【課題】
二酸化炭素等の自然冷媒を用いた２次冷媒回路の負荷側冷却器に付着する霜を除霜（デフロスト）する際、２次冷媒回路に急激な圧力上昇を生じさせることなく除霜ができる冷却システムを提供する。
【解決手段】
少なくともいずれか一方に自然冷媒が循環される１次冷媒回路１と２次冷媒回路２を備え、１次冷媒回路にて生じる冷熱により２次冷媒回路の冷媒をカスケードコンデンサ６により凝縮してレシーバー９に貯留し、同レシーバー内の液冷媒を液ポンプ１０によって負荷側の冷却器に送る自然冷媒冷却システムにおいて、前記冷却器をデフロストする際、前記レシーバー内における液冷媒の圧力または温度状態を検知しながら前記冷却器１４に備えるヒータ１５の加熱量を調整して、同ヒータの加熱による冷却器内における液冷媒の気化量を調整するように構成した。 （もっと読む）

【課題】除霜ムラ、霜の残氷や再氷結を無くし、且つ、デフロスタの熱源を有効に使用し、イニシャルコスト及びランニングコストを低減させる。
【解決手段】冷却コイル１７が設けられたケーシング１２内に、低圧のスチームを噴霧するスチームヘッダー３１を設け、スチームヘッダー３１は、ケーシング１２下部に形成したドレンパン２７の近傍上方に配置する。このスチームヘッダー１２から噴霧されたスチームにより、ドレンパン２７、冷却コイル１７及びケーシング１２に付着した霜を溶かす。又、冷却コイル１７の上方には散水ヘッダー２３を配設し、該散水ヘッダー２３より冷却コイル１７に水を散布する。更に、ケーシング１２の空気導入部と空気吐出部には、デフロスト時に閉鎖する吸込ダンパー１６と吐出ダンパー１４を夫々設ける。
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【課題】コストの低減化及び設置スペースの縮小化を図り、且つ、除霜時に荷捌場を陽圧に維持する。
【解決手段】低温陽圧空調設備２は、外気を荷捌場１の室内に導入する外気導入ダクト４と、該導入した外気を冷却する冷却器７と、該冷却した外気を陽圧に維持するための送風機８が装備された外気処理用の陽圧空調機９とを備える。冷却器７は、外気をフロストしない限界まで冷却除湿するプレクーラー５と、プレクーラー５で冷却除湿した外気を荷捌場１に適した所定温度まで冷却するアフタークーラー６とから構成し、アフタークーラー６の除霜はプレクーラー５で処理した低温低湿の外気を用いて行う。即ち、送風機８の運転により、プレクーラー５で低温低湿に処理された空気をアフタークーラー６に導入して、該アフタークーラー６の除霜を行い、同時に除霜時に荷捌場１を陽圧に維持する。
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【課題】
空気通路８を流れる被処理空気の温度を殆ど上昇させることなく加湿パンへの着霜を防止でき、人工造雪装置などの低温加湿空気を要する装置に連続的に安定して低温加湿空気を供給することができるようにする。
【解決手段】
空気通路を流過する氷点下の空気に加湿する加湿パン１の、空気通路における空気の下流側の縁部や、加湿パン底部に接続した排水管４ａの基部などの所要部位に、同加湿パン内の加湿用水７の熱を伝導せしめて、この加湿用水の熱により着霜を防止する構成とした。 （もっと読む）

【課題】
耐圧、断熱構造で建設される専用の環境試験室を必要とすることなくエンジン試験を行うことができる自走車用エンジンの環境試験装置を提供する。
【解決手段】
供試体たるエンジン１を収容できる温度、湿度の調整機３を設けてなる密閉可能な収容器１と、前記エンジン１における空気の吸気口１ａに接続する温度、湿度の調整機６、７を設けてなる吸気系と、前記エンジン１における燃焼ガスの排気口１ｂに接続する排気系と、前記吸気系および排気系の気圧調整とともに、前記エンジン１における燃焼ガスを排気するブロワ１７とで構成することにより、耐圧、断熱構造で建設される専用の環境試験室を必要とすることなくエンジン試験を行うことができる構成とした。 （もっと読む）

【課題】蓄熱・放熱システムにおける熱交換に際して、熱交換器の大型化を招くことなしに、高い熱交換効果を達成するために、０℃以外の温度帯において背景技術で示した氷と氷の相変化と同じようにＴ_AとＴ_Bの温度差のない高熱交換を実現する。
【解決手段】物質の相変化を物質の共晶点においてスラリー状態で行わせることとともに放熱側へそのスラリー状態で搬送利用する。共晶点において物質の相変化を行わせているので、利用できる温度差の制約がなく、熱交換器を大型化することなしに高い熱交換効果を奏することが可能となる。また蓄熱槽に図２のように溶液濃度に制限されない状態でスラリーを貯めることができるので、蓄熱槽を小型化できる。 （もっと読む）

【課題】
従来、地下ピットに設置していたオイル回収装置のオイル回収タンクを地上に設置できるようにして、設置に多額の費用を要していたエンジン試験室を容易かつ安価に設置できるようにするとともに、装置稼動時の電力消費量を低減する。
【解決手段】
減圧手段７を備えた密閉型のオイル回収タンク４に一端を接続した回収管５の他端を、開閉手段６を介して試供体たるエンジン２のオイルパン２ａのオイルドレン口２ｂに接続し、前記減圧手段７によってオイル回収タンク４内を減圧せしめて、次いで前記開閉手段６を開放して前記オイルパン２ａ内のオイル３をオイル回収タンク４内に吸引する構成とすることによってオイル回収タンク４を地上に設置することができ、地下ピットが必要でなく、また、地下ピットを空調する空調機の必要もなくすことができるようにした。 （もっと読む）

【課題】
熱回収運転起動後に前記熱回収用熱交換器から圧縮機吸入口の間で冷媒が急速に冷却され凝縮液化したり、あるいは圧縮機内部で冷媒が油により凝縮液化したりという不具合を解消できるようにする。
【解決手段】
圧縮機１、凝縮器２、減圧装置４、蒸発器５がこの順に環状に接続されて冷媒回路を構成し、前記凝縮器２における冷媒の凝縮潜熱により外部から供給される水を加熱して蒸気・温水を生成するとともに、前記蒸発器に外部から供給される排熱を同蒸発器における冷媒の蒸発熱として回収する構成のヒートポンプ式熱回収装置において、前記蒸発器５と圧縮機１との間における冷媒回路の加熱手段１５、２４を設けた。 （もっと読む）

【課題】
熱回収運転起動後に前記熱回収用熱交換器から圧縮機吸入口の間で冷媒が急速に冷却され凝縮液化したり、あるいは圧縮機内部で冷媒が油により凝縮液化したりという不具合を防止し、安定した熱回収運転の立ち上げを行うことができるようにする。
【解決手段】
圧縮機１、凝縮器２、減圧装置４、蒸発器５をこの順に環状に接続し、前記凝縮器２に外部から供給される水を同凝縮器における冷媒の凝縮潜熱により加熱して蒸気・高温水を供給するとともに、前記蒸発器５に外部から供給される排熱を熱源として同蒸発器５における冷媒を蒸発させる構成のヒートポンプ式熱回収装置において、装置起動時に前記蒸発器に供給する排熱の熱量を制御する熱量制御手段１４、１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】
ジェル状や液状などの流動する被冷却物が収容された袋を冷凍する際、被冷却物を収容した袋の中央部が突出することなく、袋内の被冷却物を均一な厚みで冷凍することができる冷却・冷凍装置を提供する。
【解決手段】
冷却・冷凍装置１の冷却室４を通過するベルトコンベア７の上方に、このベルトコンベア７と同じ方向でかつ同じ速度で移動するエンドレスベルト９を設け、このエンドレスベルト９によってベルトコンベア７上の被冷却物が収容された袋８の上面を押さえて被冷却物を冷凍する構成とした。 （もっと読む）