【課題】伸縮自在シャフトおよび車両用操舵装置の振動や異音の発生を抑制する。
【解決手段】本車両用操舵装置１の中間軸５は、互いに軸方向に相対移動自在に且つ互いにトルク伝達可能に連結された内軸１６および筒状の外軸１７を備える。内軸１６の外周面１６ｅおよび外軸１７の内周面１７ｅは、互いにスプライン嵌合する多数のスプライン歯２７，２８をそれぞれ含む。内軸１６のスプライン歯２７の第１および第２の端部２７ｃ，２７ｄの近傍の第１および第２の領域２９，３０において、歯面２７ａ，２７ｂに面取りが施されて、面取り部３２，３３が形成されてなる。面取りは、対応する端部２７ｃ，２７ｄに近づくにしたがってスプライン歯２７の歯厚が徐々に薄くなるように形成される。外軸１７および内軸１６の間に曲げ力が作用したときに、内軸１６のスプライン歯２７が外軸１８のスプライン歯２８に局部的に接触することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】グリース封入型軸受装置において、封入グリースを循環させて、その有効利用を図るとともに、軸受寿命の大幅な延長と高速化が可能なグリース潤滑技術を提供する。
【解決手段】軸受３の軸方向両側部に配置された外輪間座４、５に、軸受内部空間Ｓに向けて圧縮エアーＰＡを噴出するエアー噴出部１５が設けられ、エアー噴出部１５から噴出供給される圧縮エアーＰＡにより、軸受内部空間Ｓに封入されたグリースが軸受内部空間Ｓを循環するように構成されている。これにより、潤滑に関与するグリースの利用率が従来に比較して大幅に向上して、軸受３さらには軸受装置１の長寿命と高速化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】自在継手において、異音の発生を防止でき、フリクションが小さいこと。
【解決手段】トラニオン２４のボール保持孔３３にボール３４の一部を収容する。ボール３４の残りの部分によって凸部３５を構成する。凸部３５が、外輪カップ２８の底壁３０に形成された凹部３６に嵌合する。凸部３５と凹部３６とはトラニオン２４の中心軸線Ｃ１を中心とする環状の接触部３５ａ，３６ａで接触する。凹部３６の凹湾曲面の曲率中心Ｅ１が、中心軸線Ｃ１から所定のオフセット量Ｄだけ離間し、凸部３５の曲率中心Ａ１が中心軸線Ｃ１上に位置する。接触部３５ａ，３６ａには、外輪カップ２８の弾性によって中心軸線Ｃ１と交差する方向に押圧力Ｆが働く。 （もっと読む）

【課題】軽く伸縮できてがたつきを抑制できる伸縮自在シャフトを提供する。
【解決手段】本伸縮自在シャフトとしての中間軸６では、互いに軸方向に相対移動可能に且つ互いにトルク伝達可能に連結された内軸１５および筒状の外軸１６を備える。内軸１５の外周面１５ｂおよび外軸１６の内周面１６ｂは、互いにスプライン嵌合する多数のスプライン歯１７，１８を有するスプライン歯形成領域１５ｃ，１６ｃをそれぞれ含む。内軸１５のスプライン歯形成領域１５ｃの軸方向の中間部に、全体にグリースが充填可能な肉ぬすみ溝としての周溝１９が形成される。スプライン歯形成領域１５ｃにおける周溝１９がある部分において、外周面１５ｂおよび内周面１６ｂの間の隙間量を相対的に大きくし、グリースの剪断力を相対的に小さくできる。スプライン歯形成領域１５ｃにおける周溝１９を除いた部分において、隙間量を相対的に小さくし、がたつきを防止できる。 （もっと読む）

【課題】騒音を低減できて且つ回転抵抗トルクが小さくて、さらに車両用操舵装置に適用されたときにスムーズな操舵感を得ることができる自在継手を提供する。
【解決手段】本自在継手４は、複数の針状ころ２７を介して十字軸２２のトラニオン２４を回転自在に支持する有底円筒状の外輪カップ２８と、トラニオン２４の端面２４ａに設けられた凸部としてのボール３０と、外輪カップ２８の内底面２８ａに設けられた凹部としてのボール受け部３１とを有する。ボール３０とボール受け部３１とは、トラニオン２４の中心軸線２４ｃを中心とする環状の接触部３０ａ，３１ａで互いに押圧状態で接触している。接触部３０ａ，３１ａに働く押圧力の方向Ｆ１と、トラニオン２４の中心軸線２４ｃとのなす角度である接触角Ｄは、０度を越え４０度未満の範囲にある。がたつきの発生を防止しつつ、回転抵抗トルクを低減できる。 （もっと読む）

【課題】第２工具を軸方向に駆動するための圧縮エアの主軸側への供給を、主軸の回転精度を悪化させることなく、また主軸等への簡単な加工により実現可能な回転式工作装置を提供する。
【解決手段】静圧エア軸受３で支持される主軸４に固定された第１砥石５と、主軸４に軸方向移動可能に装着された第２砥石６と、第２砥石６を突出位置と退避位置との間で移動させる進退駆動機構８とを備え、この進退駆動機構８は、第２砥石６を退避位置側に付勢する退避側付勢機構８ａと突出位置側に移動させる突出側駆動機構８ｂとを備え、突出側駆動機構８ｂは、主軸４の外周面側に設けられたエア供給口４７ａと、第２砥石６が突出位置のときに最大となる空間Ｓｂと、エア供給口４７ａと空間Ｓｂとを連通させるエア供給通路とを備え、エア供給口４７ａに非接触で圧縮エアを供給することにより第２砥石６を突出位置側に移動させるように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】回転軸をより強固に結合，固定することができる自在継手用ヨークを提供する。
【解決手段】自在継手用ヨーク１は、基部１１と、間隔を隔てて相互に対向するように基部１１から上方に延設された一対の対向側壁１２とを備え、一端部に平行な二平面が形成された回転軸１１２の該一端側が接続する。自在継手用ヨーク１は、両平面が各対向側壁１２と対峙するように、下面が基部１１と当接するように、回転軸１１２の一端側が対向側壁１２間に挿入された後、ボルトによって対向側壁１２の上部側締付部が締め付けられることにより回転軸１１２を挟持，固定する。対向側壁１２の内面には、前記上部側締付部の下側に凹部１２ｄが形成され、凹部１２ｄは、その開口周縁角部が、ボルトの締付により回転軸１１２の外周角部に回転軸１１２の軸線方向の前記上部側締付部両側において押し付けられるように構成される。 （もっと読む）

【課題】先端軸部が基軸部より長い棒状ワークにあっても、ワークの先端軸部を高い研削精度をもって研削することができるセンタレス研削技術を提供する。
【解決手段】ワークＷの基軸部Ｗａを押圧装置４により調整車２に押し付け支持することにより、ワークＷを強制回転させながら、ワークＷを送り装置５により砥石車１に対して送り込むことにより、ワークＷの先端軸部Ｗｂを砥石車１により研削加工するとともに、押圧装置４によるワークＷの押付け位置と砥石車１による研削位置との軸方向間隔Ｌを可及的に小さく設定する。これにより、砥石車１による研削位置の近傍位置が押圧装置４、調整車２およびブレード３により堅固に回転支持されて、砥石車１の切込み力によってワークＷの先端軸部Ｗｂが撓んで振れることがない。 （もっと読む）

【課題】伸縮自在シャフトにおいて、構造が簡単で安価であること。
【解決手段】伸縮自在シャフトとしての中間軸５は、軸方向Ｘ１に摺動自在に且つ互いにトルク伝達可能に嵌め合わされた内軸１２および筒状の外軸１３を備える。内軸１２および外軸１３の対応する軸方向溝１５，１６間に、トルク伝達要素としてのボール１４が列をなして介在する。内軸１２の軸方向溝１５に軸方向に移動不能に保持された弾性部材１８がボール１４に予圧を与える。弾性部材１８は、ボール１４の軌道を形成する樋形状の本体１９と、本体１９から長手方向に延設された延設部２０と、延設部２０から折り曲げられた突起としての舌片４０とを含む。中間軸５の伸長のときに舌片４０が列の端のボール１４と当接し、その結果、ボール１４の軸方向移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】自生作用を持つ研削砥石を用いる場合には定期的な目立てを行うことなく、またその他の研削砥石を用いる場合には本来必要な最小限の目立てのみを行いつつ、ワークの加工精度を安定させることが可能な両頭平面研削装置を提供する。
【解決手段】同一軸上に対向配置された一対の研削砥石と、各研削砥石を個別に回転駆動する砥石駆動手段と、ワークを保持するワーク保持手段と、ワークを回転駆動するワーク駆動手段と、砥石駆動手段及びワーク駆動手段の駆動制御を行う駆動制御手段とを備えた両頭平面研削装置において、各砥石駆動手段の負荷電流値の差を演算する電流値差演算手段と、電流値差演算手段で得られた電流値差と予め設定された閾値との大小関係を判定する電流値差判定手段とを備え、駆動制御手段は、電流値差判定手段により電流値差が閾値以上であると判定されることを条件に砥石駆動手段の駆動方向を反転させるように構成したものである。 （もっと読む）