【課題】 ハイブリッド車のトラクションバッテリのバッテリパルス加熱モードを制御する方法および装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、ハイブリッド車のトラクションバッテリのバッテリパルス加熱モードを制御する方法および装置を提供する。その方法は、ハイブリッド車の始動時にトラクションバッテリ温度（Ｔ）を検出するステップと、検出したトラクションバッテリ温度（Ｔ）における、少なくとも１つの所定の道路タイプについての、移動距離（Ｗ）に対するバッテリパルス加熱モード時の燃料消費量（Ｖ）の従属関係を特定するステップと、特定した従属関係を表示装置（５０）に表示するステップと、入力装置（６０）を使用して、バッテリパルス加熱モードを実行するかどうかを選択するステップと、選択ステップに応じてバッテリパルス加熱モードを制御するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】電気駆動装置を有する車両を提供する。
【解決手段】電気機械によってのみ駆動することができるか、またはハイブリッド車として具現化される車両に対し、種々のアクスル構想を開示する。車両は、フロントアクスルおよびリアアクスルとともに少なくとも１つの駆動装置を有し、その駆動装置はアクスルのうち一方の少なくとも１つのホイールを駆動するための電気機械を備える。 （もっと読む）

【課題】 自動クラッチを有する自動車のドライブトレインの制御方法を提供する。
【解決手段】 自動クラッチを有する自動車のドライブトレイン入力部とドライブトレイン出力部とを分離するための信号を起動する方法であって、クラッチトルクの変化に応じて、適用可能な時間（ｔ_ＳＥＰ）であって、クラッチの分離信号の起動からドライブトレイン入力部とドライブトレイン出力部との最終的な分離までにシステムが要する時間を示す時間（ｔ_ＳＥＰ）が考慮されることを特徴とする方法。 （もっと読む）

【課題】動力者の分野においてブレーキライニングの振動挙動を確定する装置および方法を提供する。
【解決手段】 装置（１）は、ブレーキライニング（３）を取り付ける取付装置（２）と、ブレーキライニング（３）に割り当てられたブレーキディスクモデル（７）を固定する固定装置（６）とを有し、この固定プロセスは、ブレーキライニング（３）がブレーキディスクモデル（７）とともに接触面（８）を圧迫することができるように行われる。さらに、装置（１）は、プレテンション装置（９）によって、ブレーキライニング（３）を、絶対値および方向に関して所定の圧力（１０、１０’）でブレーキディスクモデル（７）に対して押圧することができるように、取付装置（２）および／または固定装置（６）に結合される。さらに、装置（１）は、ブレーキディスクモデル（７）および／またはブレーキライニング（３）に結合することができる、ブレーキディスクモデル（７）および／またはブレーキライニング（３）の振動を励起する励振装置（１３、１３’）を有する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド駆動装置のための新型のエネルギ貯蔵装置を提供することである。
【解決手段】配列に関して上下に及び／又は相並んで配置されている複数のセルを備える、電気エネルギを必要に応じて貯蔵しかつ放出する、自動車のためのエネルギ貯蔵装置において、各セル１１は第１の材料１２によって取り囲まれており、セル配列を形成する、第１の材料１２によって取り囲まれるセル１１の間に、第２の材料１３が配置されており、セル配列の縁部に熱交換リブ１４が配置されているようにする。 （もっと読む）

【課題】複雑な解決手段が設けられた従来技術の欠点を解消する改良された切換弁を提供する。
【解決手段】切換弁１、特に作動液流を制御するための切換弁１において、ボールペン機構２を備え、ボールペン機構２は、ボールペン機構２の操作手段３に操作パルスＩを印加することにより交互に第１の係止位置又は第２の係止位置に係止可能であり、かつ第１の係止位置又は第２の係止位置が、切換弁１の制御ピストン６のそれぞれの第１の切換位置又は第２の切換位置に対応するように、切換弁１に連結されているよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車の新規のリアアクスルを提供する。
【解決手段】自動車のリアアクスル、特に、操向可能なリアアクスルに関し、このリアアクスルは、いずれの場合も１つのリアホイールを保持するホイール担体１０を有し、いずれの場合も、１つの上側横リンク１１、１つの下側横リンク１２、および１つのトラックロッド１３が各リアホイールと相互作用し、トラックロッド１３が、自動車の長手方向で見て、リアホイールまたはホイール担体１０の中心の後ろに配置され、自動車の長手方向で見て、いずれの場合も、リアホイールまたはホイール担体１０の中心の後ろに配置された両方のトラックロッド１３が、同様に、自動車の長手方向で見て、いずれの場合も、リアホイールまたはホイール担体１０の中心の後ろに配置された共有ステアリングアクチュエータ１５によって係合される。 （もっと読む）

【課題】ホイールを非剛性の態様で取り付けることができ、電気機械の全長を変えることができるシャーシを提供する。
【解決手段】２基の電気機械４を備えた電気アクスル２を有し、１つのホイール６が電気アクスルの端部の領域に回転可能に取り付けられ、前記ホイールに対応する電気機械を用いて各ホイール６を駆動することが可能である、自動車用のシャーシ１に関し、このシャーシはまた、それぞれの電気機械と、前記電気機械に対応するホイールとの間に配置された減速ギヤ機構１０、１１を有する。この種のシャーシにおいて、本発明に従って、それぞれの減速ギヤ機構は、カルダンシャフトを用いて、この減速ギヤ機構に対応するホイールに連結され、さらに、２基の電気機械のそれぞれの回転軸５が互いに隣接して平行に配置される。このように設計されたシャーシにより、ホイールを非剛性の態様で取り付けられ、電気機械の全長を変えることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】単純化されたハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】電気駆動装置の２つの電気機械１６が、それぞれの自在継手シャフト１８を介して第１のアクスルに個々に懸架されたホイールを駆動するため、それぞれに連係するギヤボックス１７と電気アクスル１２に組み合わされ、基本モジュールが車体構造との機械的リンクと、冷却回路とのリンクと、電気エネルギーストレージ２２との電気的リンクとを含むように、２つの電気機械１６とそれぞれに連係する２つの電気コンバータが１つのコンバータユニット２４に組み合わされる。 （もっと読む）

本発明は，ハイブリッド車両の運転モード，すなわち純粋な電動機走行および／または純粋な内燃機関走行および／または電動機と内燃機関の組み合わせ走行並びに電動機と内燃機関の組み合わせ走行の特殊なケースとしての電動機ブーストのための運転モードの少なくとも一つを表示することができ，電動機ブーストの運転モードを表示する際に，使用することができるブースト時間を表示することができる，自動車の表示装置（１０）に関する。 （もっと読む）