【課題】レール構造に塗布されたグリスの基板側へのはみ出しを防止することが可能なスイッチ構造を提供する。
【解決手段】スイッチ構造１は、スイッチ素子１１が搭載された基板１０上に設置されるスイッチホルダ２０と、当該スイッチホルダ２０に保持されるスイッチノブ４０とを有する。スイッチホルダ２０に設けられたホルダ側レール部と、スイッチノブ４０に設けられたノブ側レール部とを含むレール構造により、スイッチホルダ２０にスイッチノブ４０が押下方向に移動可能に保持される。スイッチノブ４０の押下方向の移動によりスイッチ素子１１が押下される。当該スイッチ構造１において、ホルダ側レール部と基板１０とを仕切る、押下方向に対向する仕切り壁２８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】蓋体を上下反転させてトレーとして機能させることのできるコンソールボックスにおいて、より安定に蓋体操作を可能とする。
【解決手段】上部が開口したボックス本体１２と、ボックス本体１２の開口を覆うことのできる蓋体２０とを備えているコンソールボックス１０において、蓋体４０はその一端部の基部３０が第１の回転軸２２を中心として回動自在にボックス本体１２に連結されて開閉可能（Ａ）とされているとともに、基部３０以外の蓋体２０の本体部４０が基部２０とは別体に形成されており、蓋体２０の本体部４０は基部３０に対して第１の回転軸２２に垂直な第２の回転軸周りに回転可能に連結されて上下反転可能（Ｂ）とされており、蓋体２０の本体部４０の上下反転可能な一面は、上面とされたときトレーとして機能するトレー面４２として形成されている。 （もっと読む）

【課題】ジグザグ薄板ばねを用いた接点装置において、ばね圧縮時の横方向変位及び当接部側端部の傾きを低減し安定した導通を確保する。
【解決手段】基体部と、基体部に一端が固定され、導体からなる複数の平板部２と屈曲部３，４が交互につながったジグザク薄板ばね１４と、ジグザグ薄板ばね１４に付勢されて相手側導体に押しつけられる導体の当接部とを備え、当接部を介して相手側導体と接触導通を行う接点装置において、ジグザグ薄板ばね１４の基体部側の屈曲部３及び当接部側の屈曲部２３のばね定数が他の屈曲部４のばね定数よりも大きくなるようジグザグ薄板ばね１４の基体部側の屈曲部３と当接部側屈曲部２３をジグザクばねの呼び外形線６，７から中心線５側にオフセットする。 （もっと読む）

【課題】広帯域に共振できる逆Ｆ型アンテナを実現する。
【解決手段】逆Ｆ型アンテナ１は、接地導体１１及び１３と、平行導体２１，２３及び２５と、給電導体３１及び３３と、短絡導体４０と、を備える。この平行導体２１，２３及び２５と短絡導体４０とを合わせた電気長は、所定の周波数に対して４分の１波長分である。さらに、逆Ｆ型アンテナ１は、ＤＣカットコンデンサ５０と、ＡＣカットインダクタ６０と、電圧可変容量素子７０と、を備える。この電圧可変容量素子７０は、ＡＣカットインダクタ６０から供給される直流電圧により容量が変化する。これにより、逆Ｆ型アンテナ１の共振周波数は、ＡＣカットインダクタ６０から供給される直流電圧により変化する。このため、広帯域に共振できる逆Ｆ型アンテナを実現することができる。 （もっと読む）

【課題】排出孔から吹き出される空気と車両下方を水平に流れる空気との互いの干渉による空気抵抗の増大が防止乃至は抑制され得る車両用歩行者保護装置を提供する。
【解決手段】車両の前面の下部部位に、車両の前後方向に延びるように設置されるプレート部１２に対して、その上面において開口する凹部２６を、ラジエータよりも車両前方側に位置するように設けると共に、この凹部２６を、車両後方側に向かって深さが漸増するように傾斜乃至は湾曲して延びる非水平内側底面部３８と、それよりも車両後方側に位置する部分に設けられた排出孔２４とを有するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 タンク本体の側壁に凸形状部があってもフィルタアッセンブリとタンク本体との溶着工程が不要なオイルタンクの提供。
【解決手段】（ａ）第１のタンク本体２０と第２のタンク本体３０を備えるタンク本体４０と、（ｂ）第１の平板状部５３と第１の平板状部５３の一辺から下方に延びる第２の平板状部５４を備えるフィルタアッセンブリ５０と、を有し、第１のタンク本体２０の側壁２３の内面には、第１の平板状部５３が嵌め込まれるリブ２８が設けられており、第１のタンク本体２０の側壁２３の内面および下壁２２の上面には、第２の平板状部５４の一側面５４ａが当接する第１のタンク本体側当接面部２９が設けられている、オイルタンク１０。 （もっと読む）

【課題】スイッチの誤動作を防止しつつ操作フィーリングを良好に保つことができるメンブレンスイッチを提供する。
【解決手段】メンブレンスイッチ（１４）と、パネル部材（１０）と、メンブレンスイッチ（１４）を構成する第１のシート部材（１４ａ）とパネル部材（１０）に挟まれて配置される第２のスペーサ（１５）と、を備え、メンブレンスイッチ（１４）を構成する第２のシート（１４ｂ）の表面に設けられた電極（１４ｄ）には、絶縁性の第１の突起（１６）が少なくとも１つ設けられ、第１のシート部材（１４ａ）における電極（１４ｃ）が設けられている領域の裏面には、第２の突起（１７）が少なくとも１つ設けられ、パネル部材（１０）の表面から見た平面内において、第１の突起（１６）が設けられている領域と、第２の突起（１７）が設けられている領域と、は互いに離されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バネ力を大にして可動部材振動時のガタ、異音発生を抑える場合であっても、可動部材の操作荷重増加を従来に比べて抑えることができる、可動部材のスライド機構の提供。
【解決手段】（ａ）固定部材２０と、（ｂ）レール部３２を備える可動部材３０と、（ｃ）固定部材２０に固定され、可動部材３０のレール部３２を摺動可能に支持することで可動部材３０を摺動可能に支持する摺動部材４０と、（ｄ）有底シリンダ５１ａを備えるシリンダ本体５１と、有底シリンダ５１ａに配置され可動部材３０に当接するボール５２と、ボール５２を有底シリンダ５１ａから出る方向に付勢するバネ５３と、を備え、固定部材２０または摺動部材４０に設けられるボールプランジャ５０と、を有する。ボールプランジャ５０は、ボール５２をバネ５３で付勢することで、摺動部材４０の可動部材３０との摺接面４２ｃに可動部材３０を押し付けている。 （もっと読む）

【課題】構成が簡易であり受信性能が良好である車両用ＯＦＤＭ受信装置を提供する。
【解決手段】車両用ＯＦＤＭ受信装置１は、車両前方に指向性を有する第１のアンテナ素子１１−１，１２−１と、車両後方に指向性を有する第２のアンテナ素子１１−２，１２−２と、第１のアンテナ素子の受信信号を重み付け合成する第１の重み付け合成部２０−１と、第２のアンテナ素子の受信信号を重み付け合成する第２の重み付け合成部２０−２と、重み付け合成後の信号に対しドップラーシフトによる周波数誤差の補正を行う第１，２の周波数誤差補正部３０−１，３０−２と、誤差補正後の信号をＯＦＤＭ復調する第１，２のＯＦＤＭ復調部４０−１，４０−２と、復調後の２系統のサブキャリア毎の信号に対しダイバシティを行って１系統のサブキャリア毎の信号を得るダイバシティ部５０とを有する。 （もっと読む）

【課題】 中空糸膜束の耐久性、分配性を向上させつつ、圧力損失の増加を従来に比べて抑えることができる加湿装置の提供。
【解決手段】（ａ）ガスＧ２を内部に導入するガス導入部２３を備えるハウジング２０と、（ｂ）入口孔３１を備えるケース３０と中空糸膜束４０とを備える中空糸膜モジュール５０と、（ｃ）ガス導入部２３と入口孔３１との間に設けられガス導入部２３からのガス流れが中空糸膜束４０を直撃することを抑制する直撃抑制部材６０と、を有し、直撃抑制部材６０は、入口孔３１に対向する第１の面６１と、第１の面６１の一側からガス導入部２３側に延びる第２の面６２と、第１の面６１の他側からガス導入部２３側に延びる第３の面６３と、を備えており、第２の面６２と第３の面６３との間隔はガス導入部２３に近づくにつれて小とされている、加湿装置１０。 （もっと読む）