【課題】 操作レバーに遊びを持たせて操作性の向上及び故障率の低下を図ることができ、また、操作レバーに剛性を有する高価な部材を用いる必要がなく、さらに、コンパクト化・小型化を実現することが可能な多方向入力スイッチを提供することにある。
【解決手段】 多方向入力スイッチ１において、操作レバー（シャフト１５及びシャフト筒２３）が、固定スイッチ（第２ブッシュ３５）を押圧する押圧用操作レバー（アーム３０）と、その押圧用操作レバーを動作させる動作用操作レバーと、に分割されており、押圧用操作レバー及び動作用操作レバーは、それぞれ異なる支点（Ｙ点及びＺ点）で動作することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 リセット入力端子に入力されるリセット信号がマイクロコンピュータ側の異常によるものか他の原因によるものかを判別可能とする。
【解決手段】 遅延回路１２からの電源投入時に基く遅延リセット信号、電源の低電圧を検出する低電圧検出部１４からの低電圧検出リセット信号およびＰ−ＲＵＮ信号を監視するＷＤＴ異常検出回路部１６からのＷＤＴ異常検出リセット信号がマイクロコンピュータ１０のリセット入力端子Ｒに入力される。記憶回路部２０は低電圧検出部から記憶クリア信号を受けて、低電圧を検出していない間にリセット入力端子Ｒへのリセット信号があるときはＨｉレベルとなるＷＤＴリセット信号をマイクロコンピュータのＷＤＴリセット信号入力端子Ｗへ出力する。マイクロコンピュータ１０ではＷＤＴリセット信号参照により、リセット入力端子Ｒへのリセット信号が低電圧によるものかＷＤＴ異常によるものかを識別できる。 （もっと読む）

【課題】 極盤に交差する方向でのスペース増を抑制しながら可動子の移動量の増加を図ることを可能とする。
【解決手段】 第１可動子３５を第１レバーの軸回転操作により移動させて可動接点４３を極盤の固定接点に対して接離させるスイッチ装置において、第１可動子３５を、極盤に沿った移動を可能とするため第１レバーの軸心に交差する回転中心Ｏで極盤に回転可能に支持し、第１可動子３５の回転中心Ｏを挟んで一側４１に、可動接点４３を配置し、第１可動子３５の回転中心Ｏを挟んで他側４７と第１レバーとの間に、第１レバーの回転を第１可動子３５の回転として伝達する伝達機構４９を設け、回転中心Ｏ及び伝達機構間の回転伝達半径となる距離より回転中心及び可動接点４３間の回転伝達半径となる距離を長く設定したたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】消費電力量を低減する。
【解決手段】車両前方方向の映像を撮像する撮像装置本体３と、車両に備えられた照明灯の消灯／点灯を検出するライトセンサ７と、車両の車速を検出する車速センサ８と、車速センサ８により照明灯の消灯が検出された場合、又は、車速センサ８により車両の停止状態が検出された場合、コントロールユニット５が、撮像処理は必要ないと判断し、撮像装置本体３への電力供給を停止する。これにより、バッテリの消費電力量を低減し、バッテリ寿命を長くすることができる。 （もっと読む）

【課題】 基盤と蓋体を高周波溶着で結合してスイッチケースとするインヒビタスイッチにおいて、溶着部に微小な非接合部が発生しても確実に気密シールを達成する。
【解決手段】 蓋体３０に突条部３２を、基盤１５の側壁１７に凹条部２４をそれぞれ周回状に形成し、突条部の周壁に溶着用肩部３８を備え、凹条部２４の周壁には突条部を嵌入させたとき溶着用肩部と干渉する溶着用傾斜面２５を備え、凹条部２４の底部空間Ｓにグリースを充填して、溶着用肩部と溶着用傾斜面間を高周波溶着により接合する。グリースが充填されているので、溶融状況によって微小な非接合部分が生じても、確実にスイッチケースの密封が確保される。気密シール用パッキンの併用が不要となるので、コストも低減する。 （もっと読む）

【課題】撮像装置本体の標準位置合わせに要する時間と労力を削減する。
【解決手段】カメラ本体２の底面部２ａに付与されたマークとブラケット３の底面部３ａに形成されたスリットの位置関係を参照して、位置調整機構４によりカメラ本体２の位置調整を行う。これにより、モニターを接続して撮像画像を確認しながら位置調整を行う必要がなくなり、カメラ本体２の標準位置合わせに要する時間と労力を削減することができる。また、カメラ本体２を標準位置に調整した状態で車両用撮像装置を出荷することができるので、車両装着後の標準位置調整のために要する時間と労力を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】光環境の悪化等があっても被検出者の眼の開度を正確に検出することを可能とする。
【解決手段】制御部７が、運転者の眼の位置に応じてＣＣＤカメラ部２による撮像のための制御条件をフィードバック制御により変更する。これにより、太陽光，近赤外照明光，対向車の照明光等の光が運転者の顔に照射され光環境が悪い際や、運転者の顔が撮像エリアの中央に無い際においても、眼の開度検出処理に適した運転者の顔画像データを安定して撮像し、運転者の眼の開度を正確に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】 車外の照度に係わり無く見易い車外映像を出力する。
【解決手段】 イメージセンサ５が車外映像を輝度データとして出力し、ＤＳＰ７が、イメージセンサ５から出力された輝度データを利用して車外の白黒映像を表す白黒映像信号又は多色映像を表す多色映像信号を生成し、中央処理装置９が、車外の照度に応じてＤＳＰ７が生成する映像信号を白黒映像信号と多色映像信号との間で切り換える。これにより、車外の照度に関係なく常に見易い車外映像を提示することができる。 （もっと読む）

【課題】 インヒビタスイッチの全体サイズを小型にし、コスト低減を図る。
【解決手段】 基盤１５のシャフト穴１９まわりに回動可能に可動接点を備える可動盤を配置し、基盤１５上には複数の固定接点５０〜５２をシャフト穴１９を挟む両側にわたって配置する。可動盤の回動に応じて固定接点５０〜５２と可動盤の可動接点とが断接する。固定接点を大きな角度範囲にわたって配置することにより固定接点を並べる円弧の列数を少なくでき、シャフト穴１９から最外周の固定接点５０の円弧Ｃｅまでの距離が大きくならず、全体としてのサイズが小型に収まり、またその結果、固定接点の材料費も低減する。 （もっと読む）

【課題】 ホール素子を用いた非接触式回転角度検出センサにおいて、簡単な構造で出力の直線性を向上させる。
【解決手段】 ロータ１０に固定され、径方向にＮ、Ｓの２極を有するリング状永久磁石１５の外周面を、一定間隙で固定側ヨーク２０が囲む。固定側ヨークは軸方向に重ねた第１、第２外側ヨーク３０、４０からなり、第１外側ヨークのギャップ３２にホール素子２５が配置される。第１外側ヨークの軸方向高さｈ３を周方向にそって変化させ、第２外側ヨークの高さｈ４は、第１外側ヨークの高さｈ３と補完関係にあり、第１、第２外側ヨーク３０、４０は一定間隙Ｌｈで重ねられている。リング状永久磁石１５の回転に応じて、ギャップを通過する磁束の量と通過しない磁束の量の割合が変化し、さらに高さの変化で第１外側ヨークを流れる磁束量自体も変化して、ホール素子の出力の直線性を向上できる。 （もっと読む）