪を潤滑剤付与対象として、簡単かつ安価な装置で所定の潤滑剤付与位置に安定して潤滑剤付与できるようにする。
【解決手段】車載されて車輪１の踏面清掃をする踏面清掃具２に潤滑剤付与手段３を付帯させ、この踏面清掃具２に付帯した潤滑剤付与手段３によって車輪１の特定の部分１ａに潤滑剤を付与することにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】長い照明用灯具に装着された安定器やインバータであっても人手を要せず簡単に取外し、取り付け、作業が可能で煩雑さもない鉄道車両用蛍光灯の安定器・インバータのような電子機器の取付構造を提供する。
【解決手段】照明用蛍光灯３を取り付け両端部近傍に蛍光灯を着脱するソケット５を設けた灯具本体２の中央部に穴２ｂを設け、該穴２ｂに、取付板４に固定したインバータ１０等の電子機器を嵌め入れ、該取付板４をボルトで前記工具本体２に着脱自在に固定する。 （もっと読む）

【課題】連結器による先頭車両の連結や牽引を円滑に行うことができるとともに列車の前方に突然現れた障害物の衝突による車両の損傷を軽減することができる鉄道列車を提供する。
【解決手段】鉄道列車１００は、衝突する障害物の衝撃を緩衝する緩衝装置１０と、先頭車両１の前方に突出するように設けられた連結器３とをしており、緩衝装置１０が、障害物の衝撃を受ける緩衝部材１１と、緩衝部材１１を前方へ付勢するコイルバネ１２と、緩衝部材１１を係止する係止部材１３と、係止部材１３の係止を解除する解除部材５とを備えており、緩衝部材１１が係止されているとき、連結器３の先端が、緩衝部材１１の先端より前方に突出している。また、障害物が先頭車両１に衝突する直前の緩衝部材１１の先端が、連結器３の先端より前方に突出している。 （もっと読む）