自動車の車体構造
【課題】 自動車に搭載された電波発信機から車内に発信された電波が車体を通り抜けて車外の人や動物等を誤検知しないようにする。
【解決手段】 自動車のインナパネル３とアウタパネル５とを内部空間１９ａ（１９）を有するように結合する。自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波の位相を変化させる導電性シート材を基材の一側面に付着させたマット２１を内部空間１９ａ（１９）に配置する。
【解決手段】 自動車のインナパネル３とアウタパネル５とを内部空間１９ａ（１９）を有するように結合する。自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波の位相を変化させる導電性シート材を基材の一側面に付着させたマット２１を内部空間１９ａ（１９）に配置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車体構造の改良に関し、詳しくは、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波が車外の人や動物等を誤検知しないようにする対策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体構造として、リアシート後方のリアパーセルパネルとパーセルトリムとの間に配線されたハーネスをプロテクタで覆い、ハーネスから発生した電磁波を上記プロテクタで遮断することにより、リアウインドガラスに設けられたアンテナの受信感度に上記電磁波が悪影響を及ぼさないようにした車体構造が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、最近、自動車においては、運転手が鍵をかけて自動車から離れている間に、車の盗難や車上荒しに遭うなどといった被害が後を絶たない。そのため、自動車に電波発信機を搭載し、車内に不審者が侵入して上記電波発信機から発信される電波を遮ると、例えば警報器が作動して警報音を発生させるなどして運転手や周囲にいる人に知らせるようにした盗難対策が施されている。
【特許文献１】特開平１０−４５０３６号公報（第３頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車体が樹脂製の場合には、電波発信機から発信された電波が車体を通り抜け易く、車外に出た電波を車外の人や動物等が遮ると誤検知して警報器等の機器が誤作動することになる。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、車体を通り抜けた電波が車外の人や動物等を誤検知しないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、この発明は、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信された電波が車体を通り抜けても、この通り抜けた電波が車外の人や動物等を誤検知しないように、インナパネルとアウタパネルとの間の内部空間等を有効利用したことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、この発明は、インナパネルとアウタパネルとが内部空間を有するように結合されて車室が形成される自動車の車体構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記インナパネル及びアウタパネルは樹脂材で成形され、上記内部空間には、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波の位相を変化させる導電性シート材を基材の一側面に付着させたマットが配置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記シート材はアルミ箔であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、上記基材は吸音材であることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の発明において、上記インナパネルはバックドアのインナパネルであり、上記アウタパネルはバックドアのアウタパネルであり、上記マットはアウタパネルに形成されたライセンスプレート収容部を囲むように配置され、上記ライセンスプレート収容部の裏面側にはカバーがインナパネルと内部空間を有するように配置され、上記導電性シート材を基材の一側面に付着させたマットがインナパネルとカバーとの間の内部空間にも配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、上記ライセンスプレート収容部の車幅方向両側のアウタパネルとインナパネルとの間には内部空間が形成され、上記内部空間に対応するインナパネル内面には、支柱がアウタパネルに近接するように一体に突設され、上記支柱先端とアウタパネルとの間には吸音マットが挟持され、上記ライセンスプレート収容部を囲むマットは上記吸音マットに対してインナパネル側に位置して吸音マットに部分的に重合し、上記支柱がマットを貫通していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、車内に発信される電波が車体を通り抜けても、電波の位相が物体を検知しない範囲に変化するため、車外の人や動物等を誤検知するのを防止することができる。したがって、警報器等の機器が誤作動することがない。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、アルミ箔は軽くて薄いので狭い空間にも容易に設置することができる。またアルミ箔は安価であるため、車体構造の低コスト化を図ることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明によれば、電波による誤検知防止機能と吸音機能とを併せ持ったマットを得ることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明によれば、ライセンスプレート収容部の裏面側及びその周辺の広範囲にわたって電波による誤検知防止機能あるいはそれと吸音機能との両機能を発揮させることができる。
【００１７】
請求項５に係る発明によれば、支柱が、アウタパネルの外力による凹みを防止するとともに、該支柱先端とアウタパネルとの間に吸音マットを挟持するため、該吸音マットの保持を効果的に行うことができる。
【００１８】
さらに、インナパネルから突出する支柱を作業者が手で持つことができるので、インナパネルの搬送及び組付け等を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００２０】
（実施の形態１）
図３は自動車の車体の一部を構成するバックドア１を示し、この発明の実施の形態１に係る車体構造が上記バックドア１に適用されている。このバックドア１は、インナパネル３と、該インナパネル３の外側に結合されたアウタパネル５とで構成され、これらインナパネル３及びアウタパネル５はともに樹脂材で成形されている。
【００２１】
上記アウタパネル５には略矩形の開口部１１が形成され、該開口部１１にウインドガラス１３が取り付けられている。上記アウタパネル５の車幅方向中央部には、略矩形のライセンスプレート収容部１５が車体内側に凹陥するように形成されている（図１参照）。また、ライセンスプレート収容部１５の上半部分の二箇所にはライセンスプレート取り付け用の取付孔１５ａが形成されている。図３中、１７はバックドア１を車体後部の開口部上端縁（図示せず）に下開き可能に枢支するヒンジの取付部である。
【００２２】
上記インナパネル３とアウタパネル５との間には、図１に示すように、内部空間１９ａ（１９）が形成されている。この内部空間１９ａ（１９）には上記ライセンスプレート収容部１５を囲むようにマット２１が配置されている。このマット２１は、図２（ａ）に拡大して示すように、導電性シート材２３を基材２５の一側面に付着させて形成されている。上記導電性シート材２３は、自動車に搭載された電波発信機（図示せず）から車内に発信される電波が車外へ通り抜ける際、この通り抜けた電波の位相が上記電波発信機から発信された電波の位相と異なった位相となるように位相を変化させるためのものである。この車外に通り抜ける電波の位相は、車内に搭載された電波検知センサー（図示せず）による検知不能な位相に設定される。つまり、導電性シート材２３は、電波発信機から発信された車内の電波が人の車内への侵入等によって遮られたときには、これを電波検知センサーが検知するが、車外へ通り抜けた電波が車外で遮られても電波検知センサーがこれを検知しないような電波の位相に変化させることができるものである。この導電性シート材２３としては、アルミ箔や銅箔等であるが、軽量で、かつ狭い空間での設置作業が容易なアルミ箔を採用するのが望ましい。上記基材２５としては、発泡ウレタンや多孔質マット或いはフェルト等の吸音材を用いるのが望ましい。また、この基材２５は、導電性シート材２３が薄くて不安定であるため、導電性シート材２３を保持する役割も果たしている。このように構成されたマット２１は、アウタパネル５側に導電性シート材２３を、インナパネル３側に基材２５を向けた状態でインナパネル３に形成されたインナパネル補強用リブ等（図示せず）によって保持されている。マット２１をこのような向きに設定しているが、逆であってもよい。なお、アウタパネル５とインナパネル３とは、各々の外縁部同士が接着材２６により互いに一体に接合されている。
【００２３】
また、上記ライセンスプレート収容部１５の裏面側には、カバー２７がインナパネル３と内部空間２９を有するように配置されている。このカバー２７下端はインナーパネル３に形成された車幅方向に延びるスリット３ａに嵌めこまれ、上端はインナパネル３に着脱可能に取付けられている。なお、上記スリット３ａは複数個形成されている。このカバー２７も樹脂材で成形されている。また、上記内部空間２９にも、上記マット２１と同様に構成されたマット３１がカバー２７の内面に接着されて配置されており、該マット３１は図２（ｂ）に拡大して示すように、インナパネル３側に基材２５を、カバー２７側に導電性シート材２３を向けた状態で熱溶着によりカバー２７に接合保持されている。導電性シート材２３をカバー２７側に位置付けたのは、上記熱溶着の際、導電性シート材２３とカバー２７との溶着を容易にするためである。なお、上記マット２１と同様の向きにしてもよい。図１中、３１ａは溶着痕である。
【００２４】
したがって、この実施の形態１では、導電性シート材２３を基材２５の一側面に付着させて形成されたマット２１を、バックドア１のライセンスプレート収容部１５の裏面側及びその周辺に設置しているので、車内に発信される電波が車体を通り抜けても、電波の位相が電波検知センサーによる物体を検知しない範囲に変化して、車外の人や動物等を誤検知することがなく、警報器等の機器の誤作動を防止することができる。
【００２５】
また、基材２５として吸音材を用いているので、電波による誤検知防止機能と吸音機能との両機能を発揮させることができる。
【００２６】
さらに、導電性シート材２３として軽くて薄いアルミ箔を用いれば、狭い空間での設置作業を容易に行うことができるとともに、安価な車体構造とすることができる。
【００２７】
（実施の形態２）
図７は実施の形態２に係るバックドア１を示す。この実施の形態２では、ライセンスプレート収容部１５の車幅方向両側に吸音マット３３が、それぞれ配置されている他は、実施の形態１と同様に構成されているので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略し、以下相違点のみを説明する。
【００２８】
すなわち、上記ライセンスプレート収容部１５の車幅方向両側のアウタパネル５とインナパネル３との間には、図４に示すように、内部空間１９ｂが形成されている。この内部空間１９ｂは、上記実施の形態１の内部空間１９ａに連通して一つの内部空間１９を構成している。
【００２９】
上記内部空間１９ｂに対応するインナパネル３内面には、二本の支柱３５がアウタパネル５に近接するように一体に突設されている。この二本の支柱３５は円筒状であって、上下方向に間隔をあけ、かつ、車幅方向に若干位置をずらして突設されている。
【００３０】
上記吸音マット３３は、平面視略八角形の多角形状で、ライセンスプレート収容部１５の車幅方向両側のインナパネル３とアウタパネル５の間の内部空間１９ｂに配置され、上記支柱３５先端とアウタパネル５との間に挟持されている。この吸音マット３３のインナパネル３側には、上記ライセンスプレート収容部１５を囲むマット２１が位置し、該マット２１は吸音マット３３に部分的（略半分の領域）に重合し、車幅方向両側に形成された挿入孔２１ａに上記支柱３５を貫通挿入することで、支柱３５に支持されている。上記吸音マット３３は、図５（ｂ）に拡大して示すように、吸音材単体からなり、図５（ａ）に示す二層構造のマット２１とは異なる構成である。その材質としては、吸音効果を有する発泡ウレタンや多孔質マット或いはフェルト、シンサレート（住友スリーエム株式会社製、商品名）などが適している。なお、支柱３５は、マット２１を支持することなく、単にマット２１の挿入孔２１ａを遊嵌状態で貫通するようにしてもよい。この場合、マット２１の内部空間１９ｂに位置する部分は、インナパネル３に形成された補強用リブ等により支持するようにすることも可能である。
【００３１】
また、アウタパネル５の裏面には、上下二本の支柱３５にそれぞれ接近するように溶着部３７が設けられている。これら溶着部３７は、図６に拡大して示すように、互いに平行に接近して突設された複数の溶着用リブ３７ａで構成されたリブ群からなる。その溶着の要領は、溶着部３７の溶着用リブ３７ａに吸音マット３３をあて、吸音マット３３の溶着用リブ３７ａに接している部分を溶着機で押圧することにより、溶着マット３３をアウタパネル５に溶着させる。図４中、３３ａはその溶着痕である。
【００３２】
したがって、この実施の形態２では、実施の形態１と同様の作用効果を奏することができる。
【００３３】
加えて、この実施の形態２では、ライセンスプレート収容部１５を囲むマット２１と吸音マット３３とを部分的に重合させて支柱３５で両者を一緒に保持しているので、両者を別々に保持する場合に比べて支柱３５の数を半減することができるとともに、吸音マット３３をアウタパネル５に熱溶着する溶着部３７の個数を減少することができる。さらに、支柱３５が吸音マット３３をアウタパネル５側に押さえて挟持しているので、アウタパネル５が外力によって凹むのを防止することができる。上記支柱３５が、アウタパネル５の外力による凹みを防止するとともに、該支柱３５先端とアウタパネル５との間に吸音マット３３を挟持するため、該吸音マット３３の保持を効果的に行うことができる。また、複数の溶着用リブ３７ａが密集したリブ群（溶着部３７）のところで溶着するので、個々の溶着用リブ３７ａに対応するアウタパネル５表側に熱収縮によるヒケを目立たないようにでき、アウタパネル５表側に溶着痕が残らず外観見栄えの低下を防止することができる。
【００３４】
さらに、インナパネル３から突出する支柱を作業者が手で持つことができるので、インナパネル３の搬送及び組付け等を容易に行うことができる。なお、上記各実施の形態では、バックドアについて説明したが、インナパネルとアウタパネルとを共に樹脂材で成形したサイドドアや車室を形成する車体側部等に適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
この発明は、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波が車外の人や動物等を誤検知しないようにする自動車の車体構造について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】図３のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】（ａ）は実施の形態１において、アウタパネルとインナパネルとの間の内部空間に配置されたマットの部分拡大図、（ｂ）は実施の形態１において、インナパネルとカバーとの間の内部空間に配置されたマットの部分拡大図である。
【図３】実施の形態１に係るバックドアの斜視図である。
【図４】図７のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図５】（ａ）は実施の形態２において、インナパネルの支柱に保持されたマットの部分拡大図、（ｂ）は実施の形態２において、アウタパネルとインナパネルの支柱との間に挟持された吸音マットの部分拡大図である。
【図６】実施の形態２における溶着部の拡大図である。
【図７】実施の形態２に係るバックドアの斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ バックドア
３ インナパネル
５ アウタパネル
１５ ライセンスプレート収容部
１９，１９ａ，１９ｂ，２９ 内部空間
２１，３１ マット
３３ 吸音マット
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車体構造の改良に関し、詳しくは、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波が車外の人や動物等を誤検知しないようにする対策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体構造として、リアシート後方のリアパーセルパネルとパーセルトリムとの間に配線されたハーネスをプロテクタで覆い、ハーネスから発生した電磁波を上記プロテクタで遮断することにより、リアウインドガラスに設けられたアンテナの受信感度に上記電磁波が悪影響を及ぼさないようにした車体構造が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、最近、自動車においては、運転手が鍵をかけて自動車から離れている間に、車の盗難や車上荒しに遭うなどといった被害が後を絶たない。そのため、自動車に電波発信機を搭載し、車内に不審者が侵入して上記電波発信機から発信される電波を遮ると、例えば警報器が作動して警報音を発生させるなどして運転手や周囲にいる人に知らせるようにした盗難対策が施されている。
【特許文献１】特開平１０−４５０３６号公報（第３頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車体が樹脂製の場合には、電波発信機から発信された電波が車体を通り抜け易く、車外に出た電波を車外の人や動物等が遮ると誤検知して警報器等の機器が誤作動することになる。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、車体を通り抜けた電波が車外の人や動物等を誤検知しないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、この発明は、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信された電波が車体を通り抜けても、この通り抜けた電波が車外の人や動物等を誤検知しないように、インナパネルとアウタパネルとの間の内部空間等を有効利用したことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、この発明は、インナパネルとアウタパネルとが内部空間を有するように結合されて車室が形成される自動車の車体構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記インナパネル及びアウタパネルは樹脂材で成形され、上記内部空間には、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波の位相を変化させる導電性シート材を基材の一側面に付着させたマットが配置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記シート材はアルミ箔であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、上記基材は吸音材であることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の発明において、上記インナパネルはバックドアのインナパネルであり、上記アウタパネルはバックドアのアウタパネルであり、上記マットはアウタパネルに形成されたライセンスプレート収容部を囲むように配置され、上記ライセンスプレート収容部の裏面側にはカバーがインナパネルと内部空間を有するように配置され、上記導電性シート材を基材の一側面に付着させたマットがインナパネルとカバーとの間の内部空間にも配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、上記ライセンスプレート収容部の車幅方向両側のアウタパネルとインナパネルとの間には内部空間が形成され、上記内部空間に対応するインナパネル内面には、支柱がアウタパネルに近接するように一体に突設され、上記支柱先端とアウタパネルとの間には吸音マットが挟持され、上記ライセンスプレート収容部を囲むマットは上記吸音マットに対してインナパネル側に位置して吸音マットに部分的に重合し、上記支柱がマットを貫通していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、車内に発信される電波が車体を通り抜けても、電波の位相が物体を検知しない範囲に変化するため、車外の人や動物等を誤検知するのを防止することができる。したがって、警報器等の機器が誤作動することがない。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、アルミ箔は軽くて薄いので狭い空間にも容易に設置することができる。またアルミ箔は安価であるため、車体構造の低コスト化を図ることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明によれば、電波による誤検知防止機能と吸音機能とを併せ持ったマットを得ることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明によれば、ライセンスプレート収容部の裏面側及びその周辺の広範囲にわたって電波による誤検知防止機能あるいはそれと吸音機能との両機能を発揮させることができる。
【００１７】
請求項５に係る発明によれば、支柱が、アウタパネルの外力による凹みを防止するとともに、該支柱先端とアウタパネルとの間に吸音マットを挟持するため、該吸音マットの保持を効果的に行うことができる。
【００１８】
さらに、インナパネルから突出する支柱を作業者が手で持つことができるので、インナパネルの搬送及び組付け等を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００２０】
（実施の形態１）
図３は自動車の車体の一部を構成するバックドア１を示し、この発明の実施の形態１に係る車体構造が上記バックドア１に適用されている。このバックドア１は、インナパネル３と、該インナパネル３の外側に結合されたアウタパネル５とで構成され、これらインナパネル３及びアウタパネル５はともに樹脂材で成形されている。
【００２１】
上記アウタパネル５には略矩形の開口部１１が形成され、該開口部１１にウインドガラス１３が取り付けられている。上記アウタパネル５の車幅方向中央部には、略矩形のライセンスプレート収容部１５が車体内側に凹陥するように形成されている（図１参照）。また、ライセンスプレート収容部１５の上半部分の二箇所にはライセンスプレート取り付け用の取付孔１５ａが形成されている。図３中、１７はバックドア１を車体後部の開口部上端縁（図示せず）に下開き可能に枢支するヒンジの取付部である。
【００２２】
上記インナパネル３とアウタパネル５との間には、図１に示すように、内部空間１９ａ（１９）が形成されている。この内部空間１９ａ（１９）には上記ライセンスプレート収容部１５を囲むようにマット２１が配置されている。このマット２１は、図２（ａ）に拡大して示すように、導電性シート材２３を基材２５の一側面に付着させて形成されている。上記導電性シート材２３は、自動車に搭載された電波発信機（図示せず）から車内に発信される電波が車外へ通り抜ける際、この通り抜けた電波の位相が上記電波発信機から発信された電波の位相と異なった位相となるように位相を変化させるためのものである。この車外に通り抜ける電波の位相は、車内に搭載された電波検知センサー（図示せず）による検知不能な位相に設定される。つまり、導電性シート材２３は、電波発信機から発信された車内の電波が人の車内への侵入等によって遮られたときには、これを電波検知センサーが検知するが、車外へ通り抜けた電波が車外で遮られても電波検知センサーがこれを検知しないような電波の位相に変化させることができるものである。この導電性シート材２３としては、アルミ箔や銅箔等であるが、軽量で、かつ狭い空間での設置作業が容易なアルミ箔を採用するのが望ましい。上記基材２５としては、発泡ウレタンや多孔質マット或いはフェルト等の吸音材を用いるのが望ましい。また、この基材２５は、導電性シート材２３が薄くて不安定であるため、導電性シート材２３を保持する役割も果たしている。このように構成されたマット２１は、アウタパネル５側に導電性シート材２３を、インナパネル３側に基材２５を向けた状態でインナパネル３に形成されたインナパネル補強用リブ等（図示せず）によって保持されている。マット２１をこのような向きに設定しているが、逆であってもよい。なお、アウタパネル５とインナパネル３とは、各々の外縁部同士が接着材２６により互いに一体に接合されている。
【００２３】
また、上記ライセンスプレート収容部１５の裏面側には、カバー２７がインナパネル３と内部空間２９を有するように配置されている。このカバー２７下端はインナーパネル３に形成された車幅方向に延びるスリット３ａに嵌めこまれ、上端はインナパネル３に着脱可能に取付けられている。なお、上記スリット３ａは複数個形成されている。このカバー２７も樹脂材で成形されている。また、上記内部空間２９にも、上記マット２１と同様に構成されたマット３１がカバー２７の内面に接着されて配置されており、該マット３１は図２（ｂ）に拡大して示すように、インナパネル３側に基材２５を、カバー２７側に導電性シート材２３を向けた状態で熱溶着によりカバー２７に接合保持されている。導電性シート材２３をカバー２７側に位置付けたのは、上記熱溶着の際、導電性シート材２３とカバー２７との溶着を容易にするためである。なお、上記マット２１と同様の向きにしてもよい。図１中、３１ａは溶着痕である。
【００２４】
したがって、この実施の形態１では、導電性シート材２３を基材２５の一側面に付着させて形成されたマット２１を、バックドア１のライセンスプレート収容部１５の裏面側及びその周辺に設置しているので、車内に発信される電波が車体を通り抜けても、電波の位相が電波検知センサーによる物体を検知しない範囲に変化して、車外の人や動物等を誤検知することがなく、警報器等の機器の誤作動を防止することができる。
【００２５】
また、基材２５として吸音材を用いているので、電波による誤検知防止機能と吸音機能との両機能を発揮させることができる。
【００２６】
さらに、導電性シート材２３として軽くて薄いアルミ箔を用いれば、狭い空間での設置作業を容易に行うことができるとともに、安価な車体構造とすることができる。
【００２７】
（実施の形態２）
図７は実施の形態２に係るバックドア１を示す。この実施の形態２では、ライセンスプレート収容部１５の車幅方向両側に吸音マット３３が、それぞれ配置されている他は、実施の形態１と同様に構成されているので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略し、以下相違点のみを説明する。
【００２８】
すなわち、上記ライセンスプレート収容部１５の車幅方向両側のアウタパネル５とインナパネル３との間には、図４に示すように、内部空間１９ｂが形成されている。この内部空間１９ｂは、上記実施の形態１の内部空間１９ａに連通して一つの内部空間１９を構成している。
【００２９】
上記内部空間１９ｂに対応するインナパネル３内面には、二本の支柱３５がアウタパネル５に近接するように一体に突設されている。この二本の支柱３５は円筒状であって、上下方向に間隔をあけ、かつ、車幅方向に若干位置をずらして突設されている。
【００３０】
上記吸音マット３３は、平面視略八角形の多角形状で、ライセンスプレート収容部１５の車幅方向両側のインナパネル３とアウタパネル５の間の内部空間１９ｂに配置され、上記支柱３５先端とアウタパネル５との間に挟持されている。この吸音マット３３のインナパネル３側には、上記ライセンスプレート収容部１５を囲むマット２１が位置し、該マット２１は吸音マット３３に部分的（略半分の領域）に重合し、車幅方向両側に形成された挿入孔２１ａに上記支柱３５を貫通挿入することで、支柱３５に支持されている。上記吸音マット３３は、図５（ｂ）に拡大して示すように、吸音材単体からなり、図５（ａ）に示す二層構造のマット２１とは異なる構成である。その材質としては、吸音効果を有する発泡ウレタンや多孔質マット或いはフェルト、シンサレート（住友スリーエム株式会社製、商品名）などが適している。なお、支柱３５は、マット２１を支持することなく、単にマット２１の挿入孔２１ａを遊嵌状態で貫通するようにしてもよい。この場合、マット２１の内部空間１９ｂに位置する部分は、インナパネル３に形成された補強用リブ等により支持するようにすることも可能である。
【００３１】
また、アウタパネル５の裏面には、上下二本の支柱３５にそれぞれ接近するように溶着部３７が設けられている。これら溶着部３７は、図６に拡大して示すように、互いに平行に接近して突設された複数の溶着用リブ３７ａで構成されたリブ群からなる。その溶着の要領は、溶着部３７の溶着用リブ３７ａに吸音マット３３をあて、吸音マット３３の溶着用リブ３７ａに接している部分を溶着機で押圧することにより、溶着マット３３をアウタパネル５に溶着させる。図４中、３３ａはその溶着痕である。
【００３２】
したがって、この実施の形態２では、実施の形態１と同様の作用効果を奏することができる。
【００３３】
加えて、この実施の形態２では、ライセンスプレート収容部１５を囲むマット２１と吸音マット３３とを部分的に重合させて支柱３５で両者を一緒に保持しているので、両者を別々に保持する場合に比べて支柱３５の数を半減することができるとともに、吸音マット３３をアウタパネル５に熱溶着する溶着部３７の個数を減少することができる。さらに、支柱３５が吸音マット３３をアウタパネル５側に押さえて挟持しているので、アウタパネル５が外力によって凹むのを防止することができる。上記支柱３５が、アウタパネル５の外力による凹みを防止するとともに、該支柱３５先端とアウタパネル５との間に吸音マット３３を挟持するため、該吸音マット３３の保持を効果的に行うことができる。また、複数の溶着用リブ３７ａが密集したリブ群（溶着部３７）のところで溶着するので、個々の溶着用リブ３７ａに対応するアウタパネル５表側に熱収縮によるヒケを目立たないようにでき、アウタパネル５表側に溶着痕が残らず外観見栄えの低下を防止することができる。
【００３４】
さらに、インナパネル３から突出する支柱を作業者が手で持つことができるので、インナパネル３の搬送及び組付け等を容易に行うことができる。なお、上記各実施の形態では、バックドアについて説明したが、インナパネルとアウタパネルとを共に樹脂材で成形したサイドドアや車室を形成する車体側部等に適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
この発明は、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波が車外の人や動物等を誤検知しないようにする自動車の車体構造について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】図３のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】（ａ）は実施の形態１において、アウタパネルとインナパネルとの間の内部空間に配置されたマットの部分拡大図、（ｂ）は実施の形態１において、インナパネルとカバーとの間の内部空間に配置されたマットの部分拡大図である。
【図３】実施の形態１に係るバックドアの斜視図である。
【図４】図７のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図５】（ａ）は実施の形態２において、インナパネルの支柱に保持されたマットの部分拡大図、（ｂ）は実施の形態２において、アウタパネルとインナパネルの支柱との間に挟持された吸音マットの部分拡大図である。
【図６】実施の形態２における溶着部の拡大図である。
【図７】実施の形態２に係るバックドアの斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ バックドア
３ インナパネル
５ アウタパネル
１５ ライセンスプレート収容部
１９，１９ａ，１９ｂ，２９ 内部空間
２１，３１ マット
３３ 吸音マット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナパネルとアウタパネルとが内部空間を有するように結合されて車室が形成される自動車の車体構造であって、
上記インナパネル及びアウタパネルは樹脂材で成形され、
上記内部空間には、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波の位相を変化させる導電性シート材を基材の一側面に付着させたマットが配置されていることを特徴とする自動車の車体構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車の車体構造において、
上記シート材はアルミ箔であることを特徴とする自動車の車体構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の自動車の車体構造において、
上記基材は吸音材であることを特徴とする自動車の車体構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自動車の車体構造において、
上記インナパネルはバックドアのインナパネルであり、上記アウタパネルはバックドアのアウタパネルであり、
上記マットはアウタパネルに形成されたライセンスプレート収容部を囲むように配置され、
上記ライセンスプレート収容部の裏面側にはカバーがインナパネルと内部空間を有するように配置され、
上記導電性シート材を基材の一側面に付着させたマットがインナパネルとカバーとの間の内部空間にも配置されていることを特徴とする自動車の車体構造。
【請求項５】
請求項４に記載の自動車の車体構造において、
上記ライセンスプレート収容部の車幅方向両側のアウタパネルとインナパネルとの間には内部空間が形成され、
上記内部空間に対応するインナパネル内面には、支柱がアウタパネルに近接するように一体に突設され、
上記支柱先端とアウタパネルとの間には吸音マットが挟持され、
上記ライセンスプレート収容部を囲むマットは上記吸音マットに対してインナパネル側に位置して吸音マットに部分的に重合し、上記支柱がマットを貫通していることを特徴とする自動車の車体構造。
【請求項１】
インナパネルとアウタパネルとが内部空間を有するように結合されて車室が形成される自動車の車体構造であって、
上記インナパネル及びアウタパネルは樹脂材で成形され、
上記内部空間には、自動車に搭載された電波発信機から車内に発信される電波の位相を変化させる導電性シート材を基材の一側面に付着させたマットが配置されていることを特徴とする自動車の車体構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車の車体構造において、
上記シート材はアルミ箔であることを特徴とする自動車の車体構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の自動車の車体構造において、
上記基材は吸音材であることを特徴とする自動車の車体構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自動車の車体構造において、
上記インナパネルはバックドアのインナパネルであり、上記アウタパネルはバックドアのアウタパネルであり、
上記マットはアウタパネルに形成されたライセンスプレート収容部を囲むように配置され、
上記ライセンスプレート収容部の裏面側にはカバーがインナパネルと内部空間を有するように配置され、
上記導電性シート材を基材の一側面に付着させたマットがインナパネルとカバーとの間の内部空間にも配置されていることを特徴とする自動車の車体構造。
【請求項５】
請求項４に記載の自動車の車体構造において、
上記ライセンスプレート収容部の車幅方向両側のアウタパネルとインナパネルとの間には内部空間が形成され、
上記内部空間に対応するインナパネル内面には、支柱がアウタパネルに近接するように一体に突設され、
上記支柱先端とアウタパネルとの間には吸音マットが挟持され、
上記ライセンスプレート収容部を囲むマットは上記吸音マットに対してインナパネル側に位置して吸音マットに部分的に重合し、上記支柱がマットを貫通していることを特徴とする自動車の車体構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−１３１０３９（Ｐ２００６−１３１０３９Ａ）
【公開日】平成１８年５月２５日（２００６．５．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３２０８４０（Ｐ２００４−３２０８４０）
【出願日】平成１６年１１月４日（２００４．１１．４）
【出願人】（３０００８４４２１）ジー・ピー・ダイキョー株式会社 (50)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年５月２５日（２００６．５．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１１月４日（２００４．１１．４）
【出願人】（３０００８４４２１）ジー・ピー・ダイキョー株式会社 (50)
【Ｆターム（参考）】
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