【課題】 製造コストの低減化が可能な熱交換器を提供する。
【解決手段】 本発明は、多数並設されたチューブ１２にフィン１３が設けられて形成されたコア１４と、コア１４の端部に設けられたタンク１５，１６とを備えた熱交換器１１であって、コア１４は空気流出入面が平面を形成する複数のコア部１７から構成され、コア部１７は前記空気流出入面が所定の角度を成すように配置され、タンク１５，１６は湾曲して形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンを駆動する電動モータを制御する制御装置のヒートシンクによる空力騒音の低減を図ると共に、ヒートシンクの一層の小型化を図る。
【解決手段】冷却装置１は、ラジエータコア22で放熱した冷却水が流入する出口タンク23を有するラジエータ２と、冷却ファン３を駆動するブラシレスモータ５と、ブラシレスモータ５を制御する制御装置６とを備える。制御装置６は、第１回路素子群63を有する第１制御部61と、第１回路素子群63よりも発熱量が大きい第２回路素子群を有する第２制御部62とに分割される。出口タンク23に取り付けられる第２制御部62は、出口タンク23内の冷却水に接触する放熱フィンを有するヒートシンクを有する。該ヒートシンクの全体は、冷却ファン３の回転中心線Ｌの方向から見て冷却ファン３と重ならない部位に配置される。 （もっと読む）

【課題】 放熱性能を低下させることなく、熱交換時にチューブに発生する熱応力を確実に緩和させる。
【解決手段】 本発明は、チューブ１７及びフィン１８から成るコア１２と、コア１２の両端部に設けられたアッパタンク１３及びロアタンク１４と、コア１２の両側に設けられたコアサポート１５とを備えた熱交換器１１において、コア１２の前面側と後面側の少なくとも一方側に熱応力緩和部材１６，１６’が設けられており、熱応力緩和部材１６，１６’の両端部はそれぞれアッパタンク１３とロアタンク１４に固定され、熱応力緩和部材１６，１６’の中間部にはチューブ１７に発生する熱応力を許容値以下に保持可能な剛性調整部２８が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 座屈し難く、熱交換性能を十分に発揮することができる。
【解決手段】 本発明に係るプレートフィン型熱交換器１１のフィン１４構造は、伝熱プレート１２に対して直交する方向に所定の間隔で多数形成された起立部１５を備えており、起立部１５は複数の部材１８を重合して構成されていることを特徴とする。また、本発明に係るプレートフィン型熱交換器のフィンの製造方法は、複数の平行なスリット孔１７から成るスリット孔列を板材に複数列形成させる工程と、スリット孔１７に対して直交する方向に板材１６を折曲させると共に重合させ、多数の起立部１５を形成させる工程とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 オイル漏れ等を防止し、製品の信頼性の向上を図る。
【解決手段】 本発明に係るタンク内蔵の多板式オイルクーラ１０，３１は、タンク１２にはオイルパイプ１８が貫設されていると共にオイルパイプ１８の周囲にオイルクーラ１０，３１を取り付けるための係止孔２６，２７が穿設されており、各中空エレメント１１には、オイルパイプ１８に整合してそれぞれ連通孔１６，１７が穿設され、タンク１２と中空エレメント１１の間及び各中空エレメント１１の間の連通孔１６，１７の周囲にはそれぞれスペーサ２０，２１が気密に設けられており、タンク１２と中空エレメント１１の間のスペーサ２０には係止孔２６，２７に整合して係止爪部２４，２５が形成され、係止爪部２４，２５は係止孔２６，２７を傾斜姿勢で貫通し、その先端部２８，２９がタンク１２の外面に密着可能なように形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 帯状金属板の供給方向に縦波１が曲折されると共に、縦波１の稜線方向にも蛇行する横波２が形成されるコルゲートフィンを成形する一対の成形歯車において、そのコルゲートフィンの頂部および谷部を平坦に形成できるものの提供。
【解決手段】 第１歯車ユニット５，第２歯車ユニット６の歯底７ａを、外側に凸に円弧状に形成した円弧面７とし、その円弧面７の周方向の両端縁が全歯幅にわたり、その延長上で歯元に食い込み、その歯元の付根に歯元スリット８を形成する。 （もっと読む）

【課題】 量産性に適すると共に、高耐圧性のヘッダであって、ろう付けの信頼性の高いものの提供。
【解決手段】 ブレージングシートからなる第１プレート１にプレス加工により第１チューブ挿通孔２を形成すると共に、それを幅方向に湾曲して筒状に形成し、第１パイプ４を構成する。第２プレート５に第２チューブ挿通孔６をプレス加工により形成すると共に、筒状に湾曲形成して第２パイプ７を構成する。そして、第１パイプ４の外周に第２パイプ７を被嵌し、両者間を一体にろう付け固定する。 （もっと読む）

【課題】伝熱フィンの山部を分断する分断孔が形成されることによる伝熱フィンの伝熱性能の向上を図ると共に、圧力損失の低減を図る。
【解決手段】熱交換器に使用される伝熱フィンには、山部２と底壁６とが流体の流れ方向Ａ１に直交する方向に１つずつ交互に形成される。各山部２は、頂壁３と１対の側壁４とからなり、伝熱フィンには、各山部２および各底壁６を流れ方向Ａ１に３以上に分断する２以上の所定数の列Ｒの分断孔10が形成され、各分断孔10は、各山部２および各底壁６に渡って連続する１つの長孔により構成される。各列Ｒの分断孔10は、中間山部２ｂに形成された中間分断孔10ｂと、各端部山部２ａの内側側壁４ｂのみに形成された端部分断孔10ａとからなる。各端部山部２ａにより、中間山部２ｂおよび底壁６により形成される主流路30に比べて圧力損失が低減されたバイパス流路33が形成される。 （もっと読む）

【課題】 押出成形体からなる多孔の熱交換器用チューブであって、耐圧性が高く且つ流路面積が大きい伝熱性の高いものの提供。
【解決手段】 チューブ本体１の横断面の短径方向に区画されて、一方の列に円形孔２が形成され、隣り合う他方の列に長円孔３が形成される。そして、横断面の長径方向で、長円孔３の一端部が隣り合う円形孔２の中間部に位置すると共に、長円孔３の他端部が隣り合う円形孔２，２の中間または円形孔２と同一位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】 燃料電池１を冷却する冷却装置１０の腐蝕を防止する。
【解決手段】 電気絶縁性を有する循環配管８を介して燃料電池１に冷却装置１０が接続される。冷却装置１０の流入部位２０と流出部位２２の間を金属製の管体２１，２３と導体２４により構成した短絡手段２５で電気的に短絡するとともに、前記短絡手段２５と接地された燃料電池１の基準電極５側の間を導体３１で電気的に短絡する。燃料電池１のスタック２の電位差に起因して循環配管８に循環電流が流れるが、その循環電流による冷却装置１０の腐蝕は、短絡手段２５による電気的なバイパス作用及び導体３１による接地電位の維持により確実に防止される。 （もっと読む）