【課題】重ね継手の仮付け溶接を行う場合に熟練者でなくてもＴＩＧトーチを所定の倣い角度位置に容易に位置決めできる継手仮付治具装置を得ること。
【解決手段】コ字状に形成され、相対向する一対の縦壁を有する本体フレーム１と、本体フレームの一方の縦壁の内側に取り付けられた継手仮付治具本体３と、継手仮付治具本体に垂下するよう取り付けられ、先端が本体フレームの下端から突出する棒状の板厚方向ストッパ５と、継手仮付治具本体に、先端電極が薄板の重ね継手１５に対して所定の狙い角度位置に設定され、且つ板厚方向ストッパの先端より上方に位置するように取り付けられたＴＩＧトーチ７と、本体フレームの一対の縦壁の下端部に形成され、板厚方向ストッパの先端が重ね継手の上板１５ａに当接した状態の時に重ね継手の上板と下板１５ｂとの段差部に係合する継手直角方向ストッパ部９とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】操舵手が違和感なく、容易かつ確実に操舵することのできる一軸二舵船の操舵方法及び操舵装置を提供する。
【解決手段】船尾に設けた一軸のプロペラの後方に該プロペラの軸を挟んで両側に舵が設けられた一軸二舵船において、操舵室の舵輪１０の近傍に操舵レバー１１を設け、舵輪１０により当舵及び旋回の操舵を行うと共に、操舵レバー１１により舵のテイルインボード又はクラムシェル操舵を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】保守点検箇所を撮像した画像と保守点検結果を関連付けて記録する作業を容易に行うことのできる船体保守点検支援システムを提供する。
【解決手段】船体の保守点検箇所の画像を蓄積管理して保守点検作業を支援するシステムであって、撮像した画像データを格納する記憶手段を備え、保守点検箇所を撮像してその画像データを記憶手段に格納する撮像端末２０と、撮像端末２０が撮像した画像データを蓄積するデータベースを備えたサーバ３０と、を有し、撮像端末２０は、撮像した画像データとともに、撮像箇所を特定する撮像箇所情報を記憶手段に格納し、サーバ３０は、その画像データと撮像箇所情報を撮像端末２０より受け取り、これらを関連付けてデータベース３２に蓄積する。 （もっと読む）

【課題】大型船の一軸二舵システムにおいて、停止性能を向上させた一軸二舵システムを得る。
【解決手段】船尾１の一軸のプロペラ２と、両舷のラダーホーン３と、ラダーホーン３に舵軸４を介して支持された一対の舵５と、ラダーホーン３の間に、垂直フィン軸６を介して支持された垂直フィン７と、垂直フィン軸６を回転させる垂直フィン回転機構と、を備え、停船時あるいは減速時に、制御手段は、舵回転機構により一対の舵の後端５ｃを外側に開き、垂直フィン回転機構により一対の舵の上部前縁５ａ間の欠け部Ｃにより生じる両舷のラダーホーン３内側の空隙を、垂直フィン７を略左右方向に向けて塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】ワイヤロープを確実に繰り出すことができると共に、ワイヤロープがダメージを受けたり案内シーブから外れたりするのを防止することのできる揚艇装置を提供する。
【解決手段】ワイヤロープ１４が掛けられた複数の案内シーブ１５ａ〜１５ｄを備え、船舶１の甲板２上に回動可能に設置されたクレードル１１を有し、このクレードル１１の先端部又はその近傍に、先端部に案内シーブ１５ｄを有する支持装置３０を回動可能に取付けた。 （もっと読む）

【課題】大型ＦＲＰ船の建造方法およびそれにより建造された大型ＦＲＰ船を提案する。
【解決手段】大型ＦＲＰ船の建造方法であって、船殻を船側部Ａと船艇部Ｂに分け、先ず船側部Ａを成形硬化させる第１工程と、該硬化された船側部Ａを船底部Ｂの成形型の所定横縁部分に立てて設置する第２工程と、該船側部Ａを設置された船底部Ｂの成形型により船底Ｂおよび船体縦軸方向のラインに設けられた船側部Ａとの接合部Ｃとを同時成形する第３工程とを有し、船側部Ａの成形および船底部Ｂの成形がいずれもほぼ下向き成形であることを特徴とする大型ＦＲＰ船の建造方法およびそれによる大型ＦＲＰ船。 （もっと読む）

【課題】船舶に対する馬力低減効果を最大にする舶用一軸二舵システムおよびそれを備えた一軸二舵船舶を提供する。
【解決手段】船尾に設置される一軸のプロペラと、該プロペラの後方で該プロペラの軸心を挟んで略鉛直面内に配置される一対の舵とを有する舶用一軸二舵システムであって、前記一対の舵のそれぞれの内側面に水平面に対して所定の迎角を具備するフィンにおいて、該内側面の内フィンの平面形状が、前記舵の操舵旋回時に内フィンの先端が、対の舵面および内フィン周面に干渉しない範囲における、操舵旋回の旋回中心を中心とする最大の半円形円弧により形成されており、且つ前記内フィンが、鉛直方向で前記プロペラの軸心と略同一高さに設置されることを特徴とする舶用一軸二舵システムおよびそれを備えた一軸二舵船舶。 （もっと読む）

【課題】船舶に対する馬力低減効果を最大にする舶用一軸二舵システムおよびそれを備えた一軸二舵船舶を提供する。
【解決手段】船尾に設置される一対の舵を有する舶用一軸二舵システムであって、
前記一対の舵の内側面に設けた左内フィンと右内フィンを、それぞれプロペラ軸中心高さより所定の距離をもって上下方向段違いに配置し、且つ、対の舵の可動範囲に対しお互いに干渉を避ける平面形状を形成し、記段違いに配置される所定の距離を内フィン断面の最大翼厚さＴの１０％〜５００％の距離とし、前記平面形状が、１対の舵間の間隔Ａで配置された対の舵の一方の舵の可動範囲Ｂに対して、他方の舵に設けられた内フィンの外縁が干渉しない領域の最大円の円弧形状、または該円弧形状に内接する多角形状である舶用一軸二舵システム、およびそれを備えた一軸二舵船舶。 （もっと読む）

【課題】砕氷船又は耐氷船の推進器を利用して強い水流を作り、氷と油を乖離させて効率よく油を回収する方法を提供する。
【解決手段】砕氷船１により、流出油３の上にある氷盤４ａの周りに開水路５を形成し、砕氷船１が一周してアイスブーム７により氷盤４ａを囲んで固定し、砕氷船１の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、氷盤４ａから流出油３を乖離させて、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に浮上させ、この流出油３を回収する。 （もっと読む）

【課題】砕氷船又は耐氷船の推進器を利用して強い水流を作り、氷と油を乖離させて効率よく油を回収する方法を提供する。
【解決手段】砕氷船１により、流出油３の上にある氷盤４ａの周りに開水路５を形成し、アイスブーム７により氷盤４ａを囲んだ後に、アイスブーム７及びオイルフェンス６の両終端を各々繋ぎ止め、アイスブーム７を繋ぎ止めた箇所側の少なくとも２箇所に各々アイスブーム固定索１０の一端を接続し、他端を砕氷船１の船尾に固定し、砕氷船１が氷盤４ａの中央方向に開水路１１を形成しながら進み、その後、砕氷船１の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、氷盤４ａから流出油３を乖離させて、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に浮上させ、この流出油３を回収する。 （もっと読む）