【課題】封止用の樹脂やＯリングを必要とせず、且つ被検出側回転体が中心部を貫通するような構造にも適用可能とする。
【解決手段】ハウジング本体１５側の内周に、基板配置部２７の内周側に位置しカバー１７へ向けて立ち上がる本体側防水面３９を周回状に設け、本体側防水面３９は、ハウジング本体１５側の上下に渡って検出軸部３の外周部に対し隙間を有し、カバー１７の下面に、本体側防水面３９の上部内周に対向配置されるカバー側防水面４３を周回状に設け、検出軸部３とハウジング５及び本体側防水面３９との間の隙間によりハウジング５上下間を貫通する水抜き路Ｄを形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】直射日光や対向車のヘッドライト光の影響を受けることなく、道路の白線を精度良く認識できる映像信号を出力可能な多方向撮像カメラを提供する。
【解決手段】光学系に反射面を備えて左右方向の映像を１つの撮像画面とする光学イメージ部からのアナログ画像信号を処理して映像信号を出力する多方向撮像カメラにおいて、照度環境データに基づく光学イメージ部の露光制御に際して、ブラインドモニタモードの場合は撮像画面Ｓの全領域の受光量に基づいて照度環境データを生成する一方、白線認識モードの場合には撮像画面Ｓのうち下周辺部領域Ｓ５、Ｓ６のみの受光量に基づいて照度環境データを生成することにより、直射日光等があってもその影響を受けることなく、路面自体の照度環境状態に基づいた露光ができる。このため、直射日光等が入らない側の映像が極端に暗くなることがなく、白線の識別が容易な映像が得られる。 （もっと読む）

【課題】固定極盤に対する可動極盤の相対位置精度向上に資する。
【解決手段】マニュアルシャフト１３に固着締結されているディテントプレート１７には、可動極盤５９が係合され、また、可動極盤５９には、固定極盤１５に対するディテントプレート１７の旋回中心となるマニュアルシャフト１３を支持するための軸支持部６７を一体に形成したので、ディテントプレート１７、マニュアルシャフト１３、及び可動極盤５９が一体的に協働動作する。 （もっと読む）

【課題】部品点数削減及び樹脂量削減の観点から好ましいインヒビタスイッチを得る。
【解決手段】ディテントプレート１７には可動極盤５８が係合されるとともに、可動極盤５８には、固定極盤１５を支持するための例えば４つの支持部（脚部）５９が設けられる一方、固定極盤１５には、可動極盤５８における４つの支持部（脚部）５９を、旋回方向に沿って往復自在に案内するための一対の案内溝６３が設けられ、さらに、各支持部（脚部）５９は、可動極盤から略垂直に、固定接点１９を跨ぐように立設された例えば４つの脚部（支持部）５９と、各脚部（支持部）５９に設けられ、固定極盤１５における一対の案内溝６３を貫通して固定極盤１５を背面側から支持する折り曲げ部６２と、を備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】外部磁界の影響が回転角度の検出に影響するのを防止するシールド部材が、回転角度検出センサの出力特性に影響を与えないようにしつつセンサを小型化する。
【解決手段】被検出体と一体に回転するリング状の永久磁石２０と、永久磁石２０の外周面を一定間隙をおいて囲むリング状の集磁ヨーク３０と、集磁ヨーク３０を直径線に沿って２つに分割して形成される隙間Ｘに配置されたホール素子４０とを備える非接触式回転角度検出センサであって、集磁ヨーク３０の外周面を一定間隙をおいて囲む第１側方磁気シールド５０ｃおよび第２側方磁気シールド５０ｄと、集磁ヨーク３０の上面から一定間隙をおいて配置される上部磁気シールド５０ａと、集磁ヨーク３０の下面から一定間隙をおいて配置される下部磁気シールド５０ｂとを互いに離間させつつ設けて、これらシールドへの磁束の回り込みを防止すると共に外部磁場の影響が集磁ヨーク３０に及ばないようにした。 （もっと読む）

【課題】回転ノブの回転軸心に沿った方向及びその直交２方向でのがたつきを共に抑制しながら部品点数の増大抑制、操作レバーの大型化抑制を可能とする。
【解決手段】非回転ノブ３を備えた操作レバー１に、軸回りに回転操作して電気的な操作指示が可能な回転ノブ５を備え、非回転ノブ３と回転ノブ５との間に、節度機構９を設けたレバー・スイッチにおいて、節度機構９は、回転ノブ５に設けられた節度山１１，１３と非回転ノブ３に設けられ節度山１１，１３にコイル・スプリング１５，１７の付勢により弾接する節度ボール１９，２１とからなり、節度山１１，１３は、回転ノブ５の回転軸心Ｃに対し角度θ＝３０°又は４５°で傾斜するように指向配置され、付勢が節度山１１，１３の傾斜指向方向に沿うようにコイル・スプリング１５，１７及び節度ボール１９，２１を傾斜配置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベース部材に対するコード部材の係止固定力を格段に向上する。
【解決手段】収容部材２３に挿設部材２５を挿設させたとき、収容部材２３と挿設部材２５の間に形成される挿通空間２７ａ，２７ｂ内に、給電コード１９を囲繞しつつ閉塞係止することで、給電コード１９をロータハウジング１５に係止固定する。従って、収容部材２３に挿設部材２５を挿設させるといったごく簡単な作業をもって、挿通空間２７ａ，２７ｂ内に給電コード１９を囲繞しつつ閉塞係止固定することが可能となり、給電コード１９が収容部材２３から外れることなく、ロータハウジング１５に対する給電コード１９の係止固定力を格段に向上することができる。 （もっと読む）

【課題】雨滴センサの機能と、車両の周囲の照度を検出する照度センサと、車両前方の照度を検出する照度センサの機能とを包含する光センサ装置を、部品点数を抑えつつ安価に提供できるようにする。
【解決手段】雨滴と照度とを検出する光センサ装置であって、ウインドシールドガラスＧに設定した検知面Ｄに向けて所定間隔毎に光を照射する発光素子Ｌと、発光素子Ｌから照射されウインドシールドガラスＧの検知面Ｄで反射した光を受光する受光素子Ｒ１と、車両の上方からウインドシールドガラスＧに入射する光を受光する受光素子Ｒ２とを備え、発光素子Ｌが光を照射した際の受光素子Ｒ１の出力に基づいて雨滴の検出をし、発光素子Ｌが光を照射していない間の受光素子Ｒ１の出力に基づいて車両前方の照度を検出するようにした。 （もっと読む）

【課題】内部部品のさらなる減少を可能とする。
【解決手段】中空の非回転レバー７の外周、内周に沿って配置された第１の回転レバー９及び第２の回転レバー１１と、非回転レバー７の先端側に取り付けられたベース１３と、第２の回転レバー１１の先端側に支持され一体に回転する回転ノブ１５とを備えたレバー・スイッチ１において、ベース１３に、回転ノブ１５及び第１の回転レバー９間でレバー回転軸心方向に貫通する組付貫通孔１７を形成し、組付貫通孔１７に、両端部にそれぞれ臨む一対の当接ボール２７，２９をコイル・スプリング２５を挟んで配置し、回転ノブ１５に、組付貫通孔１７の一端部側に臨み当接ボール２７に弾接する節度山３１を回転方向に沿って設け、第１の回転レバー９に、組付貫通孔１７の他端部側に臨み当接ボール２９に弾接する当接縁部３３を回転方向に沿って設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低コストで小型化が可能な非接触回転センサを提供する。
【解決手段】薄板筒状の内側ヨーク１１の外周面にマグネット１２を重ねて一体としたリング状のマグネットユニット１０をロータ１に取り付けて一体とする。マグネット１２の外周側にエアギャップを挟んで集磁ヨーク２０を対向して設け、集磁ヨーク２０の周方向に設けた間隙Ｓに磁束量を検出するホール素子２５を設置する。マグネット１２は、リングの一の直径線と平行な方向に２極に着磁されるとともに、各極の周方向中央において軸方向端面に切り欠き１４を備える。切り欠き１４により磁束量の検出出力における直線性の誤差が最低限に抑えられ、製作容易な２極着磁マグネットを使用でき、また必要に応じて内側ヨーク１１を省くことができ、センサを小型化できる。 （もっと読む）