【課題】一般的なタイプのコンベア装置の欠点を克服するバルク材料輸送用コンベアの提供。
【解決手段】バルク材料輸送用コンベアは、鉛直方向上下に配置された３対の支持ケーブル３１−３６を含み、コンベアベルトは、距離を隔てて配置される支持梁１４を備え、支持梁１４は、中部支持ケーブル３３，３４と下部支持ケーブル３５，３６に沿って転がる取付ローラを端部に有する。支持フレーム４により支持ケーブル３１−３６が相互に接続され、鉛直方向で整列した２つの支持支柱４１，４２および水平方向で整列した２つの接続支柱４３，４４を有し、支持支柱４１，４２の上端部は上部支持ケーブル３１，３２のいずれかに接続される。接続支柱４３，４４は、中部支持ケーブル３３，３４と下部支持ケーブル３５，３６とに接続されるとともに、２つの接続支柱部分から形成され、支持ケーブル３１−３６に対して横方向に整列した水平軸に対して互いに回動可能である。 （もっと読む）

【課題】コンベアベルトの接続時における潤滑剤を不要な構成でゴムへの加硫によって接続出来るとともに、コンベヤベルトの弾性およびその動的引張強度が低下することの無いコンベアベルトの接合技術を提供する。
【解決手段】ベルトコンベヤ用のコンベヤベルトは、ゴムまたはゴム状プラスチックで製作され、コンベヤベルトの長手方向に延在するとともに互いに少なくとも概ね平行に延びる鋼製ケーブル４により補強される。コンベヤベルトは、加硫により互いに接続された部品から形成される。連続する部品に位置する相互延伸状態の鋼製ケーブル４は、少なくとも大部分において一緒に接合される。 （もっと読む）

【課題】非常に大きな横方向の荷重でさえ吸収することができるようなクランプ装置を構成するバルク材料輸送用コンベアを提供する
【解決手段】コンベアベルトは、支持ケーブル３１〜３６に沿って移動可能であり、その端部において戻りドラムにより案内される。コンベアベルトには支持梁１４が固定されており、中部支持ケーブル３３、３４と下部支持ケーブル３５、３６に沿って転がる取付ローラ２を端部に有する。支持フレームは鉛直方向で整列した２つの支持支柱４１、４２および水平方向で整列した２つの接続支柱４３、４４とによって形成され、支持支柱４１、４２の上端部は上部支持ケーブル３１、３２のいずれかに接続される。接続支柱４３、４４は、クランプ装置５によって、中部支持ケーブル３３、３４と下部支持ケーブル３５、３６とに接続される。クランプ装置５は、接続支柱４３、４４と鋭角を形成する。 （もっと読む）

【課題】制御タイヤを駆動する支持ローラが搬送ケーブルから受ける振動及び衝撃を低減する策動システムを提供する。
【解決手段】２つのターミナル駅において搬送ケーブル２０が偏向プーリ２を介して案内される。搬器３は、搬送ケーブル２０に結合でき、搬器３は、経路に沿って搬送ケーブル２０に結合され、駅内は走行装置によって案内レール４に沿って案内される。乗客はそこで乗降車する。駅内における搬器３の移動は制御タイヤ５１、５２、５３によって制御され、これらの制御タイヤ５１、５２、５３の駆動力は、搬送ケーブル２０用の少なくとも１つの支持ローラ６から引き出され、この支持ローラ６は駅に配置される。搬送ケーブル２０用の支持ローラ６は剛的に固定された軸に弾性的に取り付けられ、その支持ローラ６を介して、搬送ケーブル２０から制御タイヤ５１、５２、５３の駆動力が少なくとも１つの駆動ベルトにより引き出される。 （もっと読む）

【課題】フットレストが運行位置と乗降位置との間の座席下で自動的に位置調整されるようにし、乗客の足が拘束されるリスクをなくし、乗客が乗降に集中できるようにする。
【解決手段】チェアリフトのチェア３は、フットレスト６を備える。フットレスト６は、自動位置決め機構１７に接続されており、運行位置と乗降位置との間において座席５の下に位置決めされる。チェア３がターミナル外に移動すると、フットレスト６は電気モータを備える位置決め機構１７によって自動的に位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】相互連結された各部分の端部の領域における弾性が向上したコンベヤ・ベルト。
【解決手段】コンベヤ・ベルトは、ゴムまたはゴム状のプラスチック材料で形成され、長手方向に互いに平行に延びるスチール・ケーブル2によって補強される。相互連結される部分から組み立てられる。スチール・ケーブル2は、ケーブル・コア21と、それを螺旋状に取り囲む撚り線22とを有し、各部分の端部領域において、一方で互いに突き合わせられ、他方で互いに重なり合うように配置される。上記スチール・ケーブルの各グループに属する端部は、コンベヤ・ベルトの長手方向で互いから隔置される。少なくとも過半数のスチール・ケーブルにおいて、各スチール・ケーブルのケーブル・コアを取り囲む撚り線はケーブル・コアの端部から様々な隔置距離で終端し、スチール・ケーブルの断面がその端部の方向に向かって小さくなる。 （もっと読む）

【課題】搬送ケーブルにより耐荷重構造に伝えられる負荷、振動、衝撃を低減させた索道システムを提供する。
【解決手段】索道システムは、システムの二つのターミナルステーションにおいてヘッドホイールプーリ２により案内される搬送ケーブル２０を有する。ゴンドラまたはチェアなどの搬器３は、ステーション間で搬送ケーブル２０に連結され、ステーションでは移送ギヤ機構により案内される。ステーションでは、タイヤホイールまたは制御タイヤ５１，５２，５３によって搬器３が移動され、搬送ケーブル２０用の少なくとも一つの支持ローラ６によってタイヤホイールが駆動される。支持ローラ６は、対応するステーションに配置されている。制御タイヤ５１，５２，５３の駆動力を搬送ケーブル２０から得るための搬送ケーブル２０用の支持ローラ６の少なくとも一つは、垂直方向に調節可能である。 （もっと読む）

【課題】索道システムの安全確認動作に付随して発生する運転中断を回避できる運転方法を提供する。
【解決手段】チェア３は、搬送ケーブル２に連結され、ステーションの入口で切り離され、制御タイヤ４によりガイドレール４０に沿って案内され出口で搬送ケーブル２に再び連結される。安全バー３１は、乗客がチェア３に乗るとすぐに、第１調整装置５により閉位置へ調整されてロックされ、乗客のチェア３からの滑落を防止する。第１調整装置５の下流には、安全バー３１のロックを確認するセンサ６０を含む第２調整装置６がステーションの出口に設けられている。第２調整装置６は、安全バー３１がロックされていない場合に、安全バー３１を閉位置のロック状態に旋回させる。また、センサ６０が第２調整装置６を通過後に、安全バー３１がロックされていないことを確認すると索道システムが停止する。 （もっと読む）

【課題】鋳造作業によって製造されるプーリーの場合よりも簡単に製造可能なプーリーを提供する。
【解決手段】特に索道システムにおける、減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールを駆動するベルト駆動装置を製造するためのプーリー６１は、プーリーの中心領域において自身を駆動シャフトに接続するためのハブ６４を有するとともに、プーリーの外周においては駆動ベルト等のための環状のベルト面、特に溝６２を有するように形成される。このプーリーは鋼板から構成され、その外周に設けられたベルト面は、プーリーの縁部を分割することによって作られる。 （もっと読む）

本発明は、光起電力素子（３）を用いた発電システムに関する。上記光起電力素子（３）が、特に支持ケーブル（２１）および調整ケーブル（２２）または同様のもので形成された支持構造体（２）に配置され、前記光起電力素子（３）を、少なくとも略垂直に位置合わせされた軸の周りに旋回させることができ、その結果、太陽の東西方向の移動を追跡させることができ、さらに、少なくとも略水平に位置合わせされた軸の周りに旋回させることもでき、その結果、太陽高度に調整することができる。上記光起電力素子（３）は、互いに少なくとも略平行な、且つ略水平に位置合わせされた複数の支持梁（２０、２０ａ）または同様のものに固定され、前記支持梁（２０、２０ａ）または同様のものは、その両端のうちの一方で、支持ケーブル（２１）または同様のものに対して、少なくとも略垂直軸の周りに旋回でき、かつ前記梁の長手方向の軸の周りに回転可能に取り付けられ、もう一方の端部では、少なくとも１本の支持／調整ケーブル（２２）で形成された旋回／回転装置に結合される。
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