【課題】 カーボディ本体の部品点数を削減し、コストダウンとカーボディ全体の軽量化を実現する。
【解決手段】 油圧ショベル等に用いられるクローラ式走行体のカーボディ及びその製造方法であって、カーボディ本体２２に底板２３と天板２４を取付けてカーボディ２１を組立てる。この場合、長方形板状の四枚の一体梁２５〜２８をＸ字形に交差させ、この交差部分で直接結合してカーボディ本体２２を構成した。 （もっと読む）

【課題】 バルブブロックの共通化と全体のコンパクト化の双方を同時に実現する。
【解決手段】 油圧ポンプからの圧油を導入するポンプブロック２１と、このポンプブロック２１から送られる圧油の流れを制御する切換弁３２を備えた第１及び第２両バルブブロック２２ａ,２２ｂとによってオプションバルブ装置を構成する。両バルブブロック２２ａ,２２ｂには、それぞれ圧油を通す圧油通路２７と、ブリードオフ制御のためのセンターバイパス通路２８と、タンク通路２９とを設けるとともに、切換弁３２の下流側でセンターバイパス通路２８とタンク通路２９とを接続する連絡通路３３を設け、下流側の第２バルブブロック２２ｂの連絡通路３３は開通させ、上流側の第２ブロック２２ａの連絡通路３３は遮断プラグ３４で遮断するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 輸送時等にサポート部材は旋回フレームに残し、しかも安定した取付状態を確保したままウェイト体のみを取外すことができるようにする。
【解決手段】 旋回フレーム８の後端に一対のウェイト支持梁１３,１３を後向きに突設し、このウェイト支持梁１３,１３の本体１４,１４にウェイト体１２を取付ける。また、ウェイト体支持梁１３,１３にサポート部材取付部１５…を設け、サポート部材１１を、ウェイト体１２に対して独立して着脱可能な状態で、かつ、ウェイト体重量が作用しない状態で取付けるようにした。 （もっと読む）

【課題】 部品点数及び走行体重量の増加を招かずに、アクスル挿入穴内への土砂等の侵入を防止する。
【解決手段】 カーボディのアクスル１０を、クローラフレーム６のアクスル挿入穴１１にスライド自在に挿入し、クローラフレーム６を車幅方向に移動させて車幅を拡縮変更し得るように構成された建設機械において、土砂や岩石、解体ガラ等が開口部１１ａからアクスル挿入穴１１内に侵入したり開口部１１ａ付近に衝突したりしないように、乗降用のステップ１４を、アクスル挿入穴１１の開口部１１ａのほぼ下半部を覆う状態でクローラフレーム６の外面に取付けた。 （もっと読む）

【課題】 ルーフガードを簡単な設備と操作で輸送制限高さ内に収め得るようにする。
【解決手段】 キャビン４のルーフを保護するルーフガード８と、前面を保護するフロントガード１４をヒンジ１６で連結し、ルーフガード８をガイドレール７のガイド溝９に沿ってスライドさせることにより、同時にフロントガード１４を下端側を中心に回動させて、作業時の通常位置と、これよりもルーフガード８が低位に位置する輸送時の退避位置との間で移動させるようにした。 （もっと読む）

【課題】 圧縮空気エンジンを動力源とした流体圧作動機械において、上記エンジンの駆動により発生する冷熱をより効率的にりようすること。
【解決手段】 圧縮空気エンジン７の出力軸１０に油圧ポンプ２を接続し、上記圧縮空気エンジンで生じた冷熱を、ショベル等の油圧作動機械の作動油の冷却に利用できるようにしたオイルクーラ４を設置した。 （もっと読む）

【課題】 接触界面に異物粒子が混入するような使用環境下でも、アブレッシブ摩耗を抑制して、部品寿命を延長できる、摺動部材を提供することを目的とする。
【解決手段】 一方の摺動部である軸２５が他方の摺動部であるブッシュ２１に摺接される摺動部材において、摺動部であるブッシュ２１の表面２１ａに、互いの摺動部の接触界面に潤滑剤を供給する多孔質体スポット１ａを設けるとともに、摺動部であるブッシュ２１の表面２１ａに亙って、前記接触界面に混入した異物粒子を収容する凹状ポケット２ａが配列されていることである。 （もっと読む）

【課題】 軸受による滑らかな旋回性能を落とすことなく、ビームの旋回運動に対して制動機能を働かせて旋回の作業性及び安全性を向上させる。
【解決手段】 固定されたマスト１の上端に吊り腕としてのビーム２が軸受３を介して縦軸まわりに旋回自在に張り出され、このビーム２に吊り装置４が設けられて構成される手動旋回式のジブクレーンにおいて、ビーム２の基端部に下向きに設けられたスカート部８の下部後面側に、ブレーキバンド１４とこれをマスト外周面に押し付けるブレーキバネ１６及び調整ねじ１７からなる押し付け機構を備えたブレーキ装置１３を設け、このブレーキ装置１３によってビーム２の旋回運動に対してブレーキ力を働かせるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 絞り弁も容量センサ及び回転数センサも用いないシンプルなシステム構成によって、温度に応じたファンの回転数制御を行う。
【解決手段】 容量が一定の第１油圧モータ２と、容量可変の第２及び第３油圧モータ３,４を可変容量型の油圧ポンプ１とタンクＴとの間で並列に接続し、コントローラ１４により、第１油圧モータ２を基準にその冷却対象の温度に基づいてポンプ吐出圧を決め、この決められたポンプ吐出圧をもとに、第２及び第３油圧モータ３,４の回転数をそれぞれの冷却対象の温度に応じて制御する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 急操作時の緩衝作用を確保しながら、操作性悪化等の弊害を防止する。
【解決手段】 油圧パイロット式のコントロールバルブ２３を操作するリモコン弁２６の減圧弁２７,２８の一次側に、パイロットポンプ３０から減圧弁２７,２８に供給される一次圧を低くする第１絞り３２を設ける一方、両側パイロットライン２４,２５をタンクＴに連通させるブリードオフライン３３,３４を設け、このブリードオフライン３４,３５に、コントロールバルブ２３のパイロットポート２３ａ,２３ｂに供給されるパイロット圧の立ち上がりを緩やかにする第２絞り３５,３６を設けた。 （もっと読む）