【課題】 二本のピンを駆動する二つの油圧シリンダを背中合わせに組み合わせる二本シリンダ式を前提として、ピンのガタが生じた場合でも両シリンダに無理な荷重が作用せず、シリンダの破損を防止する。
【解決手段】 第１及び第２両ピン４１,４２を駆動する両油圧シリンダ４３,４３を、互いのロッド端でシリンダ伸び側反力を伝達し合う状態で互いに独立して直列に配置するとともに、この両油圧シリンダ４３,４３の外周に、両ピン４１,４２をストローク作動可能な状態に支持するガイド部材４８,４８を設ける。このガイド部材４８,４８にはリング状の支持プレート４９,４９を取付け、この支持プレート４９,４９の内周側をロッド端部に対して、シリンダ縮み側反力をガイド部材４８,４８に伝えながらロッド端部の径方向の一定量の動きを許容し得る状態で設けた。 （もっと読む）

【課題】 すべての熱交換器を一つのフィルタで一括して濾過する方式によってメンテナンス性を改善し、しかも低コストですむとともに、各熱交換器に対する濾過機能を確保する。
【解決手段】 熱交換器としてのラジエータ２４とオイルクーラ２５とインタークーラ２６を並列配置するとともに、その上流側にコンデンサ２７を配置する。このコンデンサ２７の前面側に、すべての熱交換器２４〜２７に共通の防護ネット３０を配置し、この防護ネット３０とすべての熱交換器２４〜２７との間で外周側の隙間をシール枠３３と取付枠３２で塞いだ。 （もっと読む）

【課題】 分割方式を前提として、製作コストを安くでき、しかもメンテナンス性を改善する。
【解決手段】 ネットピース２４を基準単位として製作し、これを二つ上下に結合して組み付け単位であるネット体２５を構成する。そして、このネット体２５を、二組で一つの防護ネット２３を構成するように左右に並んで熱交換器２１の前面側に組み付ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】 油圧シリンダによってピンをピン穴に対して挿脱させる方式において、連結部分への装置の組み付け、及び油圧シリンダ単独での脱着(メンテナンス)を容易にする。
【解決手段】 連結すべき二部材に、それぞれ間隔を置いて対向する第１及び第２両連結部としてのピン穴付きのブラケット１５,１６及び１７,１８を設け、ブラケット１５,１６同士を連結する第１ピン４１、及びブラケット１７,１８同士を連結する第２ピン４２を、それぞれ筒状で、かつ、ブラケット１６,１８間において油圧シリンダ４３,４３により互いに反対方向にストローク作動してピン穴１９,２０に対して挿入・離脱するように直列に配置し、油圧シリンダ４３,４３をピン軸方向の外側から両ピン４１,４２内に差し込んだ状態でピン４１,４２に固定し得るように構成した。 （もっと読む）

【課題】 別部品であるカバーを付加せずに、スプリングそのものによって土砂等の噛み込みを確実に防止できるようにする。
【解決手段】 クローラ走行体の遊動輪が取付けられる遊動輪ブラケット５と、クローラフレームのスプリング受け６との間に懸架されるトラックスプリング１１において、遊動輪ブラケット５及びスプリング受け６に接触する両側座巻き部を含む両端部側巻き部分１１ａ,１１ｂについて、土砂等の噛み込みを防止し得る部分として他の巻き部分１１ｃよりもバネピッチを小さくし、土砂等の侵入を阻止するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 アームに本来要求される強度を維持しつつ軽量化する。
【解決手段】 アーム本体２５を構成する一対の側板３０に、ブームの先端部によってアーム１３を回動可能に支持するためのボス部３８を設ける。アーム本体２５を構成する上板３２は、アーム本体２５の先端部２５ｂから延びる先端側部３２ｂと、アーム本体２５の基端部２５ｂから延びる平板部３２ａと、バケットシリンダによってアーム２５が受ける力の作用方向に見て平板部３２ａが先端側部３２ｂよりも上方に配置された状態でこれら両平板部３２ａ，３２ｂを段差状に接続する段差部３２ｃとを有する。段差部３２ｃに、ボス部３８よりも先端部２５ｂ寄りの位置で且つ前記力の作用方向に見て平板部３２ａと先端側部３２ｂとの間でバケットシリンダを回動可能に支持するブラケット４６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 複数の機種でキャビンフレームの一部を共用する方式をとりながら、各機種を通じて機械転倒時のオペレータ保護という要求に確実に応える。
【解決手段】 機械の転倒時にオペレータの居住空間を確保するのに十分な強度を持った後部フレーム体Ａと、この後部フレーム体Ａの前方に配置される前部フレーム体Ｂとを備え、後部フレーム体Ａを複数の機種間で共用される共通部分、前部フレーム体Ｂを複数の機種に応じて前後方向寸法が変更される変更部分として、これらを結合することにより、骨組となるキャビンフレームを構成した。 （もっと読む）

【課題】 フレーム式のキャビンにおいて、機種に見合ったキャビン強度の確保という目的を低コストで達成でき、しかもキャビン重量を軽減する。
【解決手段】 後部フレーム体Ａと、この後部フレーム体Ａの前方に配置される前部フレーム体Ｂとを備え、この前部フレーム体Ｂを、オペレータ保護機能無しと、オペレータ保護機能付きの軽量機種と、オペレータ保護機能付きの重量機種の三種類の機種間で共用される共通部分、後部フレーム体Ａを上記各機種に応じて異なる強度を持った交換部分として、これらを結合することにより、骨組となるキャビンフレーム２１を構成した。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキ解除時に摩擦抵抗の発生等を抑えて省エネルギを図ることのできるブレーキ付き縦型電動駆動装置及び作業機械を提供すること。
【解決手段】 この旋回駆動装置１０のブレーキ部１３は、上下方向の回転軸本体１２１の周りに非接触状態で配置され、上下方向に作動可能なピストン１３３と、ピストン１３３の下方に配置された固定板１３５と、ピストン１３３と固定板１３５との間に配置され、回転軸本体１２１とともに回転可能でかつ回転軸本体１２１に沿って摺動可能な摩擦板１３４とを備え、ピストン１３３を下向きに作動させることによりピストン１３３で摩擦板１３４を固定板１３５に押圧してブレーキトルクを発生させ、ピストン１３３を上向きに作動させてブレーキを解除するものであって、ブレーキ解除時に、摩擦板１３４を、ピストン１３３と固定板１３５との間における両者と接触しない位置に押し上げるコイルバネ１３８を備えている。 （もっと読む）

【課題】 転倒時等のキャビンの変形を抑えながらキャビン内からの視界を広げ、しかも軽量化をも実現する。
【解決手段】 キャビンの骨組となるフレーム２１の構成要素として、センターピラー２６と左リアピラー２７と右リアピラー２８を設け、これら各ピラー２６〜２８の上端部同士をルーフメンバー２９、第１及び第２両クロスメンバー３０,３１で一体に連結することにより、外郭形状が平面視で略二等辺三角形となる門形構造体Ａをキャビン後部に構成した。 （もっと読む）