【課題】 サイドデッキを通って前後の油圧機器に接続される配管を確実に保護でき、しかもサイドデッキの強度低下といった弊害を招くおそれがないとともに、配管、メンテナンス作業を容易化する。
【解決手段】 上部旋回体のアッパーフレーム８の後部に搭載される油圧ポンプ１８と、前部に搭載されるメインコントロールバルブ１９とをつなぐ配管２０を右サイドデッキ１１に沿って前後方向に設置する。ここで、右サイドデッキ１１の幅方向の最も外側に、配管２０を収容し得る空間を持った断面Ｃ字形の配管フレーム２１を、右サイドデッキ１１の補強材を兼ねて前後方向に取付け、配管２０をこの配管フレーム２１内に通すように構成した。 （もっと読む）

【課題】 ショベル転用型とクレーン転用型双方の長所のみを生かし、解体作業を広い範囲で能率良く行う。
【解決手段】 マスト２を地上に立ち上げ、解体機本体４をクライミング機構によりこのマスト沿いに上昇させてマスト頂部に設置する。この解体機本体４には起伏自在でかつ三つ折れ式に屈伸可能なブーム６を取付けるとともに、このブーム６の先端に破砕装置１４を取付けることによって解体機を構成し、ブーム６の起伏及び屈伸動作によって解体作業を行うように構成した。また、ブーム６にウィンチ２０とガイドシーブ２１,２２と吊りロープ２３、それに吊りフック２４から成る吊り上げ設備を設け、マスト組立時にマスト材１を吊り込むためのクレーン作業を自力で行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 鋳物製のカウンタウェイトを用いながら、局所的な荷重の集中を避けてキャノピ取付強度を向上させる。
【解決手段】 左右両側のキャノピサポート部材２０,２０を鋳物製のカウンタウェイト１６に鋳込み固定し、このキャノピサポート部材２０,２０の支柱取付座２２,２２にキャノピ１９の支柱１７,１７を取付ける。また、キャノピサポート部材２０,２０の下端間に連結部２１を一体に設け、この連結部２１を旋回フレーム６に取付けるようにした。 （もっと読む）

【課題】 作業アタッチメントに設けた上部破砕装置と、下部走行体の前部に設けたクランプアームとによる協働作業、及び下部での単独切断作業の双方を可能とする。また、しかも長尺の被破砕物を切断する場合に、被破砕物の左右の傾きを抑えて安全に切断作業を行うことができるようにする。
【解決手段】 ベースマシン３を構成する下部走行体１の前部左右両側にクランプアーム１４,１５をアーム支軸まわりの回動運動によって昇降自在に設けるとともに、両側クランプアーム間に、左側にはさみ式に上下方向に開閉して被破砕物Ａを切断する切断具１６を設け、被破砕物Ａが長尺の場合に、この被破砕物Ａをクランプアーム上面に載置支持した状態で切断具１６で切断し得るように構成した。 （もっと読む）

【課題】 排気ガスを一切出してはいけない作業環境の場合でも、外部電源１３が無い作業環境で高速走行の連続運転が続くような場合でも、常に最大負荷運転が可能で、省エネルギ効果も達成させる。
【解決手段】 誘導機と上記エンジンとを、作業機械が必要とする最大負荷時の必要動力をそれぞれ単独で賄うことができる出力容量を有する誘導機とエンジンで構成した。 （もっと読む）

【課題】 配管内の残圧を圧抜き弁によって抜く方式を用いながら、抜いた残油によって機械や現場を汚すおそれがなく、しかも回収した油の処理も含めてこの残圧抜きが簡単で機械の組立作業の能率を向上させる。
【解決手段】 ブームを構成するブームセクション４ａ,４ｂに、モータドレン用の単位配管１９を含む複数の単位配管１５〜１９が設けられた作業機械において、先端側の各単位配管１５〜１９の継手２１に圧抜き弁２４を設け、組立時に、この圧抜き弁２４と、基端側のモータドレン用の単位配管１９とを圧抜きホース２８で接続することにより、先端側単位配管内の残圧を、モータドレン用の単位配管１９を介して、ベースマシンに搭載されたタンクに抜くようにした配管接続方法及び接続構造。 （もっと読む）

【課題】 リッパ駆動用の油圧シリンダへの熱の伝達を効果的に遮断し、同シリンダを高熱から保護する。
【解決手段】 ブーム２の先端に回動するリッパ５を設け、このリッパ５を油圧シリンダ９で駆動して転炉口付近の付着物を除去する転炉付着物除去装置において、転炉から油圧シリンダ９側への放射熱を遮断する隔壁１６をブーム先端部の内側に設けるとともに、油圧シリンダ９の伸縮運動を直線運動としてリッパリンク１２に伝達する中継ロッド１９を、隔壁１６を貫通する状態で設けた。 （もっと読む）

【課題】吸気室を拡張せずに、しかも吸気側の防音性能を向上させる。
【解決手段】エンジンルーム１２内における熱交換器１５の吸気側に吸気室１６を形成し、この吸気室１６の上面部に第１吸気口１７を設ける。吸気室１６には、独立したダクト１８を、熱交換器１５のコア面１５ａを周囲から気密に囲うとともに、吸気室１６内を二室１６ａ,１６ｂに仕切る状態で設け、このダクト１８に第２吸気口２３を設けることにより、吸気室１６を二重ダクト構造とし、第１吸気口１７から吸い込んだ空気をＬ字形に屈折した吸気通路を通して熱交換器コア面１５ａに導くように構成した。 （もっと読む）

【課題】吸気室を拡張せずに、しかも吸気側の防音性能を向上させる。
【解決手段】エンジンルーム１２内における熱交換器１５の吸気側に吸気室１６を形成し、この吸気室１６の上面部に第１吸気口１７を形成する。また、遮蔽板１８を、吸気口１６を二室１６ａ,１６ｂに仕切るとともに熱交換器１５のコア面から外部に直接抜ける直接音を遮断する状態で設け、この遮蔽板１８に水平方向に開口する第２吸気口１９を設けることにより、第１吸気口１７から吸い込んだ空気をＬ字形に屈折した吸気通路を通して熱交換器コア面１５ａに導くように構成した。 （もっと読む）

【課題】 エンジン及びカウンタウェイトが搭載されるエンジン等搭載部の必要強度を確保しながら、搭載される機器類のレイアウトの面での種々の弊害を除去する。
【解決手段】 上部旋回体のアッパーフレームが、センターセクションＤと左右のサイドデッキから成り、センターセクションＤは、旋回ベアリング２１が取付けられる底板２２と、この底板２２の後方に連続する支持梁Ｄ２とを用いて構成され、この支持梁Ｄ２の後部に、エンジン２５及びカウンタウェイト２６を含む設備が搭載されるエンジン等搭載部Ｄ２ａが設けられた建設機械において、支持梁Ｄ２のエンジン等搭載部Ｄ２ａを、その下面が底板２２の下面よりも下方に位置するように底板２２に対して下方に突出して設けた。 （もっと読む）