【課題】 シール部のシール面に面垂れが生じない樹脂成形品を提供する。
【解決手段】 シール部１５を除くドアインナパネル本体３に、成形型２９のキャビティ３１内に射出充填した繊維入り熱可塑性樹脂Ｒが固化する過程で、シール部１５を除くドアインナパネル本体３に対応するキャビティ容積を拡大させて繊維入り熱可塑性樹脂Ｒを繊維の弾性復元力で膨張させることにより内部に多数の空隙Ａを形成する。シール部１５を、成形時にシール部１５に対応するキャビティ容積を拡大せず、空隙Ａのない堅いソリッドにする。 （もっと読む）

【課題】 ボスのネジ挿入孔内周面に亀裂が発生しない樹脂成形品を提供する。
【解決手段】 ネジ挿入孔７ａを有するプルハンドル取付用ボス７基端側に厚肉部２３を一体に成形する。プルハンドル取付用ボス７及び厚肉部２３を除くドアインナパネル本体３に、成形型のキャビティ内に射出充填した繊維入り熱可塑性樹脂が固化する過程で、プルハンドル取付用ボス７及び厚肉部２３を除くドアインナパネル本体３に対応するキャビティ容積を拡大させて繊維入り熱可塑性樹脂を繊維の弾性復元力で膨張させることにより内部に多数の空隙Ａを形成する。プルハンドル取付用ボス７及び厚肉部２３を、成形時にプルハンドル取付用ボス７及び厚肉部２３に対応するキャビティ容積を拡大せず、空隙Ａのない堅いソリッドにする。 （もっと読む）

【課題】 取付座の取付面に面垂れが生じない樹脂成形品を提供する。
【解決手段】 取付座５及び取付座外周近傍部２３を除くドアインナパネル本体３に、成形型のキャビティ内に射出充填した繊維入り熱可塑性樹脂が固化する過程で、取付座５及び取付座外周近傍部２３を除くドアインナパネル本体３に対応するキャビティ容積を拡大させて繊維入り熱可塑性樹脂を繊維の弾性復元力で膨張させることにより内部に多数の空隙Ａを形成する。取付座５及び取付座外周近傍部２３を、成形時に取付座５及び取付座外周近傍部２３に対応するキャビティ容積を拡大せず、空隙Ａのない堅いソリッドにする。 （もっと読む）

【課題】連結部材とリンクブラケットとの間で、前後方向に浮きが生じるのを防止して締結や溶接などの連結を簡単に精度よく行う。
【解決手段】サイドパネルと、リンクブラケット１０とを備えた車両の後部車体補強構造に、左右リンクブラケット１０を連結するようにクロスバー部材を配置し、このクロスバー部材とリンクブラケット１０とを連結部材２０で連結する。連結部材２０の重心をリンクブラケット１０との連結部２４よりも車両後方へ偏心させ、リンクブラケット１０と連結部材２０とに略車幅方向へ延出されて互いに接した状態で連結される平面部１６，２１をそれぞれ設ける。そして、連結部材２０にリンクブラケット１０と連結部材２０との仮組状態で連結部材２０の偏心方向への倒れを規制する開口端部２３ａ（規制手段）を設ける。 （もっと読む）

【課題】 自動車のバックドアにリヤスポイラー部を設ける場合と設けない場合とでインナパネルの共通化を図る際、両方の場合においてインナパネルとアウタパネルとの周縁部の間をシールできるようにする。
【解決手段】 インナパネル及びアウタパネル５の周縁部に互いに接着材により接合されるインナ側接着部及びアウタ側接着部３１をそれぞれを設ける。アウタパネル５の上部に車両後側へ膨出して車幅方向両端近傍に亘って延びるリヤスポイラー部２を設ける。アウタ側接着部３１におけるリヤスポイラー部２の形成箇所３１ａに、インナ側接着部へ向けて延びる第１〜第３シール板部３５、３７、３９を車幅方向に並設する。第１〜第３シール板部３５、３７、３９の先端部をインナ側接着部に接着材を用いて接着する。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形品の表面に大理石調の質感を表出する新規な樹脂成形材料を提供する。
【解決手段】樹脂成形材料は、熱硬化性樹脂に添加物が添加配合されたものである。添加物は、低収縮樹脂材と、充填材と、着色剤と、長さ３００〜５００μｍ、幅１１〜１７μｍ及び厚み５〜１３μｍの横断面略矩形状の着色繊維材１０と、ガラス繊維と、を含む。 （もっと読む）

【課題】 インナパネルとアウタパネルとの間の内部空間に配置される吸音マットの構造に関連して、バックドアの低コスト化や組付けの簡素化を図るとともに、インナパネルの搬送及び組立て時の取扱いやバックドアの剛性面での性能を向上させる。
【解決手段】 インナパネル３内面のライセンスプレート収容部１５の車幅方向両側に、支柱２１をアウタパネル５裏面に近接するように一体に突設する。支柱２１先端とアウタパネル５との間に吸音マット２３を挟持する。 （もっと読む）

【課題】 自動車に搭載された電波発信機から車内に発信された電波が車体を通り抜けて車外の人や動物等を誤検知しないようにする。
【解決手段】 自動車のインナパネル３とアウタパネル５とを内部空間１９ａ（１９）を有するように結合する。自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波の位相を変化させる導電性シート材を基材の一側面に付着させたマット２１を内部空間１９ａ（１９）に配置する。 （もっと読む）

【課題】 複数の部材からなる自動車部品に対して、それら複数の部材に跨るようにしてキーシリンダを取り付ける場合に、余計な開口部の形成によって部材の剛性低下を招くことがないようにし、また、取付作業を容易なものとする。
【解決手段】 自動車のバックドア１のインナパネル３にキーシリンダ２１を固定する一方、アウタパネル５に形成した開口部２５には、前記キーシリンダ２１の挿入口２３ａを有する環状カバー部材２３を、その開口部２５の径方向に移動可能に且つ該開口部２５から脱落不能に遊嵌状態で取り付ける。そして、前記インナパネル３及びアウタパネル５を組み合わせることにより、バックドア１へのキーシリンダ２１の取り付けを行う。 （もっと読む）

【課題】 スペーサ等の部品点数を増やすことなくボルトとナットだけで取付孔の異なるライセンスプレートを簡単にかつ安価に、シール性及び剛性の低下を招くことなく車体に取り付ける。
【解決手段】 インナパネル３裏面側に凹陥しアウタパネル５裏面側に開口する平面視で略長円形状の開口部２３を有する有底の凹陥部２５をインナパネル３に一体に形成し、貫通孔５３をアウタパネル５に形成する。インナパネル３とアウタパネル５との間に、係止部３５を有するナット３１を２本のボルト１９を結ぶ線上に沿ってスライド可能に配置する。アウタパネル５の表面にライセンスプレート１７を配置した状態で、ボルト１９をライセンスプレート１７の取付孔１７ａに挿入しナット３１に螺合させることにより、ライセンスプレート１７とアウタパネル５とをナット３１の係止部３５とボルト１９の頭部１９ｂ（鍔部１９ａ）との間に挟持してライセンスプレート１７を取り付ける。 （もっと読む）