【課題】シートクッション１１の前下部で車両フロア上に設けられた回動軸を中心として、シート本体１を車両前方側へ回動可能に構成され、また該シートクッションの下部と車両フロアとの間で、前記回動軸の後方に設けられたリンク機構９によってシート本体の回動角度を調整可能とされた車両用シートであって、リンク機構がシート後方へ突出しないようにする。
【解決手段】
リンク機構を四節リンクによって構成し、車両フロアＦに固定される第１リンク２と、シート本体に固定される第２リンク３との間に、第３及び第４リンク４、５を、その結合部が第１〜第４リンクによって囲まれる面積を小さくするように屈曲して結合している。また、第３リンクと第４リンクとの結合部にリクライニング機構６を設けている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションのインナ側ロアアーム、アウタ側ロアアームの高さや傾斜を変えられるシートリフタに関し、リンクに対するロッドの溶接位置が一定となるシートリフタを提供することを課題とする。
【解決手段】リンク（リンク部材）１９，１９１，６１，１６１は、貫通穴を有した軸部３１ａ,１１９ｂ,６１ａ,１６１ｂを備えるとともにその軸部３１ａ,１１９ｂ,６１ａ,１６１ｂの外周面で回転可能に保持され、ロッド５３,６９は、リンクの前記貫通穴に挿入された状態で溶接される。 （もっと読む）

【課題】入力部材を昇降操作したとき、その初期ストロークでロックを外した後、昇降動作が終了する前に、再ロックが可能な状態にロック機構を復帰させることができる有段リフタ装置を得る。
【解決手段】リンクピニオン１５とリンクラチェット１６を有し、昇降リンクと連動して揺動する有歯リンク１０Ｔ、リンクラチェット１６と噛み合う方向に回動付勢されたロックポールを有し、入力部材が中立位置から揺動操作されるたびに、このロック解除機構による下降回動阻止解除状態における入力部材の下降揺動により、リンクピニオン１５を介して有歯リンク１０Ｔを揺動させ、及び入力部材が下降揺動端に達する前に、ロック機構のロックポールを回動付勢力によるリンクラチェット１６との噛合可能位置に復帰させるロック復帰機構を備えた有段リフタ装置。 （もっと読む）

【課題】車両用シートを所望の高さに調整する際の操作回数を少なくして、操作性を向上させるシート高さ調整クラッチを提供することを目的とする。
【解決手段】シート高さ調整クラッチ１０の入力側部材１１と出力側部材１３の間に遊星歯車機構１２を組み込んだことで、入力トルクが入力側部材１１から遊星歯車機構１２を介して出力側部材１３へと伝達されるため、レバー操作による入力トルクが車両用シート側へ増速して伝達され、一回のレバー操作での車両用シートの動作量が大きくなり、所望の高さまで調整する際の操作回数を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、構成の複雑化を伴うことなくシートの落ち込みを防止することで、適切な衝撃吸収を可能とした車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートのシートクッションＳＣの前側にあっては、セクターギア５とピニオン７とが噛合し、ピニオン７がセクターギア５の後方に配置されているため、後突時に後側リフターリンク６に大荷重がかかっても、ピニオン７をストッパとして機能させ、シートクッションＳＣの前側の高さ位置を、現状の状態に維持し続けることができる。そして、前側リフターリンク５と後側リフターリンク６とを掛け渡すように連結リンク１０がそれぞれに軸支され、連結リンク１０の前端を、セクターギア５とピニオン７との噛合箇所より前方に軸支させているので、衝突荷重により、後方に倒れようとする後側リフターリンク６の突っ張りとして、連結リンク１０を機能させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用エアサスペンション式シート支持装置において、シート高さに応じて的確にサスペンションアッパー方向ロック機構が作動し、目標のシート停止高さでシートの上方への移動を規制することができるようにする。
【解決手段】シートが急激に上昇すると、リンク機構３０の前後移動する前上側可動軸３６に固定したホルダ５７が後退し、バルブ７０に設けた円板ギヤ５４にホルダ５７のロックギヤ５７ａが噛み合い、回転する円板ギヤ５４によってスライドさせられたホルダ５７がガイド壁部５８Ｂに当たってエアサスペンション１がロックする構成において、円板ギヤ５４の回転軸５４ａを偏心させることにより、バルブ７０の前後移動量に対する円板ギヤ５４の前後移動量の比率をシート高さに応じて可変とし、サスペンション高さが高くなるにつれて、円板ギヤ５４に対するロックギヤ５７ａの離間距離（ロック作動距離）を漸次長くするように設定する。 （もっと読む）

【課題】 レバー操作時、外側センタリングばねのレバー側外輪への接触による異音の発生を未然に防止する。
【解決手段】 レバー操作により出力側への回転トルクの伝達・遮断を制御するレバー側クラッチ部と、レバー側クラッチ部からの入力トルクを出力側へ伝達すると共に出力側からの逆入力トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部とからなり、レバー側クラッチ部は、レバー操作により回転するレバー側外輪と回転が拘束されたカバー２４との間に設けられ、レバー側外輪からの入力トルクで弾性力を蓄積し、その入力トルクの開放により、蓄積された弾性力でレバー側外輪を中立状態に復帰させる外側センタリングばね１９とを備え、外側センタリングばね１９はＣ字状をなす帯板状ばね部材であり、カバー２４は外側センタリングばね１９に当接してその外側センタリングばね１９側に膨出する傾斜部２４ｇを有し、外側センタリングばね１９の組み付け状態で、外側センタリングばね１９の内径をカバー２４の傾斜部２４ｇの最外径よりも外側に配置させる。 （もっと読む）

【課題】 レバー操作時、内側センタリングばねが保持器から外れることを未然に防止する。
【解決手段】 レバー操作により出力側への回転トルクの伝達・遮断を制御するレバー側クラッチ部と、レバー側クラッチ部からの入力トルクを出力側へ伝達すると共に出力側からの逆入力トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部とからなり、レバー側クラッチ部は、レバー操作により回転するレバー側外輪と、回転が拘束されたカバーと、レバー側外輪からの入力トルクの伝達・遮断を制御する複数の円筒ころを円周方向に所定間隔で保持する保持器と、保持器１７とカバーの間に設けられ、レバー側外輪からの入力トルクで弾性力を蓄積し、その入力トルクの開放により、蓄積された弾性力で保持器１７を中立状態に復帰させる内側センタリングばね１８とを備え、内側センタリングばね１８はその両端を径方向内側に屈曲させた一対の係止部１８ａを有するＣ字状ばね部材であり、その組み付け状態で、一対の係止部１８ａの先端部位間隔をその基端部位間隔よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】 軽量化と着座姿勢の自由度の改善による快適性の向上との両立を可能とする。
【解決手段】 左右一対の互いに平行な直線状のロッド１８が各端の固定のもとで車体の天井１６ｃ、床体１６ｆ間に架設され、シートクッション１２が、ロックオン、ロックオフの可能なロック手段からなる連結部材２０によりロッドに対し昇降可能に連結、支持されている。着座者の背面を弾性的に保持する可撓性面状部材からなる背面保持材１４ａをシートクッションの上方で左右のロッド間に配置してシートバック１４としている。また、シートクッション１２が左右一対のサイドブラケット１２ａに支持され、このサイドブラケットが連結部材２０に対し上下回動可能に連結されるとともに、サイドブラケットから延びる懸架部材２２の端末が、連結部材に設けられた上下位置調節の可能なチルト手段２４に連結されている。 （もっと読む）

【課題】シートバック部材及びシートクッション部材の所定の位置への移動時間を短縮しつつ、モータの速度制御が不要で、両部材の干渉を回避可能なシート制御機構を提供する。
【解決手段】シートバック部材２１及びシートクッション部材２２を駆動する各別のモータ４，５と、これらの部材の位置を検出する位置検出装置２と、これらの部材を所定の位置に移動させる制御装置３とを備え、制御装置３において、シートバック部材２１及びシートクッション部材２２の位置に基づき特定される干渉領域と、これに隣接し干渉回避制御を行う干渉回避領域と、いずれにも属さない通常作動領域とが設定され、シートバック部材２１及びシートクッション部材２２が干渉回避領域にあるとき、これらの部材を通常作動領域に移動させる制御を行うことを特徴とするシート制御機構１。 （もっと読む）

【課題】 カバーの彎曲部と内輪の拡径部の屈曲部との干渉を防止し、レバー操作のフィーリングを向上させ得るコンパクトなクラッチユニットを提供する。
【解決手段】 レバー操作により出力側への回転トルクの伝達・遮断を制御する入力側のレバー側クラッチ部と、レバー側クラッチ部からの入力トルクを出力側へ伝達すると共に出力側からの逆入力トルクを遮断する出力側のブレーキ側クラッチ部とからなり、レバー側クラッチ部はレバー操作による入力側部材からのトルクをブレーキ側クラッチ部に伝達する内輪１５を備えると共にブレーキ側クラッチ部は回転が拘束されたカバー２４を備え、内輪１５は筒状部の端部から径方向外側に延在して軸方向に屈曲した拡径部１５ｃを有すると共にカバー２４は内輪１５の拡径部１５ｃに当接した状態で径方向外側に延在する彎曲部２４ｇを有し、内輪１５の拡径部１５ｃの屈曲部１５ｆに、カバー２４の彎曲部２４ｇとの干渉を防止する逃げ１５ｇを設ける。 （もっと読む）

【課題】空気圧を利用してシート高さ一定機能とシート高さ設定機能の双方を有する車両用エアサスペンション式シート支持装置を提供する。
【解決手段】Ｘリンク２４を備えたリンク機構２０の、前後方向に水平に移動する後下側ローラ軸２８に、前方に延びるアーム５２を連結し、このアーム５２の先端部に装着したローラ５６でエアスプリング３０への給排気を制御するバルブ８０の開閉弁を作動させ、リンク機構２０の伸縮に伴うアーム５２の前後移動によりシート高さを一定に保持する。また、バルブ８０を前後方向に移動可能としてアーム５２と相対的に接近・離間するようにし、バルブ８０を進退させることによりバルブ８０の開閉弁にローラ５６を作用させ、シート高さの設定を可能とする。 （もっと読む）

【課題】乗員の体格差に拘わらず、アイポイントが予め設定された位置になるようにシートを自動で調整する着座位置調整装置を提供する。
【解決手段】シートクッション１１の高さを調整するシートクッション機構２０を備えた着座位置調整装置１において、シートクッション１１に着座した乗員の顔を撮影するアイポイント検出用撮像部６０と、アイポイント検出用撮像部６０によって撮影された顔画像からアイポイントを検出し、検出したアイポイントが予め設定されたアイポイントＰ１の高さと同じになるようにシートクッション機構２０を駆動する制御部と、を備える。制御部は、身長推定部によって推定した身長に応じて、ステアリングテレスコピック機構３０を駆動してステアリングホイール３１の前後位置を調整すると共に、ステアリングチルト機構４０を駆動してステアリングホイール３１のチルト角を調整する。 （もっと読む）

【課題】手動によるシートクッションとシートバックの位置調整が容易に行える車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート１１は、着座者によって操作されるメモリスイッチ２０と、シートクッション１２とシートバック１３の位置を検出するロータリーエンコーダ１７,１９と、シートクッション１２とシートバック１３の位置情報を着座者に知らせるブザー２１と、ブザー２１を作動させるコントローラ２３とを備えている。コントローラ２３は、これらロータリーエンコーダ１７,１９で検出した位置を記憶する記憶部２６と、メモリスイッチ２０の操作時におけるロータリーエンコーダ１７,１９の検知位置を記憶部２６に記憶させておき、シートクッション１２とシートバック１３の位置調整に際し、ロータリーエンコーダ１７,１９の検知位置が記憶部２６の記憶位置と一致した際にブザー２１を作動させる制御部２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギヤ、セクターギヤの歯の噛合部分のバックラッシュを低剛性素材のサブギヤで埋める構成では、コストアップとなるとともに、サブギヤを高い寸法精度のもとで成形する必要がある。
【解決手段】サブギヤ２９がピニオンギヤ２６と噛合可能にセクターギヤ２８と同軸で重複して揺動可能に設けられている。ねじりばね３０がその両端をサブギヤ、セクターギヤの係止穴に挿入、係止させてリヤ連結シャフトの回りに配置され、円周方向の付勢力をサブギヤ２９に加えている。ねじりばね３０によってサブギヤの歯２９−１はピニオンギヤの歯２６−１に押圧されて、隣接するセクターギヤの歯２８−２との間でピニオンギヤの歯２６−１を挟持する。そのため、ピニオンギヤ２６、セクターギヤ２８間のバックラッシュ相当分が埋められ、ピニオンギヤ、セクターギヤはバックラッシュのない状態で噛合される。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも一つの調整機能を実行するための調整装置に関し、特に自動車用座席用の調整装置であり、駆動部及び出力部（２５）、さらに遊星歯車機構（Ａ）上に作用するトルクを前記出力部（２５）から大きく離しておくブレーキ装置（Ｂ）とを有する遊星歯車機構（Ａ）を備え、前記遊星歯車機構（Ａ）は前記ブレーキ装置（Ｂ）の一部でもある遊星キャリア（９）を有する。
（もっと読む）

【課題】渦巻きバネの掛止めを伴う周辺部位の組立構造を簡略化し、シート高さ調整装置の組立てに要する手間やコストの削減を図れ、渦巻きバネの組替えも容易に行える。
【解決手段】セクタギヤ１３をクッションサイドフレーム１，リンクアーム２の相対間に配置し、リンクアーム２の固定軸２ａをセクタギヤ１３の支軸とし、リンクアーム２，リンクロッド４を連結する枢軸として植立ピン１６をセクタギヤ１３に設け、内バネ端１４ａをリンクアーム２より突出する固定軸２ａの軸端側に掛け止め、外バネ端１４ｂをリンクアーム２，リンクロッド４の連結部より突出する植立ピン１６の軸端側に掛け止めて後組付け可能な渦巻きバネ１４を組み付ける。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、小型で簡単に形成でき、確実に「がたつき」や異音を抑制することができる車両用シートの上下調節装置を提供することを目的とする
【解決手段】 セクタギヤ５１に補助ギヤ５３を取り付け、さらに、補助ギヤ５３の歯部５３ｂをセクタギヤ５１の歯部５１ｃに対してバックラッシ分だけずらして取り付けを行い、ピニオンギヤ３１とセクタギヤ５１との間に設定されたバックラッシ分の隙間を埋めるようにしたため、乗員がシートクッションに着座したときに、ピニオンギヤ３１とセクタギヤ５１との間でバックラッシ分だけ移動する荷重が生じても、この荷重を補助ギヤ５３および補助ギヤ５３に設けられた段付きのピン６２に取り付けられるダンパー６３で、弾性的に受け止めて「がたつき」や異音を抑制する。
（もっと読む）

【課題】
リクライニング角度調整位置を記憶しつつウォークイン作動させることが可能であるとともに、シートバックのリクライニング作動フィーリングの悪化防止を実現した車両用シートを提供する。
【解決手段】
左右のリクライニング装置１０は、アッパアーム１ｄに回転不能な状態で取り付けられ、ポール５０、６０のロック状態を保持しつつシートバックフレーム１ｄをクッションフレーム１ｃに対して回転可能な状態にするラチェット４と、ラチェット４に係脱自在であり、ラチェット４に係合することでラチェット４の回転をロックする係合部材とを備える。そして、左右のラチェット４を連結するロッドを備えることで、右側リクライニング装置１０のロアアーム１に対するアッパアーム２の回転角度と、左側リクライニング装置１０のロアアーム１に対するアッパアーム２の回転角度とを同期させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 手動操作式と電動操作方式の両方のメリットを兼ね備えた車両用シートのシートバック前倒し機構を提供する。
【解決手段】 操作レバー９を手動で操作することによるロック手段８の解除は従来通り行える。その上で、モータ１４で可動体１７を解除方向へ移動させれば、それに連動する第１ブラケット１８により、操作レバー９を解除方向へ回動させることができるため、手動操作の場合と同様に、スプリング７による素早いシートバック２の前倒れ動作が実現できる。このように、モータ１４により、手動操作と同様の素早い前倒しが行えるため、遠隔操作も可能である。尚、モータ１４で可動体１７を復帰方向へ移動させれば、第２ブラケット２１がアーム４の突起部２２を押してシートバック２を着座位置に復帰させることもできる。 （もっと読む）