【課題】組み付け作業性が良好で生産性を向上することのできる、確実な組み付け構造を有する変速機の操作装置を提供する。
【解決手段】ケーシングに保持されて軸方向の移動及び軸周りの回動が可能なシフトアンドセレクト軸３と、該軸３と一体に形成され複数のフォーク軸の一つと係合してセレクト操作しかつセレクトした該フォーク軸をシフト操作するインナーレバー４と、該軸３に相対回動可能に保持されるとともに該セレクト操作に同期してセレクトされなかった残りの該フォーク軸に係合するインターロックプレート５と、組み付け時に該インターロックプレート５の回動を禁止するアクチュエータプレート６と、を備える変速機の操作装置１において、前記インターロックプレート５は軸方向に延びるロック部材５１をもち、前記アクチュエータプレート６は組み付け時に該ロック部材５１を軸方向移動可能かつ軸周り回動不可能に挟持する複数個の爪部材６２をもつ。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーをしっかりと中立位置に保持可能で、かつ変速機からの振動に共振しないシフトレバー装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のシフトレバー装置１は、シフトレバー２と、シフトレバー２をセレクト方向及びシフト方向に揺動自在に支持するシフトレバー支持部３１と、シフトレバー２がセレクト方向の中立位置で釣り合うようにセレクト方向の一方向及び他方向のそれぞれの回転方向にシフトレバー２を付勢する位置決め部材３２と、を有するベース部材３と、を有するシフトレバー装置１において、位置決め部材３２は少なくとも一部がシフトレバー２に接した状態で押圧し、シフトレバー２のセレクト方向への揺動に伴い伸縮する第１弾性部材３２１と、第１弾性部材３２１よりもバネ定数が小さく第１弾性部材３２１に直列に配設された第２弾性部材３２２と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーのセレクト操作（シャフトの回動動作）はスムーズに行え、シフト操作（シャフトの軸方向動作）はゴリゴリ感や２段入り感を低減することで、シフトフィーリングを向上させることができる変速機のシフトレバー装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の変速機のシフトレバー装置は、複数の変速段から所望の変速段を選択するシフトレバー２と、シフトレバー２の操作により軸方向に摺動するシフト動作と軸中心に回動するセレクト動作とで複数のギアの接続を切り替えるシャフト５と、シャフト５のシフト動作に連動してギアの接続を慣性力によりサポートする慣性マス７、８と、を有する変速機のシフトレバー装置において、慣性マス７、８はシャフト５と別体として構成され、シャフト５の軸方向の動きに連動し、シャフト５の回動に対して不動に係合していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】変速機のリバースシフト装置においてリバースアイドラギヤを摺動させるために必要な操作力を小さくする。
【解決手段】互いに平行な１対の変速軸１１，１２に第１及び第２リバースギヤ１５，１８を設けるとともに、両変速軸と平行に設けたリバース軸１３にリバースアイドラギヤ１９を軸線方向摺動可能に設けて、シフト部材２８により両リバースギヤ１５，１８と噛合する噛合位置とこの両リバースギヤから離脱される離脱位置との間で往復動させる。シフト部材２８がリバースアイドラギヤ１９を噛合位置に向けて移動させる際に互いに押圧されるシフト部材２８の先端部と環状溝１９ｄの内側面の間に、複数の転動体２９ａを介してスラスト力を伝達するスラスト軸受２９を介装させる。スラスト軸受は複数のニードルローラ２９ａを回転自在に保持する保持器２９ｂ付きのものとするのがよい。 （もっと読む）

【課題】スリーブの外周溝に挿入されるシフトフォークのフォーク部の先端に設けられた摺動部材が過度の負荷により破損することを防止する。
【解決手段】シフトフォーク１５のフォーク部１５ａの先端部１５ｂの側面には、スリーブ内側面２１ｂと摺動自在に当接する合成樹脂よりなる摺動部材１６と、摺動部材１６より基端部側の位置にシフトフォーク１５と一体成形された鋳鉄製の突起部１７とが設けられている。シフトレバー１３の変速時の操作を誤って過度の力を加えられて、シフトフォーク１５が、フォーク部１５ａの基端部側を外周溝２１ａの内側面２１ｂ側に押しつけられるように撓んで、摺動部材１６の本体１６ａが外周溝２１ａの内側面２１ｂと片当たりして局部的に荷重を受けても、突起部１７が外周溝２１ａの内側面２１ｂと当接して摺動部材１６が受ける荷重を分担して受けるので、摺動部材１６が破損するのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】内外同軸配置の二軸間に嵌装されたベアリング部材に適量の潤滑油を供給するとともに、他の潤滑対象部材も一緒に潤滑することのできる効率的で簡素な変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】入力軸３と、一端に該入力軸３が内挿され他端に結合部が形成され軸心に内部油路５６が延設された出力軸５と、該入力軸３と該出力軸５との間に嵌装される軸間ベアリング部材（３５）と、該出力軸５とハウジング２との間に嵌装される支持ベアリング部材（５８、５９）と、該出力軸５に結合する軸部材（トランスファ軸６）と、該出力軸５と該ハウジング２との間及び、該出力軸５と該軸部材（６）との間に形成され、該内部油路５６を一部として含み、該軸間ベアリング部材（３５）へ達して潤滑油を導く潤滑油路と、該ハウシング２に形成され、該潤滑油路（油路空間７１）の中間高さで途中から分岐する分岐油路（分岐溝部８１、カウンター軸溝部８５）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】従来のレバー型同期装置の機能を有したままで部品点数を減らすことを目的とする。
【解決手段】本発明の変速機は、シャフト２と、シャフト２に固定された第１回転体３と、シャフト２上に回転可能に軸承された外周円錐面４１１を形成する第２回転体４と、第２回転体４の外周円錐面４１１と相対する内周円錐面５１をもち、第１回転体３に対して軸方向に移動可能で回転方向に連動する同期リング５と、第１回転体３の外周において軸方向に摺動可能に装着されるスリーブ６と、スリーブ６の内周側で第１回転体３及び同期リング５の間に配置され、第２回転体４方向に同期リング５をてこの原理で押圧するレバー７と、スリーブ方向にレバー７を押圧するスリーブ方向付勢部８２とレバー７を同期リング５から離間する方向に付勢する戻し付勢部８３とが一体的に形成されている戻し手段８と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】温度変化に応じて潤滑油の循環供給量を適正に調節するとともに歯車の撹拌抵抗を低減し、簡易でコスト上昇を抑えた潤滑構造の歯車変速機を提供する。
【解決手段】潤滑油が封入されたケーシング２と、該ケーシング２に軸支されて動力を伝達する軸部材（出力軸３）と、該軸部材（３）に設けられ選択的に噛合することにより所定の変速比を実現するとともに少なくとも一部が該潤滑油を掻き上げる複数組の歯車対（歯車４２）と、該ケーシング２内を該歯車対（４２）に近接した掻上げ領域６１と該歯車対（４２）から離隔した貯留領域６２とに区画するとともに上方に開口したオイルセパレータ６と、を備える歯車変速機において、前記オイルセパレータ６は、前記掻上げ領域６１と前記貯留領域６２とを連通する連通穴６６と、該連通穴６６を低温時に閉止し高温時に開放する温度調整弁７６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】シフトレバー操作時に、部材の衝突による打音が発生せずシフトレバーの操作性に影響のないシフトレバー装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のシフトレバー装置１は、球状部４１を有し棒状の本体部４と、本体部４に軸方向に移動可能に保持され軸方向移動動作により本体部４のリバースポジションへの揺動が禁止又は可能となる戻り止め部５２を有する可動部５と、を有するシフトレバー３と、本体部４の球状部４１を揺動自在に支持する支持部２１と可動部の戻り止め部５２を禁止又は可能とする規制部２２とを有するベース部材２と、を有するシフトレバー装置において、可動部５と本体部４との間には、本体部４に対して軸方向に可動部５を移動する際、一方の移動と他方の移動とで移動抵抗の異なる抵抗変位部材６を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】手動変速機、特にその操作機構の構造を簡略化する。
【解決手段】一部に形成したレバー大球部１３ａがケーシング１０に設けた保持穴１１ａに摺動自在に嵌合されて互いに直交するセレクト中心線Ｏ１及びシフト中心線Ｏ２回りに揺動自在に支持された変速レバー１３により、複数のフォークシャフト２３〜２５から１つを選択するとともに、選択したフォークシャフトを往復動させて変速歯車の切り換えを行う。ケーシングと変速レバーの間には、レバー大球部の外面にシフト中心線と直交する第１の平面Ｐ１と交差する円周上に沿って所定の距離をおいて形成された複数の凹部１５ａ〜１５ｃと、保持穴の内面から出没可能にケーシングに保持されて凹部に弾性的に押圧される係合部材１６からなるデテント機構Ａを設ける。凹部は第１の平面とほゞ直交方向に延びて端部に次第に浅くなる切上げ部を形成した凹溝とするのがよい。 （もっと読む）