【課題】前ルーバーを例えデザイン的な要請のもとで低剛性な薄手の板材により構成したとしても、乗員の過大な操作力により操作ノブが操作されたとしても、当該操作ノブにおけるフォーク片部の先端部が後ルーバーにおける所定待機位置から外れないようにする。
【解決手段】前ルーバー１に設けた操作ノブ５に後ルーバー２を回動するフォーク片部５２を突設し、且つ、フォーク片部５２が当接して後ルーバー２を回動操作するシャフト体６を後ルーバー２に設け、フォーク片部５２の先端部５２ａが当接することによってフォーク片部５２の最前振れ位置を規制するストッパー突起８を後ルーバー２側に形成した。 （もっと読む）

【課題】たとえシャッター式の蓋体の外側面側を表装材で加飾したとしても、従来装置において生起してしまう周長の差を吸収するようにして、常に蓋体の開閉動を円滑に行えるように構成する。
【構成】蓋体３を共に構成する蓋体本体３１に対して蓋体表装体３２を相対移動可能に構成していると共に、蓋体３が屈曲して蓋体収納袋部９に収納される際の蓋体本体３１に対する蓋体表装体３２側に発生する周長の差を調整するために、蓋体本体３１と蓋体表装体３２との間にスプリング６を有して構成する周長調整手段７を設置して、スプリング６の弾発付勢力によって蓋体本体３１に対して蓋体表装体３２を蓋体３の閉動方向に引っ張り込むことによって蓋体本体３１に対する蓋体表装体３２の周長差を調整するように構成した． （もっと読む）

【課題】ロック部材の形状をばらつきなくし、アームレスト本体の操作荷重を容易に選択可能としアームレスト本体の操作性をより良好に実現できるようにした。
【構成】アームレスト本体３２に取付けたストライカー部材のカム部７ａ、７ｂ、７ｃにそれぞれ噛合する係合部６ａを有し、且つ、ベース本体３１側に取付けられるロック部材６について、樹脂材料等を射出成形或いは注型成形などの型成形品で構成するとともに、ロック部材６における長手方向略中央部に形成された係合部６ａを挟んだ両端部に、ベース本体３１への取付け部であるロック部材側取付け部３１ｃをそれぞれ形成し、ロック部材側取付け部３１ｃとベース本体３１との間にそれぞれ別体構成のスプリング部材５を介在させた状態で、ベース本体３１に取付けられて、係合部６ａがカム部７ａ、７ｂ、７ｃにそれぞれ弾発的に噛合するようにした。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグを、突出したピラー部を覆って円滑に展開する。
【解決手段】車室４の側面に沿って膨張展開するエアバッグ１について、案内展開部46と保護展開部47とを備える。ロール状に折り畳んだ保護展開部47の車室４内側と車体縦壁部10側とに、案内展開部46を沿って折り畳む。Ｂピラーのピラー部12に対応する位置では、案内展開部46の車室４内側に、ガスが供給されない制限部41を設ける。ピラー部12に対応する位置では、車外側に配置される連通部42のみが展開するため、保護展開部47を車室４内側へ移動させ、ピラー部12を覆うように円滑に展開できる。 （もっと読む）

【課題】バッグ本体が最も膨張した状態、即ち、バッグ本体の圧力特性が最も高い状態からの圧力の減少をなだらかにした乗り物用エアバッグを提供する。
【解決手段】インフレータから供給されるガスＧによって膨張可能なるバッグ本体１と、該バッグ本体１の適宜の位置に設けられ且つ該バッグ本体１内に充填されたガスＧを適宜の時間内に排出可能なるベントホール５とを有してなり、前記ベントホール５の周囲のバッグ本体１には、前記バッグ本体１の膨張前には、前記ベントホール５を開くか又は大きな開度とし、前記バッグ本体１の膨張後には、前記ベントホール５を閉じるか又は小さい開度とする副室６を、前記バッグ本体１の外側に一体に形成してなる。 （もっと読む）

【課題】自動車用カウルトップカバーに本来要求される剛性を確保しつつ、部品点数を少なくした自動車用カウルトップカバーを提供する。
【解決手段】フードの下面を保持可能なる略水平状の天井部材３及び該天井部材３に対して垂下してなる縦壁部材４並びに該縦壁部材４の下部から略水平状に延び且つ車体６に保持されてなる脚部材５により一体に形成されてなると共に縦壁部材４の上端部から脚部材５の後部にかけて開口部７が形成されてなるパネル本体８と、該パネル本体８の開口部７を通常時は前後方向で覆う合成樹脂製の蓋部材９とよりなり、蓋部材９の上端部９ａには、開口部７の上端部７ａを前後で保持する二股部材１０が形成されてなり、蓋部材９には、脚部材５に係止する爪部１１を有すると共に上からの衝撃で変形及び又は破断可能なるノッチが形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 前方および後方にそれぞれ展開する一対の扉部を有するエアバッグカバーによりカバーされたエアバッグ装置の扉の中央破断予定線の開裂を容易にし、エアバッグの展開の円滑性を向上して、インフレータの展開当初のエアバッグに与える負荷を軽減し、エアバッグ及びエアバッグカバーの厳重な補強を要しないエアバッグ装置の提供を目的とする。
【解決手段】 ガスを噴出するインフレータ４５と、折り畳まれインストルメントパネル１内に設置され、インフレータ４５のガスで膨張して乗員の前方に展開するエアバッグ５０と、このエアバッグ５０の展開方向を覆うとともに前および後にヒンジ１２、１３を各備えた前後一対の扉予定部を有するエアバッグカバーと、前後いずれか一方の扉予定部のエアバッグ対向部と折り畳まれたエアバッグ５０の間に位置し、エアバッグ５０の展開方向に重合余長部を備えたウエビングシート７０を備えた助手席用エアバッグ装置。 （もっと読む）

【課題】非縫製によりガスの排気孔を形成しつつ、縫製部の端末部や折り返し点にバッグ本体の膨張展開時に加わる衝撃荷重が集中しないようにした乗り物用エアバッグを提供する。
【解決手段】重ねた少なくとも二枚の基布２，３と、該基布２，３の周縁部２ａ、３ａの内、ガス供給手段の取付部及び供給したガスを排気可能とした排気孔５を除いて縫製することで袋状に形成してなると共に内部に供給したガスにより膨張可能なるバッグ本体１とよりなり、前記排気孔５は、縫製部７の端末部７ａが、前記排気孔５のガス流路９の外に臨ませるようにして形成した。 （もっと読む）

【課題】自動車の走行に伴う振動が加わっても、該ホーンスイッチ自体が揺動するおそれのない自動車用ステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ボスに一対形成された位置決めピン受け部３３には、ホーンスイッチに突出形成された位置決めピン３１が嵌合支持されてなり、位置決めピン受け部３３は、すり鉢状に形成されてなる第１テーパー部４４と、該第１テーパー部４４の最深部に形成されてなると共に位置決めピン３１を受容係止可能なる開口部４５とよりなり、位置決めピン３１は、柱状に形成されてなるメーンスタッドと、該メーンスタッドが第１テーパー部４４から開口部４５に案内するようメーンスタッドの先端部に複数形成されてなるガイド部と、メーンスタッドに対して溝部を介してメーンスタッド及びガイド部から離れた位置に立設されてなると共に位置決めピン受け部３３の開口部４５に圧接可能なる弾性片とよりなる。 （もっと読む）

【課題】 従来では、バルブシャッタの軸部分で屈曲方向がリバースの関係で、弾性変形を利用して追従させているものであり、低弾性の材料では伸びないので、ツッパリやシワの発生の懸念があり、また空気の閉止が十分でなく、閉状態でも吹抜け風が生じる場合がある。
【解決手段】 空調風供給装置からの空調風受入口と、室内に向かって開口する出口とを有している筒状の通気部に、回転軸８に回転自在に支持され、閉状態で通気部の内周全周に亘り、閉止する回転バルブ４を備え、外周部は開時に、回転軸８に対して入口側に位置する第一の縁部と出口側に位置する第２の縁部を備え、その回転バルブ４は、第１の縁部に対応する位置に配置される第１のシール部９と、第２の縁部に対応する位置に配置される第２のシール部１０とを有するシール体２の、通気部内面に面する周縁部に切り欠き３が形成され、閉状態で通気部内面に沿って押圧されるエアアウトレット。 （もっと読む）