【課題】衝突体がボンネットから受ける衝撃を従来より軽減させることが可能なボンネット衝撃吸収装置を提供する。
【解決手段】本発明のボンネット衝撃吸収装置４０は、車両１０の衝突時に押上ロッド５２がボンネット１３の後端部を押し上げ、この状態でボンネット１３の上面に衝突体９０が打ち付けられると、ボンネット１３の後端部が降下して押上ロッド５２の先端部５２Ｈがボンネット１３の後端部における後側平坦部３４Ｒ、アーム中間湾曲部３２Ｗを摺接移動する。ここで、アーム中間湾曲部３２Ｗにおける摺接角θは、後側平坦部３４Ｒの後端部における摺接角θより大きくなっている。これにより、ボンネット１３の後端部が降下する過程で、衝撃のエネルギーの吸収量が大きくなるピークを少なくとも２つに分けて設けることができ、衝撃を従来より軽減させることができる。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに接近している近接乗員を円滑に保護することが可能な助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５が、エアバッグ本体１６と、整流布２７と、エアバッグ本体１６の周壁部の下面側部位をケース６側に連結して膨張途中に連結を解除するテザー３２と、を備えている。整流布２７は、膨張用ガスを、前側流出孔２８と後側流出孔２９とを経てエアバッグ本体１６の前後両側へ流すように整流する。エアバッグ本体１６が、下側折畳部５３を、後側流出孔２９周縁の上方に載置させて、ケース６内に折り畳まれて収納される。テザー３２が、下側折畳部５３とケース６側とを連結し、膨張初期における下側折畳部５３のケース６からの突出を抑制して、連結解除時まで、後側流出孔２９の開きを抑制するように、構成されている。 （もっと読む）

【課題】作動ピンの周囲からのガス漏れを防止して、作動時に、作動ピンを迅速に後退移動可能とする作動ピンを有したアクチュエータを提供すること。
【解決手段】アクチュエータＡ１は、作動ピン５４を有したピストン４７と、スクイブ３８と、シリンダケース３１と、を備える。シリンダケース３１が、ピストン４７の周囲を覆う周壁部と、作動ピン４３を突出可能な貫通孔３５ａを有した天井壁部３５と、を備える。アクチュエータＡ１は、作動時に、スクイブ３８から発生する駆動用ガスＧを、天井壁部３５とピストン４７との間に噴出させることにより、ピストン４７を、作動ピン５４とともに後退移動させる構成である。天井壁部３５の内面側に、作動ピン５４と貫通孔３５ａとの間の隙間Ｈのシール状態を維持しつつ作動ピン５４に対して相対移動可能とされるシールリング６６が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体の乗員に対する上下両方向のずれ移動を可能にし、かつ、そのずれ移動距離を容易に大きく確保できて、エアバッグの乗員への負荷の抑制効果を向上できるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッグ３０を備え、エアバッグは、展開膨張完了時に、乗員側に配置される乗員側壁部３３を有したエアバッグ本体３１と、乗員側壁部の外表面側に配設されるスリップ布５０とを備えて構成される。スリップ布５０は、左右方向を軸方向とするループ状とされるとともに、乗員側に配置される正面パネル部５１と、正面パネル部の上端５１ａから下方へ延びる上側背面パネル部５２と、正面パネル部５１の下端５１ｂから上方へ延びる下側背面パネル部５３と、を備える。上側背面パネル部の下端５２ａ側と下側背面パネル部の上端５３ａ側とは、相互に接近されて、乗員側壁部に連結されている。 （もっと読む）

【課題】衝突体がボンネットから受ける衝撃を従来より軽減させることが可能なボンネット衝撃吸収装置を提供する。
【解決手段】本発明のボンネット衝撃吸収装置４０は、車両１０の衝突時に押上ロッド５２がボンネット１３の後端部を押し上げ、この状態でボンネット１３の上面に衝突体９０が打ち付けられると、ボンネット１３の後端部が降下して押上ロッド５２の先端部５２Ｈがボンネット１３の後端部における後側平坦部３４Ｒ等を摺接移動し、押上ロッド５２の基端部が折り曲げられる。そして、後側平坦部３４Ｒにおける摩擦係数が、押上ロッド５２の先端部５２Ｈの摺接移動が進むに従って大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】展開膨張途中のエアバッグ本体の乗員に対する負荷を安定して抑制可能な助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ２０は、エアバッグ本体２１とスリップ布３４とを備える。スリップ布は、エアバッグ本体の展開膨張時における乗員Ｐとの接触時にエアバッグ本体側を滑らせる。スリップ布には、固定側部位ＩＰにスリップ布を連結させる分離結合部３８が、設けられる。分離結合部は、展開膨張時のエアバッグ本体の外表面側における乗員との接触予定エリアＣＡにスリップ布を配置可能に、エアバッグ本体の収納状態から展開途中まで、スリップ布を固定側部位の側に連結保持し、かつ、乗員との接触後のスリップ布におけるエアバッグ本体側を滑らせる状態を維持可能に、膨張するエアバッグ本体のスリップ布への引張力の作用時、固定側部位の側からスリップ布を分離させる。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤを照明として用いた場合においても、照明をオフにした際に、薄暗い照明が生じず、且つ、照明をオフにした際に、その点灯状態が安定する蛍スイッチを得る。
【解決手段】蛍スイッチに三路スイッチを用い、照明器をオフにする際に、三路スイッチの一方に接続されて照明器に電流が流れず、点灯部に電流が流れ、照明器をオンにする際、三路スイッチの他方に接続されて点灯部に電流が流れ、照明器に電流が流れるように構成する。 （もっと読む）

【課題】簡便に製造でき、膨張用ガスが上流側部位の左右の一方側から片寄って流入しても、左右のバラツキを抑えて展開膨張可能な膝保護エアバッグの提供。
【解決手段】膝保護エアバッグ３０は、上縁３０ａ側の左右方向の中央に、コラムカバー５の下面５ａ側を収納可能な下方へ凹む収納凹部４１を備える。エアバッグの上縁側の外周壁は、上縁の左右方向の全域の部位に、直線状の折目を付けるように、前後で折り返す折り返し部５６ａを設けて形成される上パネル材５６から、形成される。上パネル材における左右方向の中央付近の折り返し部５６ａの下方で、かつ、厚さ規制用テザー４６の上方には、収納凹部４１を形成可能に、運転者側壁部３１とカバー側壁部３２とを接近させて配置させる連結材５０が、配置される。連結材５０は、エアバッグ内の連結材５０と折り返し部５６ａとの間に、左右方向に膨張用ガスを流し可能な連通部４２を設けて、配設されている。 （もっと読む）

【課題】車体側パネルに対する弾性シール部材のシール性に優れたインレットフィラーパイプの保持構造を提供する。
【解決手段】インレットフィラーパイプ５を車体のサイドメンバアウタ４及びホイールハウスアウタ３に保持している弾性シール部材１は、筒状部１５と、その軸方向の一端部において径方向外側に延びる肉厚部１４ｂと、筒状部１５の外周面１５ｄと肉厚部１４ｂの径方向外側に延びる周面１４ｄとで形成されてサイドメンバアウタの貫通穴４０に保持される係合溝１４ａと、肉厚部１４ｂの内周面１４ｃから径方向内側に延びてインレットフィラーパイプの外周面５１に弾接するリップ部１８とをもつ。リップ部１８は、肉厚部１４ｂの内周面１４ｃに隣接する繋ぎ部１８ａと、繋ぎ部１８ａにおける軸方向の他端部に対向する内周面１８ｐと肉厚部１４ｂの内周面１４ｃとによって形成された窪み部１８ｂとをもつ。 （もっと読む）

【課題】回動操作性に優れる回動装置を提供すること。
【解決手段】回動装置の回動軸１１と回動軸受け２１との間に、回動軸１１と回動軸受け２１との一方に固定されている弾性体３と、摩擦係数の小さな樹脂材料からなり回動軸１１と回動軸受け２１との他方に固定されている摺動体４と、を介在させ、弾性体３が摺動体４に弾性的に摺接するようにする。弾性体３の弾性変形によって回動軸１１と回動軸受け２１との寸法バラツキを吸収し、弾性体３を摩擦係数の小さな樹脂材料からなる摺動体４と摺接させることで、回動荷重を小さくする。 （もっと読む）