【課題】重機が不要であり、施工性が良く且つ低コストである有道床軌道の道床の変形を抑制する技術を提供すること。
【解決手段】バラスト止め工１１０の積層体３１が、道床３ののり尻部からのり肩部にかけ、ネットを袋状に形成した袋状物３２にバラスト２を包含させて積み上げ、有道床軌道１００の延長方向に延設するように配置した構造を有しており、袋状物３２が、ネットを袋状に形成しているため、袋状物３２の内部と外部とを連通させる連通孔３２ａが多数形成されている。このことにより、袋状物３２に入れられたバラスト２が互いに分離せず、且つバラスト２の一部が袋状物３２の連通孔３２ａから突出することとなり、そして、上下に隣接する袋状物３２の連通孔３２ａからその一部が突出するバラスト２同士が噛み合い、これら袋状物３２同士が道床３の横断方向にずれにくくなるので、バラスト止め工１１０が変形しにくく、道床３が変形しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】走行風などの影響を受けず車内への臭気の逆流を効果的に防止する汚物処理装置を提供すること。
【解決手段】車内に設置された便器と汚水配管で接続された汚物タンクが車外に延びた排気管７に接続され、その排気管７を介して途中の臭気フィルタ１７によって臭気を除去して汚物タンク内の臭気を排気するものであって、排気管７の排気口１８を囲む空間を構成し、走行風の影響を受けずに当該空間内に排気された空気が開口部から当該空間の外部に流出するようにした風防カバー２５が設けられた汚物処理装置。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両が走行するレールに発生した軌道狂いを修正するために計画された、レールを移動させる箇所を、作業実施時により正確に特定することにより、効率的なマルチプルタイタンパーなどの軌道補修装置による軌道整備手法を確立するとともに、作業の省力化を実現すること。
【解決手段】リーダライタ１０が、レールの近傍に設置されてその設置場所を示す位置情報が予め記憶されたデータデポ１３０から、そのデータデポ１３０の設置場所を通過する際に位置情報を取得し、ＣＰＵ３が、リーダライタ１０によって取得された位置情報に基づき、レールを走行するマルチプルタイタンパー１１０の現在位置を特定する。そして、軌道補修機１が、補修データ取得部９によって取得された補修データに含まれる、リーダライタ１０によって特定されたマルチプルタイタンパー１１０の現在位置に対応する「移動量」に応じて、レールを鉛直方向または水平方向に移動させることでレールを補修する。 （もっと読む）

【課題】一対のブレーキディスク２ａ、２ａと鉄道車両用車輪１との結合に使用するボルト４ａ、４ａの存在に拘らず、疲労破壊や欠け等の欠陥を生じる事を防止すると共に、摩擦状態を安定させる。
【解決手段】上記両ブレーキディスク２ａに、小径部２１と大径部２２とを段部２３により連続させた取付孔１５、１５を設ける。これら各取付孔１５、１５の大径部２２にそれぞれの頭部１９を配置した上記各ボルト４ａ、４ａの杆部１８の先端部にそれぞれ設けた雄ねじ部を、上記鉄道車両用車輪１に対して反対側に設置した別のブレーキディスク２ａに設けたねじ孔１６に螺合する事で、上記両ブレーキディスク２ａ、２ａを上記鉄道車両用車輪１に対し結合支持する。摩擦面部分での上記各取付孔１５、１５の開口面積を狭くして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 劣化及び剥離等の心配がなく、高電圧・大電流を印加する電気分解等を安定して行うことが可能な電極、及び、その電極を利用したオゾン生成装置，オゾン生成方法の提供。
【解決手段】 固体高分子膜７を挟んで陽極３と陰極５とを配設し、陽極３が設けられた陽極室１３の供給口１３ａ、及び、陰極５が設けられた陰極室１５の供給口１５ａから、それぞれ純水を供給しながら、陽極３と陰極５との間に直流電流を通電する。すると、陽極室１３の取出口１３ｂからオゾン水が排出される。このような電解セル１において、陽極３として、マイクロ波プラズマＣＶＤ法で厚さ０．８ｍｍに形成された自立体型導電性ダイヤモンド板に、直径１ｍｍの孔を中心間距離が２ｍｍとなるように穿設したものを使用した。このため、陽極３と陰極５との間に高電圧・大電流を印加しても、陽極３の剥離を起こすことなく安定してオゾンを生成することができる。 （もっと読む）

【課題】 検出用電極の電極材料に酸素終端化の処理を施さなくても、酸素終端ダイヤモンド電極を検出用電極に用いた場合と同程度の測定精度が確保でき、しかも、電極の大面積化も容易な溶存オゾン濃度測定装置及び溶存オゾン濃度測定方法の提供。
【解決手段】 硬質アモルファス炭素電極は、酸素終端ダイヤモンド電極を検出用電極に用いた場合と同程度の測定精度が確保でき、しかも、その硬質アモルファス炭素電極に関する検量線の傾きの経時変化は●で示すように、酸素終端化されたダイヤモンド電極に関する検量線の傾きの経時変化（○）に比べて極めて小さい。すなわち、硬質アモルファス炭素電極は水素終端化された状態が安定しており、ダイヤモンドに比べて不純物も付着し難い。また、アモルファス炭素電極は、大面積化も容易である。 （もっと読む）

【課題】トルク電流指令値を適正値にすることにより目標停止位置に車両を停止させる制御ができるようにする。
【解決手段】この浮上式鉄道の駆動制御装置は、移動するための微小距離に対応してトルク電流指令値Ｉｑ＊を設定し、トルク電流指令の走行パターンは、加速減速に合わせてトルク電流指令値も正から負へと変化させ、停止させるための目標位相も合わせて設定することで、速度制御、位置制御を行うことなく目標停止位置に車両を停止させる制御をすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＳｉＣ単独添加したＭｇＢ_２超電導体あるいはベンゼン等の芳香族炭化水素単独添加したＭｇＢ_２超電導体の臨界電流密度（Ｊｃ）よりも高い臨界電流密度（Ｊｃ）を有するＭｇＢ_２超電導体の製造方法およびＭｇＢ_２超電導体を提供する。
【解決手段】Ｍｇ粉末またはＭｇＨ_２粉末とＢ粉末との混合物を加圧成形して熱処理するＭｇＢ_２超伝導体の製造方法において、混合物に芳香族炭化水素とＳｉＣを添加する。芳香族炭化水素は、エチルトルエンであり、ＳｉＣは平均粒径が10〜30ｎｍであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡便に行え、基体の硬さや形状によらず、良好なダイヤモンド膜の形成を可能にする前処理、及びダイヤモンド膜の製造方法を提供すること。
【解決手段】基体５にリード線１１を接続し、基体５を前処理液１３に浸漬する。前処理液１３は、微粒子を、電解質を濃度１Ｍで含む電解質溶液に懸濁させたものであり、微粒子の量は、電解質溶液１００ｍｌあたり、０．２５〜０．３５ｇである。次に、電源３を用い、基体５とルツボ９との間で通電し、電解処理を行う。通電は、交流または直流である。通電の条件は、交流の場合には、電圧１０Ｖ、周波数６０Ｈｚ、通電時間１分間であり、直流の場合には、電圧１２Ｖ、通電時間３０秒間である。その後、基体５の表面にダイヤモンド膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、軌条車両車体の床の構成に関し、その目的は、軽量で低騒音の床構造を提供することにある。
【解決手段】車体の複数の横梁１２の上に気密床１３があり、その上に床受け１４Ａ，１４Ｂを介して客室床１５が載っている。横梁１２は床下機器３１を吊り下げている。床下機器３１の振動で横梁１２が振動し、これが気密床１３、床受け１４Ａ，１４Ｂを介して客室床１５を振動させる。そこで、床受け１４Ｂは、車体１０の長手方向においては間欠的に横梁１２に連結されている。床受け１３Ｂの下端と気密床１３との間には切り欠きがあり、気密床１３は床受け１４Ｂに対して絶縁されている。これによって、床下機器３１の振動が、横梁１２、床受け１４Ｂ、客室床に伝達されず、客室を低騒音にできる。 （もっと読む）