【課題】チャタリング発生時の衝撃に伴う衝撃音の発生を防止することができる排気弁構造を提供する。
【解決手段】排気弁構造は、排気ガスの導入流路７を形成するとともにステイ部材３０を有する内筒部と、導入流路７を閉止および開放するバルブ本体と、ステイ部材３０に固定されるとともに、導入流路７の閉止時にバルブ本体に当接するワイヤメッシュ６０と、を備え、ワイヤメッシュ６０が、導入流路７の下流側に向かうに従い徐々に拡径し、バルブ本体の当接時においてステイ部材３０にかかる荷重を拡径方向に分散させる形状からなる。 （もっと読む）

【課題】触媒の早期活性化を図ることができると共に、生産性がよいエギゾーストマニホルドを得る。
【解決手段】第１〜第４排気ポートの排気順序が第１、第３、第４、第２で、排気順序が連続しない第１排気ポートと第４排気ポートとの排気ポート群及び第２排気ポートと第３排気ポートとの排気ポート群に分ける。それぞれ板材からプレス成形した第１上側外殻部材３８と下側外殻部材２４とを重ね合わせて第２排気ポートと第３排気ポートとの排気ポート群に接続する第１流路３２を形成する。第１上側外殻部材３８及び下側外殻部材２４に板材からプレス成形した第２上側外殻部材５０を重ね合わせて第１排気ポートと第４排気ポートとの排気ポート群に接続する第２流路５７を形成した。 （もっと読む）

【課題】ガス流体の性質を利用し、安価で簡単な構造であるにもかかわらず、始動時の排気の温度低下を抑制すると共に、高速運転時の排気温度の低下を図ることができるエギゾーストマニホルドを得る。
【解決手段】第１〜第４枝管６〜９と集合管１０との外側を覆い第１〜第４枝管６〜９と集合管１０との間に隙間３１を形成するアウタシェル４を備える。各枝管６〜９又は集合管１０の少なくとも一方に各枝管６〜９又は集合管１０の管壁の一部を径方向内側に窪ませて円弧状突部３６を形成すると共に、円弧状突部３６に連接して円弧状突部３６の下流側の管壁を下流側に向かって径方向外側に傾斜させて突き出した傾斜部３８を形成し、傾斜部３８の先端側に各枝管６〜９又は集合管１０内と隙間３１とを連通する連通孔３４を形成する。排気を連通孔３４を介して排気管３０に導くバイパス通路３２を形成する。 （もっと読む）

【課題】排気センサへの排気の当たりを改善し、簡単な構成で少ない数の排気センサにより空燃比を判定できる排気装置を得る。
【解決手段】多気筒内燃機関１００の各排気ポートＰ１〜Ｐ４からの排気を集合するエギゾーストマニホルド１を備え、エギゾーストマニホルド１を排気を浄化する触媒２０の上流側コーン２２に接続し、上流側コーン２２に排気センサ３９を設けた。その際、上流側コーン２２の外側にアウタシェル３４を重ね合わせて上流側コーン２２とアウタシェル３４との間にセンサ室３６を形成する。アウタシェル３４にセンサ室３６に連通する排気センサ３９の取付孔３８を設けると共に、上流側コーン２２にセンサ室３６と上流側コーン２２内とを連通する流出孔４２を形成する。上流側コーン２２とアウタシェル３４との間にエギゾーストマニホルド１内に開口してセンサ室３６に連通する流入流路４８，５０を形成した。 （もっと読む）

【課題】重量の増大やレイアウトへの影響を低減できる内燃機関用マフラを得る。
【解決手段】アウタシェル１により覆われ、内燃機関から排出される排気が導入されるインレットパイプ１６と、排気を排出するアウトレットパイプ２２とを備え、少なくともインレットパイプ１６またはアウトレットパイプ２２の一方あるいは両方でアウタシェル１内への開口側に、インレットパイプ１６またはアウトレットパイプ２２の断面積よりも狭めた狭窄部２４を形成した。狭窄部２４を設けたインレットパイプ１６またはアウトレットパイプ２２は、狭窄部２４に向かって縮径するテーパ部２６を有し、また、狭窄部２４からアウタシェル１内に向かって拡径したフレア部２８を設けてもよい。狭窄部２４を設けたインレットパイプ１６またはアウトレットパイプ２２に、アウタシェル１内に開口する小孔３０を設けた。 （もっと読む）

【課題】排ガス導入部とスクロール部を一体化して優れたターボ効率を安定して得るとともに、生産性の良いターボチャージャーのタービンハウジングを提供する。
【解決手段】鋼板製の２つの半割プレス成形部材を接合したシェル構造を有し、スクロール部と排ガス導入部とが一体化されたタービンハウジングであって、前記スクロール部のスクロール流路末部に絞り部が形成され、当該絞り部と前記排ガス導入部とが内側に凸の湾曲壁（Ｒ部）で接続されているとともに、前記２つの半割プレス成形部材の周縁部が相互に嵌合されて重ね合せ接合されており、前記排ガス導入部と排ガス供給部材（排ガス供給管）とがそれらの端部同士で接続されている。 （もっと読む）

【課題】剛性の低下を招くことなく、製造が簡単なサスペンションメンバを得る。
【解決手段】プレス加工したアッパプレート２とロアプレート４とを重ねたメンバ本体１の前後端側はアッパプレート２とロアプレート４との前後端を重ねて接合した閉断面形状に形成すると共に、メンバ本体１の左右端側はアッパプレート２とロアプレート４との左右端を離間した開断面形状に形成し、かつ、ロアプレート４の左右側端をほぼ直線状に形成した。前側左右のアッパプレート２とロアプレート４とに貫通孔を上下方向に形成すると共に、貫通孔にパイプ状のボディ取付部材３０，３２を挿入して取り付け、後側左右のアッパプレート２とロアプレート４とにボディ取付孔３８（右側のボディ取付孔は図示略）を形成した。また、後側アーム取付孔１４，１６の中心よりも左右方向の外側に貫通孔の中心を配置した。 （もっと読む）

【課題】リインホースメントとフロアツウブレースとの取付剛性を向上できると共に、調整の自由度が高いインパネリインホースを得る。
【解決手段】リインホースメント１は外周の断面形状が円弧状の取付部１ａを有すると共に、フロアツウブレース２のリインホースメント１への取付部２ａは外周の断面形状が円形である。リインホースメント１とフロアツウブレース２との長手方向を交差させてリインホースメント１の取付部１ａにフロアツウブレース２の取付部２ａをブラケット４を介して取り付ける。ブラケット４は取付部２ａの外周を覆う円弧状部４ａを有すると共に、円弧状部４ａからリインホースメント１の外周に向かって延出されリインホースメント１の取付部１ａの外周に円弧状に接触する脚部４ｂを有する。フロアツウブレース２と円弧状部４ａとを溶着すると共に、リインホースメント１と脚部４ｂとを溶着する。 （もっと読む）

【課題】仮組みした環状シール体が第２フランジから脱落することなく、またそのための作業が煩雑化することなく簡単で便利に組付けすることが可能となり、組付性が改善される排気管継手を提供する。
【解決手段】第１排気管１の第１フランジ１Ｆと、第２排気管２の第２フランジ２Ｆと、第１フランジ１Ｆと第２フランジ２Ｆとを環状シール体Ａを介装して圧接させる圧接機構３とにより、第１排気管１と第２排気管２とが相対角度変位可能に気密接合される排気管継手において、環状シール体Ａの内周面１６に摺動面１２が形成され、第２フランジ２Ｆの外周面９ａが摺動面１２に相対角度変位可能に当接する凸球面状外周面に形成されており、環状シール体Ａを第１フランジ１Ｆの筒管部５Ａに圧入内嵌する構成とされる。 （もっと読む）

【課題】熱歪みによる変形を招くことなく、また、組み立てやすい排気浄化装置を得る。
【解決手段】内燃機関の排気流路に介装されると共に、一端が上流側の排気流路に接続され、他端が下流側の排気流路に接続された筒状本体１を備える。筒状本体１内の下流側に触媒４を配置すると共に、筒状本体１内の触媒４よりも上流側に、排気中の未燃ガスを吸着する吸着材８が設けられた吸着流路１０と、吸着流路１０に並列に設けられた主流路１２とを形成する。また、吸着流路１０と主流路１２とを切り換える切換弁１４を設ける。その際、筒状本体１内に筒状本体１よりも外形の小さな流路管６を挿入すると共に、流路管６の外周を筒状本体１の内周に接触させて固定し、かつ、流路管６内に吸着材８を配置して流路管６内を通る吸着流路１０を形成すると共に、流路管６の外周と筒状本体１の内周との間に主流路１２を形成した。 （もっと読む）