【課題】重量の重いパネルを壁面に固定する際に、容易かつ安定してパネルを固定できる方法および装置を提供する。
【解決手段】Ｃチャンネル３０の開口部に所定間隔で取付金具３３を設けておき、固定される第１吸着パネル２１の上端および下端に対応する位置でかつ第１吸着パネル２１の上下幅よりもやや広い位置に、予め前記取付金具３３を正面に向けてＣチャンネル３０を略水平状態に壁面１２へ固定する。そして、第１吸着パネル２１の下端を下側のＣチャンネル３０に載置して上下のＣチャンネル３０，３０間に第１吸着パネル２１を仮置きし、Ｃチャンネル３０の上下幅よりも幅広の止め金具３１をＣチャンネル３０の長手方向に沿って当接し、該止め金具３１を前記Ｃチャンネル３０の取付金具３３に螺着して前記第１吸着パネル２１の上端および下端を固定する。 （もっと読む）

【課題】トンネルの覆工に板状体を固定する固定具であって板状体を予め定められた位置に配置することができる固定具を提供すること。
【解決手段】トンネルの覆工に板状体を固定する固定具は、トンネルの覆工に埋め込まれるアンカーボルトと、アンカーボルトによりトンネルの覆工に固定される第１部材と、ボルト及びナットにより第１部材に結合される第２部材と、第２部材に板状体を取り付ける取付手段とを含む。第１部材はアンカーボルトが貫通する第１ボルト穴とボルトが貫通する第２ボルト穴とを有し、第２部材は、第２ボルト穴と相対する、ボルトが貫通する第３ボルト穴を有する。第１ボルト穴、第２ボルト穴及び第３ボルト穴の少なくとも１つはルーズ穴又はトンネルの周方向に細長い長穴から成り、第２ボルト穴及び第３ボルト穴の少なくとも一方はルーズ穴又はトンネルの覆工に垂直な方向に細長い長穴から成る。 （もっと読む）

【課題】鉄筋コンクリート製の橋梁における延長床版工法に使用される伸縮装置において、施工後の年月経過により鉄筋コンクリートの収縮が収束する分を考慮して、伸縮装置を必要最小限の大きさに設計施工する。
【解決手段】延長床版工法に使用される伸縮装置において、伸縮装置３０は橋梁側のメインジョイント部３１と土工側のサブジョイント部３２との複数のジョイント部を有し、施工から一定の年月経過まではメインジョイント部３１とサブジョイント部３２の双方が伸縮機能を発揮して、橋梁の温度変化による橋桁の伸縮と鉄筋コンクリートのクリープや乾燥による収縮を吸収する。施工から一定の年月が経過して鉄筋コンクリートの収縮が収束したときは、サブジョイント部３２を固定するか一部を撤去して伸縮機能を停止もしくは破棄する。そして、メインジョイント部３１だけで橋梁の温度変化による橋桁の伸縮を吸収する。 （もっと読む）

【課題】ポストテンションプレストレストコンクリート舗装と同等以上の強度を保ち、プレストレス導入設備等の大規模設備が不要で、コンクリート舗装の急速施工を可能とする高強度鉄筋コンクリートプレキャスト版を提供する。
【解決手段】プレキャスト版の幅方向に所定間隔で長手方向に平行する上面側の２本の主鉄筋２を配設し、該上面側主鉄筋２の幅方向中間に下面側の主鉄筋１本３が配設され、上記上面側主鉄筋２と下面側主鉄筋とを長手方向に連続して形成する斜筋４で固着すると共に上記上面側２本の主鉄筋２の上面側から長手方向に連続したＳ字形状に形成された水平筋で固着し、上記上面側主鉄筋２と下面側主鉄筋とこれ等を固着す上記斜筋４、並びに上記水平筋とで断面視３角形状のトラス鉄筋結合体を構成し、該鉄筋結合体を該プレキャスト版の幅方向に所定間隔で配設し、且つ該プレキャスト版は高強度コンクリートを打設して形成する。 （もっと読む）

【課題】 継目の排水性能が高いにもかかわらず、櫛歯の長さ寸法を小さくすることを可能にすることにある。
【解決手段】 道路用継手は、道路の長手方向に間隔をおいて配置される第１及び第２の板状部材と、該第１の板状部材に配置された第１の櫛形部材と、第２の板状部材に配置された第２の櫛形部材とを含む。第１及び第２の櫛形部材のそれぞれは、基部と、道路の幅方向に間隔をおいて基部から道路の長手方向に伸びる複数の櫛歯であって前記櫛歯の少なくとも先端部が相手の櫛形部材の櫛歯の間に位置される複数の櫛歯とを備える。第１の櫛形部材の櫛歯及び基部は第１の板状部材に支持されており、第２の櫛形部材の前記基部は前記第２の板状部材に支持されており、第２の櫛形部材の櫛歯の少なくとも先端部は第１の板状部材に受けられている。 （もっと読む）

【課題】ポストテンションプレストレストコンクリート舗装と同等以上の強度を保ち、プレストレス導入設備等の大規模設備が不要で、コンクリート舗装の急速施工を可能とする高強度鉄筋コンクリートプレキャスト版を提供する。
【解決手段】プレキャスト版の幅方向に所定間隔で長手方向に平行する上面側の２本の主鉄筋２を配設し、上面側主鉄筋２の幅方向中間に下面側の主鉄筋１本３が配設され、上面側主鉄筋２と下面側主鉄筋１とを長手方向に連続して形成する斜筋で固着すると共に上面側２本の主鉄筋２の上面側から長手方向に連続したＳ字形状に形成された水平筋４０で固着し、上面側主鉄筋２と下面側主鉄筋１とこれ等を固着す斜筋４、並びに水平筋とで断面視３角形状のトラス鉄筋結合体を構成し、鉄筋結合体をプレキャスト版の幅方向に所定間隔で配設し、高強度コンクリートを打設する。高強度鉄筋コンクリートプレキャスト版の下面に、樹脂を塗布する。 （もっと読む）

【課題】高い吸音率が得られるとともに、卓越している周波数が交通騒音の主要周波数帯の範囲であり、かつ取付作業が簡便に行えるコンクリート製吸音構造物を安価に提供する。
【解決手段】コンクリート製の壁体２０に取り付けられたポーラスコンクリートパネル３０であって、該ポーラスコンクリートパネル３０には複数の取付金具３１を埋め込んでそれぞれの先端部を背面へ突出させてあり、一方、前記壁体２０には、前記ポーラスコンクリートパネル３０に埋め込まれた複数の取付金具３１に対応する位置に、それぞれの取付金具３１を遊挿できる挿入穴２１を穿設するとともに、前記ポーラスコンクリートパネル３０を埋設できる凹部２２を形成し、かつ、ポーラスコンクリートパネル３０を接着剤にて前記壁体２０に接着したときにポーラスコンクリートパネル３０の表面と壁体２０の表面がほぼ同一面となるように形成した。 （もっと読む）

【課題】交通騒音を広い範囲の周波数帯で低減できるとともに、車両の振動や接触などで破壊されない機械的強度の高い吸音壁を安価に提供する。
【解決手段】ポーラスコンクリートにて形成したパネル状の第１の吸音板２１の上部に、グラスウールやロックウールなどの一般吸音材にて形成したパネル状の第２の吸音板２２を設けて吸音壁２０を形成する。 （もっと読む）

【課題】延長床版工法において土工側部に伸縮装置２８を移設し衝撃係数を低減する。移設された伸縮装置２８の構造をスリム化し、伸縮装置２８の継目部を車両が通過する際の騒音や振動を低減する。
【解決手段】延長床版工法で土工側部に移設されて底版上に載っている伸縮装置２８は、橋桁遊間から離れて設けており、従来と比べて荷重の条件および支持する方式が大きく異なっているため、これまで適用してきた衝撃係数を５０％以下程度に低減する。移設された伸縮装置２８では流入側の対向部分の高さよりも、流出側の対向部分の高さが下り段差になるように低く設置して、通過車両の衝撃力と騒音を低減する。また、鋼鉄製フィンガー３１a３１bを使用する場合には、隣接するフィンガー３１a３１b間の溝を通過車両の速度の慣性力で溝を通り抜けるため、空気の破裂音が低減される。 （もっと読む）

【課題】 底版、該底版に対して移動可能な延長床版および可動床版の少なくとも１つを現場打ちコンクリートにより形成することにより、ＰＣａ板の製作費を低減し、橋台付近に構築される道路の経済的な施工を可能にすること。
【解決手段】 橋台付近に構築される道路の構造は、前記橋台および該橋台近傍の地盤の上に構築された底版と、橋梁部側から前記底版上に伸びる延長床版と、前記底版上にあって前記延長床版に隣接して構築された可動床版とを含む。前記底版、前記延長床版および前記可動床版の少なくとも１つの版が現場打ちコンクリートにより形成され、他の版がＰＣａ板により形成され、現場打ちコンクリートにより形成された版と該版の上または下にある版との間にスライディング材が介在する。 （もっと読む）