【課題】自転車や人等が衝突しても破損せず、また逆に自転車が破損したり、人がケガをしたりすることなく、かつそれが設置された付近を通行する自転車や人等を視認することができる弾性柱状体を提供する。
【解決手段】鏡面部２を柱状体１の外側表面１１より凹んだ位置に取り付けているため、鏡面部２に自転車や人が衝突する危険性を低く抑えており、更には柱状体１に弾性を備えているため、仮に自転車や人が衝突しても、鏡面部２が破損したり人がケガをする可能性を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】短時間で効率的、低コストにて製造可能であり、衝撃にも強い道路標識柱を提供する。
【解決手段】外表面に反射シート１４が設けられる弾性変形可能な樹脂製の中心柱１０と、この中心柱１０の下部に設けられる基台部２０とを備えた道路標識柱１であって、基台部２０は、設置面に固定される円板状部材２１と、その円板状部材２１の上面側に固定される環状部材２２とを有し、中心柱１０の下部は、下部外周面に設けられた樹脂製のリング部材１２によって、環状部材２２の内周縁に係止される。 （もっと読む）

【課題】簡易な部材と設備で製造可能な歩行者横断防止標識柱を提供する。
【解決手段】ビームを取付けた合成樹脂の柱状体で構成する歩行者横断防止標識柱において、前記柱状体に貫通穴を設け、この貫通穴に前記ビームを貫通して挿入し、前記の貫通穴の両開口部の周りにそれぞれ設けたリング状の固定部材を前記ビームの外側面に外嵌させる。
ビームにリング状の固定部材を外嵌させるので、柱状体へのビームの固定に大規模な設備を必要とせず、簡易な工具や作業で製造することができる。
また、設置した歩行者横断防止標識柱の経年劣化などにより、固定部材とビームとの固定が外れてしまうような問題が生じても、ビームからの固定部材の脱落が目視で容易に確認できるので、交換などの適切な対応を早期に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】柱状の本体部とベース部とを着脱させて行う組み立て作業や交換作業を簡易に行うことができる道路用標示体を提供する。
【解決手段】突出方向からの押圧によって本体部の内側方向へ変位可能な係合部４３を本体部の下端に形成し、ベース部５の上端の凹部５１の内周側面に前記係合部４３と係合可能な係止部５３を形成し、前記凹部５１に挿入させた前記本体部の係合部４３と前記係止部５３との係合によって前記本体部と前記ベース部５とを固定させるとともに、突出方向からの押圧による前記係合部４３の変位によって前記係合部４３と前記係止部５３との係合が解除され、前記本体部と前記ベース部５とを着脱自在になされるように形成する。
前記本体部の下端を前記ベース部の凹部５１に挿入させるだけの非常に簡単な作業でこれらを固定できる。 （もっと読む）

【課題】柱状体の間に取り付けた歩行者横断防止部材を切断する作業を行うことなく設置可能な歩行者横断防止機能付き車線分離体を提供する。
【解決手段】２個の合成樹脂製の柱状体１を適宜間隔をあけて立設し、この柱状体間１に伸縮自在な管状体５を架け渡して固定する。管状体５を架け渡すことで、柱状体１の間を歩行者が通って道路横断することを防止できる。また、管状体５を伸縮自在に形成しているので、並設させた柱状体１の間隔が一定でなくとも、管状体５が伸縮して長さが調整されるので、管状体５を切断するなどの作業を行うことなく車線分離体を設置することができる。 （もっと読む）

【課題】部材を軽量化させるなどの各種の改良を容易に実施可能な道路用標示体を提供する。
【解決手段】道路用標示体のベース部２を、コア部２４と、これを被覆する外層部２５を備えるように構成し、前記コア部２４と外層部２５とをそれぞれ異なる材質の合成樹脂で形成する。これによって外層部２５を構成する合成樹脂によってベース部２の質感などの外観を向上させるとともに、コア部２４を構成する合成樹脂として比重が軽い、安価、使用済み製品から再生、などの性質を備えたものを用いることで、これらの性質をベース部２に反映させることができる。 （もっと読む）

【課題】自動車のドライバーや歩道等を通る通行人に対しても視認性が高く、支柱の存在を認識しやすくなされた防護柵を提供する。
【解決手段】地表に配置された基礎部１の上面から基礎部１より小径の支柱本体２が立設され、支柱本体２の間に横桟３が架設されると共に、基礎部１には、支柱本体２が挿通される上面挿通孔４２が穿設されたカバー材４が被せられ、カバー材４は上方に向けて半球面状に突出された半球面部４２が形成され且つ再帰反射性を有しているように構成する。 （もっと読む）

【課題】夜間、車道を走行するドライバーに対してのみでなく、歩道を通行する自転車に乗った通行人に対してもその存在が容易に視認されるようになされた防護柵を提供する。
【解決手段】複数の支柱１の間に横桟２が架設され、隣合う支柱１の対向面には、反射材３が取着されているので、車道を通行する自動車のベッドライトのみでなく、歩道を通行する自転車のライトに対しても反射材３により再帰反射されるので、自転車に乗った通行人も防護柵Ｐの存在を容易に視認することができる。加えて、反射材３が支柱１の全長に亘って取着されているので、反射器等の単なる点状の反射材としてではなく、長尺体として視認することができる。 （もっと読む）

【課題】手軽に設置することができ、かつ、転倒しにくい標識ユニットを提供する。
【解決手段】ベース部材４に形成された複数の貫通孔４１にそれぞれ標識柱３を下方から挿入し、各標識柱３の下端部に形成されたフランジ部３２を、ベース部材４の貫通孔４１内に形成されている段差面４２と設置面２との間に挟持した状態で、複数の標識柱３を立設する。複数の標識柱３を挿入可能なベース部材４は比較的大きな外形を有しているため、当該ベース部材４により複数の標識柱３を安定して支持することができる。すなわち、複数の標識柱３をベース部材４に挿入するだけで、それらの標識柱３をベース部材４により安定して支持することができる。したがって、手軽に設置することができ、かつ、転倒しにくい標識ユニット１を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】強風時でもバタつきにくく、位置ズレを生じにくい簡易構造のバリケード用標識を提供すること。
【解決手段】誘導方向や道路状況などの可視情報４を表示する表示部５を備えた標識体６の上側部に、バリケード３の上側の単管２を締付抱持固定する第一クランプ金具７を設けると共に、標識体６の下側部にバリケード３の下側の単管２を締付抱持固定する第二クランプ金具８を設け、前記第一クランプ金具７と前記第二クランプ金具８の少なくとも一方を、前記標識体６に対してスライド移動可能に設けて、この第一クランプ金具７と第二クランプ金具８との間隔を、前記バリケード３の上下二本の単管２の間隔に合せて広狭スライド調整可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】必要に応じて、柱部材から被覆部材を容易に取り外すことを可能とするとともに、ボラードに車両等が接触・衝突した際に、被覆部材と柱部材とを容易に相対移動させることが可能なボラードを提供する。
【解決手段】地面に立設する柱部材２の外周面を覆う被覆部材４を備えるボラード１であって、被覆部材４が、上下方向に積層する複数の被覆部材構成部１４と、隣り合う被覆部材構成部１４間に介装する間座部１８とを備え、被覆部材構成部１４を弾性材料製とし、被覆部材構成部１４が、柱部材２を挿通させる柱部材挿通孔２０の周囲に配置する複数の空隙部２２を備え、間座部１８の外径寸法を、被覆部材構成部１４の外径寸法未満とするとともに、間座部１８の内径寸法を、被覆部材構成部１４の内径寸法未満とする。 （もっと読む）

折り畳み可能警告コーン（１０）は、紙、薄いプラスチック、繊維やこれらの組み合わせから形成されており、２つのテーパ付き側パネル（１２）と、底パネル（１４）を備えている。底パネル（１４）は、前記側パネルの下端縁間に延びると共に、中央折り目（１６）を備えており、当該底パネルを上方に折り畳むことでコーンをとても薄い形態に折り畳むことができる。
（もっと読む）

【課題】 極めて簡単な構造で、かつ、ランニングコストが不要で経済的であるチェーンゲート用チェーン視認具を提供する。
【解決手段】 チェーンゲート用チェーン視認具１０は、円筒状の筒体３０と、この筒体３０の外表面に貼付された再起性反射の反射フィルム４０と、筒体３０の両端部に固定されたキャップ部材５０とで構成されている。筒体３０の外径はチェーン収納溝の横幅より小さく形成されている。キャップ部材５０は、一対のキャップ片５１を組み合わせて形成されている。筒体３０の内部にチェーン２１が挿通される。チェーン２１はキャップ片５１により挟持されている。 （もっと読む）

【課題】 従来の車止めは、人がつまずき靴を傷つけたり、あるいは転倒したり、設置手間がかかるという問題があった。これは、素材に堅いものが使用されたり、夕暮れ時は見えにくいために足を引っ掛けやすかったり、車の死角となって気づきにくいとか、多くがコンクリート製でできているなどのためである。
【解決手段】 カバー本体の素材を軟質樹脂にした。これにより、衝撃吸収効果により、靴を傷つけたり、怪我を防止することができる。また、カバー本体に視認性の高い黄色を使用するとともに、素材に蓄光材を使用し、反射シートをも利用した。これにより、昼夜間を通して人々の駐車場での安全性に効果を発揮する。さらに、取り付け具として両面テープを使用した。これにより、誰でもどこでも簡単に取り付けができる。 （もっと読む）

【課題】車をオーバーランさせることなく確実に停車させる車止めの機能と、広告塔の機能の２つを備えた車止めブロックを提供することにある。また、耐久性、安全性、そしてデザイン性に優れ、かつ視認性の高い車止めブロックを提供することにある。
【解決手段】車両が駐車する場所に設置するゴム製の車止めブロックであって，上端部より下方にタイヤの当接する傾斜部が形成され、前記傾斜部の下部には車両のオーバーランを防止する垂直面が形成されていることを特徴とする。ゴムの使用により、タイヤが車止めブロックに当接したときの衝撃や騒音を最低限に抑えることができる。また、タイヤが当接する傾斜面の下部に垂直面があるため、車両のオーバーランを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の工事灯では、ＬＥＤを点灯させるために必要な電力を得るために、大きな太陽電池が必要となっている。このため工事灯を構成する筐体が大きくなり、嵩張るという問題が発生していた。
【解決手段】プリント基板に空けられた穴に配置されるＬＥＤを備えた発光基板と、発光基板を収納するとともに、発光基板のＬＥＤ配置領域に対して両側面から凸設されたレンズと、レンズから導かれる光を外側に照射する照射側面を有する筐体と、からなる工事灯であって、筐体は照射側面と平行方向視にて略Ｔ字型をしており、広がった上面は透明であるとともに、当該上面から光を受けるように配置される太陽電池を収納する太陽電池収納空間を有する工事灯を提供する。 （もっと読む）

【課題】支柱を支持し固定できる、車止めと側溝の蓋の機能を兼務する支柱固定具を提供する。
【解決手段】板部７と、板部７上面から長手方向に沿って立設し短手方向の縦断面を凸型に形成した凸部８とを備え、前記板部７が側溝に対して蓋、前記凸部８が車両駐車時車止めとなるように設定され、凸部８に垂直方向の貫通孔９、また凸部８の側面に雌ネジ１１を形成する支柱固定具６で、支柱固定具６の貫通孔９に支柱１３を挿入し、側溝１９の底面を利用して支柱１３を固定し、貫通孔９と支柱との隙間があるとき、必要に応じ、くさび状器具１４を打ち込む、もしくは縦断面がＬ字状の器具１５を雌ネジ１１の位置に相応するよう挿入し、雌ネジ１１に相応するボルト１５を介して器具１４・１５がボルト１６の底部１７と支柱との間に収まるよう配置し、ボルト１５を締めることにより、支柱を固定することができる。 （もっと読む）

【課題】誘導標識等の安全設備を安定よく載置することができる共に、景観性にも配慮した防護柵を提供する。
【解決手段】間隔を置いて立設された支柱１に支持部材３を介してビーム材２が取付けられ、支柱１の上端に取付けられた支柱キャップ５の頭部６の上面は、中央に平坦な平坦部６３が形成されると共に、平坦部６３から頭部６の周縁に向けて傾斜状に下がる傾斜部６６が形成されるように防護柵Ｐを構成すれば、平坦部６３に誘導標識等の安全設備Ｓを安定よく載置することができ、しかも傾斜部６６により、雨天時においては雨水が傾斜部６６を伝って下方に落下し、雨水の溜まる恐れをなくすことができる。 （もっと読む）

【課題】防護柵において、ビーム支持具を介してビームを支柱に固定した後でも取付けできるビーム支持具へのカバー材を備えた防護柵を提供する。
【解決手段】支柱１に固定されたビーム支持具３を介して横ビーム２が架設された防護柵Ｐであって、ビーム支持具３にカバー材４が上方より被せられ、カバー材４は、ビーム支持具３の上部を覆う上面部５と、ビーム支持具３の両側部を覆う側板部６とを備え、側板部６よりビーム支持具３に向けて突出させた突部６１がビーム支持具３に係止されるように防護柵Ｐを構成すれば、ビーム支持具３の上部に固定ボルトの頭部等が位置している場合は、これらを隠蔽することができ、意匠性や、歩行者に対する安全性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】
本発明は衝撃吸収用道路防護柵に関するもので、車両の衝突の際それによる衝撃を減少させることはもちろん車両が中央線を超えるか又は路外に飛び出すことを防止すると共に事故車両を正常な進行方向に復帰させられる構造の道路防護柵を通じて大型事故の危険性を最小化させられることにその目的がある。
【解決手段】
本発明は道路の中央線や道端の上に一定間隔に直立設置され固定されるパイプ状の支柱、支柱に回転可能に結合されて貫通孔が上下に貫通形成されたＥＶＡ又は軟質ポリウレタン材質の筒体と支柱の外径に対応するパイプ状で構成されて筒体の貫通孔上に締まりばめされる回転支持管からなる衝撃吸収筒体、衝撃吸収筒体の上下部側の支柱の前後に水平方向に設置され支柱を連結する一方、衝撃吸収筒体の支持とその分離を防止するフェンスガイド、支柱の前後にフェンスガイドを結合させるフェンスガイド結合手段、フェンスガイドと衝撃吸収筒体の間の支柱の外周面上に挿嵌されて衝撃吸収筒体の回転を支持する衝撃吸収筒体の回転支持手段、及び支柱の上端部に締結され支柱の上端部を締め切るエンドキャップを含んだ構成からなる。 （もっと読む）