【課題】プログラマブル制御装置システムのＩ／Ｏモジュールに、オペレータが扱い易いモジュール識別システムに従ってモジュール番号を自動的に割り当てるためのシステムを提供する。
【解決手段】Ｉ／Ｏモジュール番号割り当てルーチンを持つプログラマブル制御装置システムが提供される。システムには、マスタ制御装置と、マスタ制御装置に接続される複数のＩ／Ｏモジュールとが含まれる。Ｉ／Ｏモジュールは少なくとも２個のバンクを形成する。マスタ制御装置に対する各Ｉ／Ｏモジュールの連続位置と、各バンクにおいて所定方向に連続して番号付けされた各バンクのＩ／Ｏモジュールとに基づいて、複数のＩ／Ｏモジュールの各々に個別のモジュール番号が割り当てられる。 （もっと読む）

【課題】 可動接点の大型化を避けながら縦横比を大きくしたキートップで、端部を操作しても可動接点を固定接点に接触させ得るスイッチ構造を提供する。
【解決手段】 図３（Ａ）に示すキートップ５８の中央部が押されると、ラバースイッチ５６の矩形部５６ｆが下がり、突出部５６ｃ下端の可動接点５４が固定接点５２に接触する。また、図３（Ｂ）に示すようにキートップ５８の長手方向に沿った端部（短手端部）が押された際にも、キートップ５８の底面５８ｃに、中央部が可動接点側に突出する曲面形状が形成されているため、可動接点５４が、固定接点５２に対して曲面形状で下側に膨らんでいる分だけ大きく移動し、固定接点５２へ接触することができる。 （もっと読む）

【課題】 複数種類の類似したパターンのバーコードが混在する場合でも、夫々をより確実に判別することができるバーコード読取方法を提供する。
【解決手段】 バーコード読取装置の制御回路は、RSS＿Limitedのデコードが正常に終了した場合は（ステップＡ１５：ＹＥＳ）、読取ったコードパターン両端と読取り視野の両端との間に所定の距離が存在するか否かを判定する（ステップＡ１９）。所定の距離が存在すれば（「ＹＥＳ」）読取ったコードパターンをRSS＿Limitedとして確定し、所定の距離がなければ（「ＮＯ」）読取りを「ＮＧ」とする（ステップＡ１４）。 （もっと読む）

【課題】複数種類の類似したパターンのバーコードが混在する場合でも、夫々をより確実に判別することができるバーコード読取方法を提供する。
【解決手段】バーコード読取装置の制御回路は、RSS＿Limitedのデコードが正常に終了した場合は（ステップＡ１５：「ＹＥＳ」）、RSS＿Limitedのコードパターン両端部の少なくとも一方に、ＵＰＣ−Ａ／ＥＡＮ−１３のキャラクタコードが存在するか否かを判定する（ステップＡ１８）。前記キャラクタコードが存在しなければ（「ＮＯ」）読取ったコードパターンをRSS＿Limitedとして確定し、前記キャラクタコードが存在すると（「ＹＥＳ」）読取りを「ＮＧ」とする（ステップＡ１４）。 （もっと読む）

【課題】端末側バッテリを高速充電する際に、充電器側バッテリに電流が逆流して端末側バッテリの充電に支障を来たすことを未然に回避する。
【解決手段】充電器１は、充電器側バッテリ９のバッテリ残量が第１の所定値未満になると、充電器側バッテリ９からの出力電流の端末側バッテリ２４への供給を停止して端末側バッテリ２４の充電を停止する。充電器側バッテリ９の残量が空の状態で充電器側バッテリ９からの出力電流を端末側バッテリ２４に供給することがなく、充電器側バッテリ９に電流が逆流して端末側バッテリ２４の充電に支障を来たすことを未然に回避できる。 （もっと読む）

【課題】通信失敗の原因が、ノイズによる可能性，衝突の発生による可能性の何れが高いのかを妥当に推定して次回の通信を試行できる無線タグリーダを提供する。
【解決手段】リーダライタの制御部は、アンチコリジョンサブラウンドにおいて、ＩＤを取得できたタグ数Ｂ，通信エラーが発生した通信スロット数Ｃを検出し（ステップＳ１）、それらと空き通信スロット数Ａとに基づいて、受信信号に対するノイズ混入程度の高低と衝突発生頻度の高低とを推定する（ステップＳ３，Ｓ４）。ノイズ混入程度が高いと推定すると受信感度を低下させ（ステップＳ７）、衝突発生頻度が高いと推定すると次回の総通信スロット数Ｓを増やし（ステップＳ６）、ノイズ混入程度，並びに衝突発生頻度が何れも低いと推定すると次回に設定する総通信スロット数Ｓを減らす（ステップＳ５）。 （もっと読む）

【課題】決済開始点（例えば、入口料金所）と決済終了点（例えば、出口料金所）において用いられたカード情報が相違することにより起こる決済エラーの発生を防止できる車載装置を提供する。
【解決手段】入口料金所を通過した際（決済処理が開始された際）、車載装置の記憶部に設けられた決済処理開始フラグをＯＮにする（Ｓ１４０）。そして、当該フラグがＯＮである間は、他の車載装置用カード情報を車載装置の記憶部に記憶させない。このように決済継続中は他の車載装置用カード情報を車載装置の記憶部に記憶させないようになっていれば、決済処理の途中で別の車載装置用カード情報が用いられることはない。したがって、一連の決済処理の途中で別の車載装置用カード情報が用いられることにより出口料金所で車両が停止させられることを未然に防止できる。 （もっと読む）

【課題】無線タグが採用する通信方式が異なる場合でも、共通の復調回路で対応することができる無線タグリーダを提供する。
【解決手段】無線タグリーダ１において、相関値算出部７が、受信データ波形のサンプリング値と基準データとの相関値を算出すると、閾値算出部６は、相関値についてデータビットを復号するための閾値を算出する。具体的には、受信信号の振幅値を絶対値加算して平均値を算出すると、その平均値より得られる最大の相関値に基づいて正側閾値を算出し、その正側閾値の符号を反転させたものを負側閾値として設定し、データ復号手段は、相関値と閾値とに基づいてデータビットを復号する。 （もっと読む）

【課題】載置部に載置された情報処理端末との間の通信効率を高めることができる情報処理端末用多連通信置台を提供する。
【解決手段】４連置台は、４チャンネルに対応して４つの載置部が設けられており、１チャンネルにおいて送信すると同時に４チャンネルにおいて受信待ちとなる。次に、２チャンネルにおいて送信すると同時に１チャンネルにおいて受信待ちとなる。次に、３チャンネルにおいて送信すると同時に２チャンネルにおいて受信待ちとなる。次に、４チャンネルにおいて送信すると同時に３チャンネルにおいて受信待ちとなる。これにより、送信チャンネルとして選択したチャンネルで送信を実行しながら、受信チャンネルとして選択したチャンネルで受信を実行するので、載置部に載置された複数の携帯型情報読取端末との間で送信と受信を並列に実行することができる。 （もっと読む）

【課題】コストの増大を招くことなく、直流電源線間に接続されたスイッチング素子および放電用抵抗の直列回路における異常状態を検出できる電源装置を提供する。
【解決手段】
直流電源線１２ａ，１２ｂ間の電圧が上限値３８０Ｖを超えて上昇しようとする場合、過電圧保護部６のＦＥＴ１７がスイッチング動作して放電用抵抗５に通電を行い、制御部７は、ＦＥＴ１７のスイッチング動作におけるオンデューティが予め設定されたしきい値３．７％を超えた状態が所定時間以上継続した場合に異常と判定する。 （もっと読む）