【課題】ボンネットに加わる上部からの衝撃荷重により、ボンネットの後端部が変形して下側に移動する際、ボンネットに近接したカウルパネルが突っ張ることなく、該荷重を効率的に吸収できる。
【解決手段】自動車のフロントウインドパネル２の下端部２ａと、ボンネット３の後端部３ａと、ダッシュパネル４の上端部４ａとの間に配されてなるカウルトップカバー６であって、前記ボンネット３の後端部３ａをシール材７を介して支持してなるシール乗せ部８と、該シール乗せ部８の後端部８ａを始点５として下側ＬＷＲに形成されてなる縦壁部９と、前記ダッシュパネル４の上端部４ａに支持されてなるパネル乗せ部１０ａとよりなり、前記縦壁部９は、前記シール乗せ部８の後端部８ａを始点５とした垂線１１を基準に後部側ＲＲに所定角度θ１になるよう形成されてなる第１斜面部１２と、該第１斜面部１２の前側ＦＲに折曲形成されてなる第２斜面部１３とよりなる。 （もっと読む）

【課題】支軸部同士の嵌合を外れにくくしつつ、ロアパネルへの蓋体の組み付けの作業性を向上できる収納装置を提供する。
【解決手段】ロアパネルに一対の第１支軸部41，41を形成する。蓋体14に一対の第２支軸部63，63を形成する。第１支軸部41，41と第２支軸部63，63とを蓋体14の回動限位置側から互いに嵌合する。蓋体14を回動限位置でロアパネルに対して停止させる複数のストッパ74，75の後端面74a，75aの中心位置を結ぶ直線L4を第２支軸部63，63を結ぶ直線L3に対して傾斜するようにストッパ74，75を配置する。蓋体14に対して開方向に過剰な負荷が加わった際に、各支軸部41，63同士の嵌合方向に対して傾斜した方向へとストッパ74，75が蓋体14に対して停止反力を与えて、各支軸部41，63に加わる反嵌合方向の負荷を分散する。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体に対するねじりコイルばねの取り付け性が良好で、かつ、ねじりコイルばねがボックス本体から外れにくい収納装置を提供する。
【解決手段】ボックス本体14に蓋体12を回動可能に軸支する。蓋体12とボックス本体14との間にねじりコイルばね16を取りつける。ねじりコイルばね16は、コイル状のねじりコイルばね本体121の両端から互いに異なる接線方向に沿ってそれぞれ突出した腕部122，123の先端側に蓋体側係止部124とコイル状に形成したボックス側係止部125を備える。ボックス本体14は、ボックス側係止部125に挿入する係止軸66と、ボックス側係止部125を軸方向へと弾性的に圧縮した状態で係止軸66に保持する規制部67とを備える。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグのエアバッグ本体部から突設した取付片部を保護してエアバッグ装置の取扱を容易にする。
【解決手段】エアバッグ本体部31から突設した布製で環状の取付片部32に、金属製のブラケット22を取り付け、このブラケット22をエアバッグ１を車体３に取り付ける。ブラケット22は、取付片部32に挿入するプレート部40と、このプレート部40から突設され車体３に取り付ける取付受部44とを備える。樹脂製のプロテクタ24により、折り畳んだエアバッグ本体部31の上側部を覆うとともに、プレート部40に取り付けた取付受部44を覆う。エアバッグ装置２の組立後、出荷、搬送、及び車両組立の工程において、プロテクタ24により取付片部32を覆って保護でき、取付受部44が作業者や車体に対して露出せず、エアバッグ装置２の取扱を容易にできる。 （もっと読む）

【課題】高価な耐熱性に優れた縫い糸にしなくても、インフレータから発生するガスによる熱の影響を受けにくくし、製造原価の低減を図れる自動車用保護バッグを提供する。
【解決手段】インフレータと、該インフレータにより導入されるガスＧによって、膨張可能とされたエアバッグ本体３とを少なくとも有する自動車用保護バッグ１において、前記エアバッグ本体３の内側には、縫合４、５することで前記インフレータに連通した管状をなし且つ該縫合部４、５を内側から覆うインナー部材６を配してなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを、助手席の乗員の体格に応じた適切な形状に展開する。
【解決手段】エアバッグ11の外殻部31の頭部対向部37に頭部テンション布51を連結し、胴部対向部38に胴部テンション布52を連結する。第３のベントホール47を覆う閉鎖布54に開閉テザー55を連結する。頭部テンション布51を第１のパイロアクチュエータ17で離反可能に保持し、胴部テンション布52及び閉鎖布54の開閉テザー55を第２のパイロアクチュエータ18で離反可能に保持する。制御手段は、小柄な乗員Ａの場合には、第１のパイロアクチュエータ17を作動して頭部テンション布51を解放し、大柄な乗員Ｂの場合は、第２のパイロアクチュエータ18を作動して胴部テンション布52を解放する。乗員の体格に応じて、適切な形状及び内圧でエアバッグ11を膨張展開できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグのケースへの取付けを簡略化すると共にコスト低減を図ったエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ収納部５の外周縁部５ｄにエアバッグ３の開口部３ａを構成する基端部３ｃを嵌合させることによって、外周縁部５ｄに突設した係合片８を基端部３ｃに形成した係合孔９に係合し、かつ、基端部３ｃにおけるバッグ収納部５の外周縁部５ｄへの嵌合部位に規制片手段である別体構成の環状規制片１１を外周縁部５ｄに基端部３ｃを挟着するように嵌合させることによって、外周縁部５ｄの前記嵌合部位に添設して構成した。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性エラストマーを使用して、生産性良く製造が可能で、リサイクルも可能であり、かつＲＩＭ発泡ポリウレタン樹脂が有する優れたグリップ感と少なくとも同等あるいはそれ以上に向上し、操作性にも優れたステアリングホイールなどの自動車用把持部材を提供すること。
【解決手段】スキン層および発泡層を有する発泡熱可塑性エラストマーを使用した把持部材において、
該発泡熱可塑性エラストマーが以下の圧縮特性を具備することを特徴とする把持材。
Ａ．圧縮硬さ（ＬＣ値）がＬＣ＝０．８〜０．９
Ｂ．圧縮エネルギー（ＷＣ値）がＷＣ＝６００〜１０００（ｇｆ・ｃｍ／ｃｍ^２）
Ｃ．圧縮回復性（ＲＣ値）がＲＣ＞５０％。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、近年のエアバッグ装置の小型化において、折り畳んだエアバッグ外周とケースのエアバッグ収納室内壁との隙間を最小限にする必要があり、厚板が折り畳んだエアバッグに干渉して厚板が予定通り変形を再現せず、インストルメントパネル衝撃を吸収しない恐れがある。
【解決手段】 前面が開放口となっているケースと、ケース内に収納され、且つケースに連結されたエアバッグと、エアバッグ内にガスを供給してエアバッグを膨張させるガス発生器と、開放口を覆うリッドとを有するエアバッグ装置において、ケース１の底面にはガス発生器９を固設し、このガス発生器９の取付部から所定寸法離間したケース１の底面の車体の乗員側の車両の幅方向の辺に沿って真っ直ぐに弱部３を形成し、ケース１がインストルメントパネル４衝突時に、ケース１に形成されたフランジを介して立ち壁に衝撃が作用して弱部３を起点に変形するエアバッグ装置。 （もっと読む）

【課題】金型ＰＬ面にゲートを配置して、縁部がゲートと対向する位置に配設された基材の表面を射出成形する際に該基材の裏面側に表面層形成用材料が洩れることを防止する構造を提供すること。
【解決手段】固定型及び可動型からなる金型のＰＬ面にゲート部を配置し、一方の型に基材を載置して該基材表面に表面層を射出成形により成形する金型における前記基材の裏面側への射出材料の洩れ防止構造であって、前記載置された基材縁部の該ゲート部に対向する部位に、型閉めしたときに前記基材縁部のゲート部対向部位を前記基材を載置する型に押しつける他方の型に向かう突起、あるいは他方の型の前記基材縁部の対応部位に、前記基材に向かう突起を設けたこと特徴とする射出成形における洩れ防止構造。 （もっと読む）