【課題】スターギアに加わる過負荷によるブレーキピン及びスターギアの損傷を防止する回転流体圧力装置を提供する。
【解決手段】回転流体圧力装置20は、リングギアに対して長手軸36の回りに軌道運動可能な、リングギア28とスターギア24を有するジェロータギア組24を含む。スターギア30は、その一端に配置された環状スペーサーリング58を含む。ブレーキピン60は、長手軸36に沿って移動可能で、環状スペーサーリング58にインターロック係合して係合離脱を行う。ブレーキピン60は、スペーサーリング58の内側表面66に係合する外側表面62を含む。ブレーキピン60の外側表面62とスペーサーリング58の内側表面66とは、テーパー嵌合で互いに係合するために互いに長手軸36に対して角度を有しており、スターギア30に加わるトルクに応答して、長手軸36に沿って軸方向力を発生させてスターギア30と離脱するようにブレーキピン60を移動する。 （もっと読む）

エンジンシステムは、変化可能に開閉して空気の流量を選択的に制限するように構成されたスロットルバルブを含む。また、エンジンシステムは、空気入口と、空気出口と、回転可能な駆動軸と、駆動軸に関連するロータとを備えたスーパーチャージャを含み、スーパーチャージャは、空気の流れの逆流を防止する程度の流量を有する容量とされている。エンジンシステムは、更に、燃焼室及び関連する回転可能なクランク軸を備えたエンジンと、駆動軸とクランク軸との間で回転エネルギーを変化可能に伝達するように構成された無段変速機（ＣＶＴ）とを含む。 （もっと読む）

【課題】リテーナ、真空遮断器、及びこれらを含む電気スイッチ装置を提供する。
【解決手段】真空遮断器は、第１開口端及び第２開口端を含む多数の絶縁チューブ；絶縁チューブの第１開口端に固定される第１端部材；絶縁チューブの第２開口端に固定される第２端部材；第２端部材を貫通する固定電極上に取り付けられる固定接点；リテーナ2；可動接点を含む。リテーナは、複数の脚部10及び１つの開口12を含む剛性リテーナ8と、より小さい開口16を有する絶縁ブッシュ14とを含む。絶縁ブッシュは、剛性リテーナの一部を覆って成形され、より小さい開口は、剛性リテーナの開口内にあって、可動電極を受け入れるように構成されている。可動接点は、第１端部材を貫通しかつより小さい開口を貫通する可動電極に取り付けられて、固定接点に接触または離間するために軸方向に往復移動できる。 （もっと読む）

ドライブシャフトから一対の同軸配置の出力軸26、28にトルクを供給するロッキングデファレンシャル機構12は、一対のサイドギヤ34、36と、セントラルドライバ52と、一対のサイドギヤ34、36の対応する一方に共に回転するように作動可能に結合された一対のクラッチ部材62、64とを含む。カムアセンブリ78は、一対のカム部材80、82を含む。カム部材80、82は、それぞれ対向するカム部材の対応する歯に向って延びる複数のカム歯88、90を含む。カム部材80、82は、第１位置とそこから関連するサイドギヤに沿って軸方向に距離を有する第２位置とで移動可能である。第１位置では、一対のサイドギヤ34、36が同じ速度で回転しているとき、カム歯88、90が互いに噛合い関係に配置され、第２位置では、関連するクラッチ部材62、64をその第１位置から第２位置に移動させ、関連するサイドギヤ34、36の回転速度の相違に応答してセントラルドライバ52に駆動される関係を離脱する。 （もっと読む）

流体システムのバイパス制御バルブアセンブリを作動させる方法は、電子制御ユニットで第１入力信号を受け取る。第１入力信号は、流体ポンプおよび流体作動装置と流体連通する方向制御バルブの作動位置と関連している。方向制御バルブは、方向制御バルブの流体入口ポートと方向制御バルブの流体出口ポートとの間を流体連通するニュートラル位置を含んでいる。第２入力信号は、電子制御ユニットで受け取られる。第２入力信号は、流体ポンプの回転速度に関連している。第２入力信号はリミットと比較される。バイパスバルブアセンブリのドレンバルブが作動されると、バイパスバルブアセンブリがブロックされて、流体ポンプと流体リザーバとの間が流体連通される。
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