【課題】被溶接物の開先位置を精度良く迅速に計測可能にする。
【解決手段】被溶接物の三次元開先位置を算出する開先計測センサと、開先計測センサを位置計測可能な位置に位置決めする位置決め装置と、開先計測センサに対して被溶接物を回転させる回転装置と、回転装置の回転角度を計測する回転角度計測装置と、三次元開先位置情報及び回転角度情報を所定時間間隔で同時に受け付ける第一受付手段と、回転角度情報を第一受付時間と関連付けて格納する第一バッファと、第一受付時間の位相遅れ時間前に対応する回転装置の回転角度を補正回転角度として算出する位相遅れ補正手段と、三次元開先位置を位置決め装置の座標系から被溶接物の軸心線を基軸とする座標系に変換する変換手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＤＭＥ燃料を貯留する燃料タンク内に配設されて、ＤＭＥ燃料の液面高さに従って正確かつ安定して浮動し得るＤＭＥ燃料タンク用フロートを提案する。
【解決手段】ＰＰＳ樹脂又はこれを主成分とする合成樹脂材料により成形されてなり、比重が０．５以下であり且つ耐圧強度が１．８ＭＰａ以上からなり、気密性空部１８を包有する中空体１２からなるものである。これにより、ＤＭＥ燃料がほとんど浸入しない優れたバリア性を有すると共に、ＤＭＥ燃料の液面で浮動し且つ燃料タンク１の内圧に充分に耐えることができる。本発明のＤＭＥ燃料タンク用フロート１０は、長期に亘って正確かつ安定してＤＭＥ燃料の液面で浮動することができる。 （もっと読む）

【課題】搬送装置の構成及び制御を簡単化し得るとともに、搬送中におけるワークの落下を防止し得るリム溶接ライン装置を提供する。
【解決手段】プレス装置の幅決め基板部５と溶接装置のゲージブロック２０間に、幅決め基板部５の厚みより薄く、かつゲージブロック２０の厚みより厚い厚み幅を備えた受け渡しレール２６を配設し、搬送装置により搬送されるワークＷの周方向の両接合端面１１，１１を、幅決め基板部５の厚み幅方向の両側面１２，１２から、受け渡しレール２６の厚み幅方向の両側面２８，２８を経て、ゲージブロック２０の厚み幅方向の両側面２９，２９へと順次摺接させるようにした。これにより、該両接合端面１１，１１相互の離間状態が保持されるので、搬送装置はワークＷを大雑把に掴んで搬送し得るものでよく、その構成及び制御を簡単化することができる。 （もっと読む）

【課題】車両走行中におけるロードノイズを低減し得る車両用ホイールを提案する。
【解決手段】スポーク部５を中空としてスポーク空洞部２０を形成し、該スポーク空洞部２０の内端をハブ取付部４の外周縁に沿って設けられた環状空洞部２１と夫々連通すると共に、スポーク空洞部２０のリム側開口部２２に、多孔質状の吸音材３５を埋入した構成とする。これにより、ヘルムホルツ式の共鳴形消音器の作用と音波のエネルギーを吸収する吸音材３５の作用とが有効に組み合わされることから、タイヤ９を装着して車両走行中で、タイヤ内空洞部３８で発生する空洞共鳴音を低減することができ得る。 （もっと読む）

【課題】光輝面とカラー塗装面との境界で塗膜に割れや欠けを生じることなく、ホイール意匠面を生成することのできる車両用ホイールの表面処理方法を提案する。
【解決手段】塗装前にホイール意匠面９に所望の光輝面Ｘ１を生成し、塗装後にＣＯ_２レーザーを所定部位に照射することによって塗膜を除去して光輝面Ｘ１を表出するようにした車両用ホイール１の表面処理方法であるから、塗膜除去した所定部位との境界で除去しない塗膜に欠けや割れ等を生じることがなく、該境界をシャープに形成できる。そのため、光輝面Ｘ１とカラー塗装面Ｙ１とを組み合わせたホイール意匠面９が優れた意匠性を発揮すると共に、このようなホイール意匠面９を比較的容易に得ることができる。 （もっと読む）

【課題】切削加工することなく、所定ハブ孔径のハブ孔と所定外周径の開口先端部を備えたハブ孔フランジ部とを成形する車両用ホイールの製造方法および車両用ホイールを提案する。
【解決手段】板状基材２１に穿設したハブ素円孔２８の孔周縁部２９を、ハブ孔径と等しいハブ孔成形部５２と該ハブ孔成形部５２より小径の先端拡径部５３とを備えた折曲パンチ５１と、開口先端部６ａの外周径と等しい先端成形部５６を備えた折曲ダイス５５とにより折曲加工することにより、所定外周径の開口先端部６ａと所定ハブ孔径のハブ孔５を構成するフランジ基部６ｂとからなる二段円筒形のハブ孔フランジ部６を形成する製造方法である。また、このような二段円筒形のハブ孔フランジ部６を備えた車両用ホイール１である。 （もっと読む）

【課題】品種の異なるホイールリムにあっても、所望のバルブ孔穿設部位に正確にバルブ孔を形成することができる車両用ホイールリムのバルブ孔加工装置を提供する。
【解決手段】孔開ダイス３１に対して水平方向に前後移動可能に配設された位置調整体４０を所定の前後位置とし、当該位置調整体４０の当接先端部４３に、リム支持手段によりバルブ孔穿設部位Ｘを水平方向に沿うように支持されたホイールリム２の内表面を当接することによって、当該ホイールリム２のバルブ孔穿設部位Ｘを孔開ダイス３１上に位置決めするものである。これにより、位置調整体４０を、ホイールリム２の品種に応じて所定の前後位置とするだけで、バルブ孔穿設部位Ｘを孔開ダイス３１上に正確に位置決めできるため、様々な品種のホイールリム２に精度良くバルブ孔７を形成できる。 （もっと読む）

【課題】停車中にエンジン駆動しているときに発生した気液混合状態の液化ガスが、液化ガス容器内に流入する際に生じる音を抑制し得るリターンガス返還装置を提案する。
【解決手段】リターンガス流路２０の下流端に、リターンガス主管１４より流動断面積の小さい長尺状のガス細流管２５を設け、リターンガス主管１４を通じて戻ってきた液化ガスＸを、ガス細流管２５を介して、液化ガス容器１内の残留空域６に保持された逆止弁装置３０の流入口４１から該液化ガス容器１内に流入するようにしたものである。これにより、リターンガス主管１４内で発生した比較的大きな気泡を、ガス細流管２５に流入して流れていく際に細分化して分散することができるため、この液化ガスＸが逆止弁装置３０を通過するときに生じる音を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ハブ孔フランジ部を成形する際に、割れ等が生ずることを抑制でき得る車両用ホイールのハブ孔フランジ部成形方法を提供する。
【解決手段】板状基材２１に据込み用の下穴２２を穿設した後、予備加工パンチ４４と支持用金型４３とにより下穴２２の孔周縁部２３を押圧することによって、該予備加工パンチ４４により押圧された余剰材料を、下穴２２および予備加工パンチ４４と支持用金型４３との少なくとも一方に設けた据込み空域４６に据込み、次に孔開けパンチ５０によりハブ素円孔２８を形成し、その後にハブ素円孔２８の孔周縁部２９をホイール表方へ立ち上げる孔拡げ加工することにより、ハブ孔フランジ部６を成形する。この方法では、ハブ素円孔２８の孔周縁部２９に生ずる加工硬化を抑制することができるため、ハブ孔フランジ部６を形成する孔拡げ加工の際に割れが発生することを抑制でき得る。 （もっと読む）

【課題】車両用ホイールの多品種少量生産に適合し得る車両用ホイールリム成形装置を提案する。
【解決手段】前部可動体３０を前進して、そのフレア加工型２１ｂと後部成形装置１０のフレア加工型２１ａとによりフレア加工を行い、その後、第一トップロール可動制御装置６０の第一トップ用回動軸６１を第一ロール加工位置ｓ２に位置変換して、第一トップロール２４ａと後部成形装置１０のボトムロール２３とを所定間隙を置いて予備圧接するロール加工を行い、その後、第二トップロール可動制御装置７０の第二トップ用回動軸７１を第二ロール加工位置ｒ２に位置変換して、第二トップロール２４ｂとボトムロール２３とによる本圧接するロール加工を行うものである。本成形装置１は、当該装置一台で円筒形素体からホイールリムＷを成形でき、生産品種を変更する際の段替え作業を効率化することができ得る。 （もっと読む）