【課題】 従来からのルーフサイドトリム部材の取付方法では、組立作業中に上部、下部ともに作業空間制約があり、下から上へピラーを嵌め込むというような作業は不可能であった。
【解決手段】 車室の車幅方向の天井側隅角部に配置されるルーフサイドトリム部材１、該ルーフサイドトリム部材１の一端に取り付けられるピラートリム部材２との嵌合構造であって、ルーフサイドトリム部材１はルーフサイドトリム本体と、ルーフサイドトリム本体の一端に断面コ字状の係止部３を延設し、ピラートリム部材２は、ピラートリム本体と、ルーフサイドトリム部材の係止部３を係止する一対の係止片５を設け、一方の係止片５ａを回転中心として回転させて他方の係止片５ｂをルーフサイドトリム部材１の係止部３に係止することを特徴とするルーフサイドトリム部材の嵌合構造。 （もっと読む）

【課題】熱源に近接して配置されるカウルカバー装置について、熱による影響を効果的に抑制する。
【解決手段】カウルカバー装置11の隔壁部26の前側に沿って離間して位置する対向壁部27を備え、これら隔壁部26及び対向壁部27により、内側を空気層部40とし両端部を開口部41，42とした筒状部30を構成する。エンジンルームの高温となる熱源Ａは、筒状部30の中央位置から右方にずらして配置する。熱源Ａからの熱がカウルカバー装置11に加わると、左側の開口部41から導入された空気が右側の開口部42から熱気となって排出される対流が自然に発生する。高温の空気を効率良く排気し、空気層部40の温度上昇を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、５年、１０年という長期に亘って揺動可能状態を維持することができるデフレクタ装置を提供する。
【解決手段】デフレクタ装置は、ホイールハウスの前方に反車体側（路面側になるように）に取り付けられる固定部５と、走行風９を受けるデフレクタ本体部６と、固定部５とデフレクタ本体部６とを連結すると共に、回動自在な連結部とデフレクタ本体部６を所定位置に規制する規制部７とから構成され、車両走行時には、デフレクタ本体部６に走行風９を受けると規制部７によりデフレクタ本体部６の位置を規制する車両のデフレクタ装置。 （もっと読む）

【課題】車両走行時に従来技術のような泥ダレやタイヤに当たる風圧を防止するだけでなく、タイヤとデフレクターのような空圧低減部材間に発生する乱流を軽減することによって空力性能を向上させる。
【解決手段】車両フード下の空気を車両下面に取り付けたパネル部材１から排出するための車両パネル構造であって、前記パネル部材１から垂下した垂下部材２を設けるとともに、該垂下部材２の後方に前記空気を車両下方へ排出する排出口１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時の乗員同士の接触を抑制し前席及び後席の乗員を保護する。
【解決手段】ファーサイドエアバッグ装置21は、前席５の座席から車室２の中央部分に沿ってエアバッグ22を展開する。前席５同士の間に前側展開部31を展開し、後席６の中央座席6Cに対向して後側展開部32を展開する。後側展開部32は、中央座席6Cと両側の側部座席6L，6Rとの間の空間にそれぞれ側部展開部41，41を展開し、側面衝突時に乗員の側方への移動を抑制する。後側展開部32は、中央座席6Cの乗員の胸部に当接する下部連結部42及び頭部を収容するポケット部46を備え、正面衝突時に中央座席6Cを後側して保護する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの任意の位置に取付片部を配置可能とし、汎用性を向上する。
【解決手段】エアバッグ本体部31の上側部に、筒状部48を形成する。この筒状部48に円柱状のインナピース51を挿入する。筒状部48の外側から、アウタピース52をインナピース51に嵌合して取り付ける。アウタピース52をスライドさせ、車体の固定点に対応した任意の位置に配置する。アウタピース52に形成した取付片部56により、エアバッグ装置２を車体に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ガスを有効に利用し、乗員の側方にエアバッグを適切な反力で展開するカーテンエアバッグを提供する。
【解決手段】車両のルーフサイド部に折り畳んで収納したエアバッグ１をカーテン状に展開する。第１の主膨張部41の前側に第１の副膨張部44を設ける。第１の主膨張部41と第１の副膨張部41とを区画するとともに、第１のベントホール51で連通可能とする。第１のベントホール51の部分の基布部33，34を折り重ね、連結手段85を重ねて折り重ね部83の形状を保持した状態で、エアバッグ１を折り畳む。展開初期には、第１のベントホール51は閉じられ、第１の主膨張部41が迅速に展開する。乗員がエアバッグ１に当接し、第１の主膨張部41の内圧が大きくなると、連結手段85の一端が基布部33，34から離反し、第１のベントホール51を介してガスが第１の副膨張部44に移動し、乗員に加わる力を抑制する。 （もっと読む）

【課題】ガスを有効に利用し、乗員の側方にエアバッグを適切な反力で展開するカーテンエアバッグを提供する。
【解決手段】車両のルーフサイド部に細長く折り畳んで収納したエアバッグ１をカーテン状に展開する。第１の主膨張部の前側に第１の副膨張部を設ける。第１の主膨張部と第１の副膨張部とを第１の区画線で区画するとともに、第１の区画線の下側に第１のベントホールを設ける。第１の区画線の下側の端部に沿った折畳線85でエアバッグ１を折返した後、エアバッグ１をロール状に折る。エアバッグ１の膨張展開が折畳線85まで進行すると、折畳線85で開くように迅速に展開し、第１のベントホールが開口可能となる。乗員が主膨張部に接触すると、第１のベントホールを介してガスが第１の副膨張部に移動し、乗員に加わる力を抑制する。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュ本体におけるエアバッグ部品の乗員室側への膨張展開するための開口面積をより拡大して、エアバッグ部品の膨張展開を円滑になる。
【構成】クリップ取付け座を、その一端側がピラーガーニッシュ本体２に連設形成された起立壁部３１と、起立壁部３１の他端側に一体に形成されたクリップ取付け台座部３２とを有して構成し、起立壁部３１が開動扉部２ａの開動方向に起立延在する互いに離間配置された一対の側壁部３１ａ、３１ｂと両側壁部を互いに連結する連結壁部３１ｃとで構成し、連結壁部３１ｃに破断予定部３１ｃ−１を形成し、開動扉部２ａの開動先端側に存する一方の側壁部３１ａに破断予定部３１ｃ−１に対応して破断する薄肉部３１ａ−１を形成し、他方の側壁部３１ｂに破断予定部３１ｃ−１に対応した部位を薄肉状に形成することによって開動扉部２ａのヒンジ部３１ｂ−１を形成した。 （もっと読む）

【課題】インフレーターに植設したボルト等の取付け部材を利用して車体への取付けを可能にして、エアバッグ装置の小型化軽量化を図ると共に、たとえインフレーターを外嵌したガス噴出口の基布が嵩高となったとしても、当該基布の弾けや締め付け部材からのはみ出しを確実に抑えて、膨張ガスのリークを常に防止可能に構成する。
【構成】ガス導入口５におけるバンド１２が配置された部位よりバッグ本体４側に寄った部位に、ガス導入口５を構成する基布２、３の一部を細帯状に延設してタブ片１１を形成し、タブ片１１によりインフレーター８が外嵌された状態のガス導入口５の外側に巻き付けることによってガス導入口５をインフレーター８側に縮径するように締め付けるようにした。 （もっと読む）